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M41 155-mm-Haubitze-Motorwagen

M41 155-mm-Haubitze-Motorwagen


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M41 155-mm-Haubitze-Motorwagen

Der M41 155-mm-Haubitze-Motorwagen basierte auf dem leichten Panzer M24 Chaffee. Es wurde zu spät in Dienst gestellt, um im Zweiten Weltkrieg kämpfen zu können, wurde aber im Koreakrieg eingesetzt.

Im Dezember 1942 begannen die Arbeiten am 155-mm-Haubitzen-Mörserwagen T64. Dies basierte auf einem modifizierten M5A1-Chassis mit einem zentral montierten Motor und der Waffe, die in einem Kampfraum am Heck des Fahrzeugs transportiert wurde (ein ähnliches Layout wie der M12 155-mm-Kanonenmotorwagen). Hinten befand sich ein Rückstoßspaten.

Ein einziger Prototyp des T64 wurde gebaut, die Arbeiten begannen im Dezember 1942. Dieser Prototyp wurde 1943 getestet, aber bis dahin war der leichte Panzer M5 veraltet und die Arbeiten am T24, der als leichter M24 Chaffee in Dienst gestellt werden sollte, waren weit fortgeschritten Panzer.

Im August 1943 begann das Ordnance Board mit der Arbeit am T64E1. Dies war eine Version des T64 basierend auf dem Chassis des M24. Ein ähnlicher Schritt war bereits mit dem T65 Multiple Gun Motor Carriage unternommen worden, der sich im Mai 1943 zum T65E1 entwickelt hatte und als M19 40mm Gun Motor Carriage standardisiert werden sollte.

Der T64E1 hat das gleiche Grundlayout wie der T64, mit dem Motor in der Mitte und der Geschützplattform hinten. Es war mit einer nach vorne feuernden 155-mm-M1-Haubitze bewaffnet, die um 20,5 Grad nach rechts und 17 Grad nach links gedreht werden konnte und einen Höhenbereich von -5 bis +45 Grad hatte. Zweiundzwanzig 155-m-Geschoss konnten intern (in horizontalen Gestellen unter und neben der Geschützhalterung) mit zusätzlicher Munition in gepanzerten Anhängern oder gepanzerten M39-Nutzfahrzeugen transportiert werden.

Das Pilotfahrzeug war im Dezember 1944 für die Erprobung bereit und ging zum Aberdeen Proving Ground und dann zum Field Artillery Board in Fort Bragg. Einige kleinere Änderungen wurden vorgenommen und der T64E1 ging im Mai 1945 bei Massey-Harris in Produktion. Am 28. Juni 1945 wurde er als M41 155-mm-Haubitze-Motorwagen standardisiert.

Der ursprüngliche Auftrag umfasste 250 Fahrzeuge. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs im September 1945 waren sechzig und bis Ende 1945 85 fertiggestellt worden. Die M41 erschien zu spät, um im Zweiten Weltkrieg eingesetzt zu werden, wurde aber nach dem Krieg, wo es den Spitznamen "Gorilla" erhielt.

Die M41 wurde im Koreakrieg im Kampf eingesetzt. In der frühen mobilen Phase des Krieges leistete die M41 der Infanterie dringend benötigte Unterstützung. Als der Krieg in seine eher statische Phase eintrat, wurden die M41 als konventionelle Artillerie eingesetzt, obwohl ihre Mobilität immer noch nützlich war, um dem kommunistischen Gegenbatteriefeuer aus dem Weg zu gehen. Das Ausmaß des Artilleriefeuers während des Koreakrieges wird durch das mit M41 ausgestattete 92nd Field Artillery Battalion veranschaulicht, das die 150.000. und 300.000. Artilleriegeschosse des Konflikts abfeuerte.

Die M41 wurde Mitte der 1950er Jahre von der US-Armee abgezogen. Eine Reihe von M41 gingen in den späten 1950er Jahren nach Frankreich, wurden jedoch bald durch Fahrzeuge französischer Konstruktion ersetzt.

Statistiken
Produktion: 85
Rumpflänge: 19ft 2in
Rumpfbreite: 9ft 4in
Höhe: 7 Fuß 10 Zoll
Besatzung: 5
Gewicht: 41.000 Pfund
Motor: Zwei Cadillac V8-Benzinmotoren
Höchstgeschwindigkeit: 35 Meilen pro Stunde Straßengeschwindigkeit
Maximale Reichweite: 150 Meilen Straßenradius
Bewaffnung: Eine 155-mm-Haubitze


M41 155-mm-Haubitze-Motorwagen - Geschichte

M41 155-mm-Haubitze-Motorwagen

La caisse du M41 dérivée de celle du M24 était divisée en trois Parties, das moteur au centre, die Posten der Lotsen à l'avant et le de Combat à l'arrière. Le Poste de pilotage accueillait deux hommes d'équipage, die Pilotenhilfe mit der Avant-Gauche-Münze und die Kopilotin mit der Avant-Droit-Münze. Les deux hommes étaient séparés par la Transmission de type Hydramatic (8 vitesses avant et 4 vitesses arrière). La commande finale qui était montée perpendiculairement à la Transmission (devant les pilotes) transmettait la puissance du moteur aux deux barbotins avant. Le pilote dirigeait son char via deux leviers de Direction en freinant sur une des deux chenilles. Le tout était protégé par un nez composé de deux plates en pente. La Plaque supérieure (glacis) en forme de diamant accueillait une trappe (boulonnée) d'Entretien, le matériel d'éclairage and contrairement au M24 pas de mitrailleuse de caisse montée sur rotule. La Plaque inférieure du nez accueillait deux boucles de remorquage. L' accès au compartiment de Combat se faisait via les deux trappes situées sur le plateau avant, chacune dotée d'un épiscope rotatif. La caisse était entièrement située entre les deux trains de roulement. Ceux-ci étaient surmontés par deux garde-boue où étaient entreposés Taucher équipements (à l'extérieur du char).

Der Rumpf von M41, abgeleitet von dem von M24, wurde in drei Teile geteilt, den Motorraum in der Mitte, das Cockpit vorne und den Kampfraum hinten. Das Cockpit beherbergte zwei Besatzungsmitglieder, der Fahrer saß in der vorderen linken Ecke und der Copilot in der vorderen rechten Ecke. Getrennt wurden die beiden Männer durch das Getriebe vom Typ Hydramatic (8 vorwärts und 4 rückwärts rückwärts). Der senkrecht zum Getriebe (vor den Fahrern) montierte Schlussbefehl überträgt die Kraft des Motors auf die beiden vorderen Kettenräder. Der Pilot dirigierte seinen Panzer über zwei Steuerhebel, während er auf einem der beiden Gleise verlangsamte. Das Ganze wurde durch eine Nase aus zwei geneigten Platten geschützt. Die obere Platte (glacis) in der Rautenform beherbergte eine Wartungsfalltür (verriegelt), das Beleuchtungsmaterial und im Gegensatz zu M24 nicht auf Kugel montiertes Maschinengewehr des Rumpfes. Die untere Platte der Nase nahm zwei Schleppschlaufen auf. Der Zugang zum Kampfabteil erfolgte über die beiden Falltüren auf der Frontplatte, die jeweils mit einem drehbaren Episkop ausgestattet waren. Der Rumpf befand sich vollständig zwischen den beiden Lagersträngen. Diese wurden von zwei Kotflügeln überragt, in denen verschiedene Ausrüstungsgegenstände (außerhalb des Tanks) untergebracht waren.

Le M41 était particulièrement bien motorisé. Il possédait a groupe-propulseur composé de deux moteurs Cadillac Series 44T24 de 16 Cylindres développant 2 x 148 CV. Le M41 pouvait atteindre sur route les 56 km/h und ses réservoirs (situés de chaque côté du groupe-propulseur) Les deux moteurs Cadillac ainsi que le ventilateur and les radiateurs étaient surmontés d'un plateau arrière doté de trois plaques qui pouvaient être retirées pour l'entretien du moteur. Les deux plates externes étaient dotées de grilles d'aération.

M41 war besonders gut motorisiert. Es hatte einen Gruppenmotor, der aus zwei Cadillac Serie 44T24 mit 16 Zylindern mit 2 x 148 PS bestand. M41 konnte auf der Straße die 56 km/h erreichen und seine Kraftstofftanks (befindet sich auf jeder Seite des Gruppenmotors) mit einer Kapazität von 500 Litern ermöglichten es ihm, eine Strecke von 160 km mit eigenem Kraftstoff zurückzulegen. Die beiden Cadillac-Motoren sowie der Ventilator und die Kühler wurden von einem Heckdeck überragt, das mit drei rechteckigen Platten ausgestattet war, die für die Wartung des Motors herausgezogen werden konnten. Die beiden Außenplatten wurden mit Lüftungsgittern ausgestattet.

Le compartiment de Combat installé à l'arrière. accueillait l'obusier de 155 mm M1 sur affût M14. Le M41 embarquait seulement 22 Coups de 155 mm ce qui était déjà appréciable vue les Dimensions du char et du poste de fight. Le poste de Combat Accueillait également les trois derniers hommes d'équipage du M41. Notons que ce compartiment n' était pas du tout protégé. Kommen Sie zu les obusiers automoteurs lourds, le M41 était équipé d'une bêche articulée qui une fois enfoncée dans le Sol Compensait le recul du canon.

Das nach hinten installierte Kampfabteil nahm die Haubitze von 155 mm M1 auf M14-Montage auf. M41 startete nur 22 Runden von 155 mm, was aufgrund der Abmessungen des Panzers und der Kampfstation bereits beachtlich war. Die Kampfstation beherbergte auch die letzten drei Männer der Besatzung von M41. Notons, dass dieses Fach überhaupt nicht geschützt war. Wie alle schweren motorisierten Haubitzen war die M41 mit einem Gelenkspaten ausgestattet, der nach dem Einsetzen in den Boden den Rückstoß des Geschützes kompensierte.


M44 SPH

Autor: Staff Writer | Zuletzt bearbeitet: 08.10.2018 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Die selbstfahrende Haubitze M44 wurde von der US-Armee übernommen, um den veralteten Bestand an M41-Haubitzen-Motorwagen zu ersetzen. Beide setzten eine Art 155-mm-Haubitzengeschütz ein, obwohl der vorherige M41 auf dem M24 "Chaffee"-Leichtpanzer aus dem Zweiten Weltkrieg basierte und der neuere M44 auf den Komponenten des M41 Walker Bulldog-Leichtpanzers aufbaute. Die M44 war kein voller Erfolg und stand vor dem Ende ihrer Amtszeit vor einem großen Umbauprogramm.

T99E1 diente als Serienpilotfahrzeug und versuchte, viele der zugrunde liegenden Funktionen des M41-Panzers so gut wie möglich zu erhalten. Aus den fünf Laufrädern des M41 wurden sechs Laufräder im M44, bei denen die Umlenkrolle entfällt und die sechste Laufradpaarung in dieser Funktion dient. Das Antriebsritzel wurde zusammen mit dem versetzten Motorraum vorne gehalten, wodurch ein fester, vollständig geschlossener Panzeraufbau über dem Heck angebracht werden konnte. In der Spur-über-Rad-Anordnung kamen vier Umlenkrollen zum Einsatz. Die Besatzung zählte fünf und bestand aus dem Fahrer im Rumpfaufbau sowie dem Kommandanten, dem Richtschützen und einem Paar Munitionsführern. Der Panzerschutz erreichte eine Dicke von 12 mm.

Das Fahrzeug wurde mit einer Fahrzeugversion der 155mm M114 Landhaubitze (als T97E1) ausgestattet. Diese Waffe wurde 1942 eingeführt und 1953 wurden über 10.000 Stück produziert. Die Waffe verwendete ein langsam konisches, unterbrochenes Schraubenverschlussdesign mit einem hydropneumatischen Rückstoßsystem. Der Rückstoßmechanismus wurde leicht modifiziert, um in seine neuen Halterungen zu passen. Es konnte seine 155-mm-Projektile mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 1.850 Fuß pro Sekunde auf 16.000 Yards abschießen. An den Rumpfaufbau des M44 angebracht, erwies sich der Lauf als kurz, da kein Rumpfüberhang zu sehen war. Die Verteidigung erfolgte durch ein einzelnes schweres M2 Browning-Maschinengewehr des Kalibers 0,50 sowie durch alle persönlichen Waffen, die von der Besatzung getragen wurden.

Der M44 behielt auch den 6-Zylinder-Benzinmotor der Continental AOS-895-3 Serie mit 500 PS bei, der im M41-Panzer zu sehen war. Es fuhr auch auf seinem Torsionsstab-Aufhängungssystem. Die Straßengeschwindigkeiten erreichten 35 Meilen pro Stunde mit einer Reichweite von weniger als 100 Meilen.

Interessanterweise entschied sich die US-Armee für den Produktionsbeginn, noch bevor der T99E1 seine Tests abgeschlossen hatte. Es wurde dann erkannt, dass die geschlossene Konstruktion des Rumpfaufbaus während des Schussvorgangs gefährliche Gase einschloss, während auch andere Probleme auftraten. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits 250 Einheiten fertiggestellt, was zu einem Stillstand der weiteren Produktion führte.

Die Ingenieure versuchten dann, die Hauptprobleme zu lösen und nahmen einen Open-Air-Rumpfaufbau an. Dies ermöglichte auch einen besseren Arbeitsraum für die Crew sowie die Einführung von natürlichem Licht. Es setzte sie jedoch auch den Elementen sowie den Gefahren auf dem Schlachtfeld aus. Die Haubitze wurde auch durch die T186E1-Entwicklungsserie gleichen Kalibers ersetzt. Mit den vorgenommenen Änderungen wurde das Fahrzeug unter der neuen Bezeichnung T194 Self-Propelled Haubitze wiedergeboren. Anschließend wurde ein Umbauprogramm erlassen, um den bestehenden 250-köpfigen Bestand an T99E1-basierten Fahrzeugen auf den T194-Standard zu bringen. Nach der formellen Annahme wurde das System dann als M44 SPH bekannt. Eine weitere Änderung begrüßte die Serie, als der M41 Walker Bulldog sein verbessertes AOS-895-5-Triebwerk erhielt - die M44-Flotte folgte diesem Beispiel und wurde entsprechend zum M44A1 aufgerüstet.

Die M44 kam zu spät, um im Koreakrieg (1950-1953) zum Kampfeinsatz zu kommen. Es wurde immer nur in das verbündete Italien exportiert.


M40 / M41 155-mm-Haubitze mit Eigenantrieb

Der im Februar 1945 angenommene und im Koreakrieg eingesetzte 155-mm-Kanonenmotorwagen M40 montierte entweder eine 155-mm-Kanone M1A1 oder M2, die auf dem hinteren Deck eines modifizierten M4 Sherman mittleren Panzerchassis montiert war. Mit acht Männern besetzt, hatte es eine Reichweite von 25.722 Yards, die ein 95-Pfund-Projektil abfeuerten. Der 155-mm-Haubitze-Motorwagen M41 wurde im Juni 1945 übernommen und insgesamt 85 wurden von der Armee akzeptiert. Es enthielt eine 155-mm-Haubitze M1 mit einer maximalen Reichweite von 16.360 Yards auf der Rückseite eines offenen M24 Chaffee leichten Panzerchassis. Die M41 wurde sowohl im Zweiten Weltkrieg als auch im Koreakrieg eingesetzt.

Dieser Geschützmotorwagen wurde entwickelt, um hochmobile schwere Artillerie bereitzustellen, die in kürzester Zeit eingesetzt werden kann. Es kann effektiv gegen Ziele eingesetzt werden, wie sie im Krieg mit Japan wahrscheinlich anzutreffen sind. Die Hauptbewaffnung ist die 155-mm-Kanone MlAl oder M2 auf der Montierung M13 (T14), eine Montierung, die im Wesentlichen aus dem Oberwagen, dem Rückstoßmechanismus und den Hebe- und Verschiebemechanismen des Standardfeldstücks besteht. Im mittleren Heckbereich des Fahrzeugs montiert, kann die Waffe von -5 auf +55 angehoben und 18' nach links und 18" nach rechts bewegt werden.

Ein Spaten am Heck des Fahrzeugs kann auf den Boden fallen und eingelassen werden, um die Stabilität des Fahrzeugs während des Schießens zu erhöhen. Dieses Fahrzeug basiert auf einem Chassis, das Komponenten des Medium Tank 3T4 verwendet, aber breiter, niedriger, länger und leichter ist als das M4-Chassis. Der Motor wurde von hinten in eine neue vordere Position versetzt. Die Komponenten des Antriebsstrangs gehören ebenso wie die Aufhängungen und Ketten zum Standard in aktuellen Serienmodellen mittlerer Panzer der M4-Serie. Die Aufhängung ist eine horizontale Spiralfeder mit drei Drehgestellen auf jeder Seite. Die Schienen sind 23 Zoll breit und haben Mittelführungen.

Die Kraft wird von einem Continental R-975-C4-Motor über ein konstant synchronisiertes Getriebe geliefert, das fünf Vorwärts- und einen Rückwärtsgang bietet. Das Fahrzeug bietet Stauraum für 20 Schuss 155-mm-Munition, einschließlich Treibladungen, Zünder und Zünder, sowie für Handfeuerwaffenmunition und Granaten. Das verwendete Differential- und Achsantriebsgehäuse ist das gleiche wie bei den Tanks der M4-Serie und variiert von 4 Zoll bis 2% Zoll in der Dicke. Die Seitenpanzerung unterhalb der Kotflügellinie beträgt 1 Zoll und die andere Panzerung beträgt % Zoll. Es hat zusätzlich Geschützschilde mit einer %-Zoll-Panzerplatte. Der 155 mm Gun Motor Carriage M40 (T83) hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 24 mph. und eine Reichweite von ungefähr 150 Meilen.

Die Entwicklung des 155-mm-Geschützmotorwagens M40 dauerte etwas länger als erwartet, so dass erst im Januar 1945 die ersten Serienexemplare vom Band liefen. Über den Atlantik geeilt, um das Ende des Krieges mit Deutschland zu beschleunigen, nahmen sie an der Bombardierung von Köln und den darauffolgenden kurzen Feldzügen teil. Von Januar bis Mai 1945 wurden insgesamt 311 M40 gebaut und die Produktion nach Kriegsende fortgesetzt. Der M40 wurde in Korea konzertiert eingesetzt, wo er sich als hervorragende Kombination aus Geschütz und Wagen erwies.

Stark befestigte Stellungen wie Betonbunker, Holz- und/oder Erdbunker oder Höhlen fielen der Feuerkraft dieser Waffen leicht zum Opfer. Die verwundbaren Punkte jedes dieser Ziele sind die vielen vorhandenen Öffnungen - wie zum Beispiel Geschützöffnungen, Türen oder die Öffnung an der Mündung von Höhlen. Durch Öffnungen gesicherte Treffer detonieren im Inneren der starken Spitze und reduzieren sie effektiv, indem sie das Personal töten und das vorhandene Material zerstören. Für einen Angriff dieser Art werden die besten Ergebnisse aus nächster Nähe durch direktes Feuer erzielt. Der 155-mm-Geschützmotorwagen M40 (T83) ist für genau diese Art von Missionen besonders geeignet. Die fahrbare Halterung ermöglicht ein schnelles Aufstellen des Teils, während der Panzerschutz die Geschützmannschaft während des Absetzens der Spitze schützt.

Die M40 bot der Besatzung keinen Schutz, da sie für den Einsatz weit hinter den Linien gedacht war, wo man dachte, dass keiner benötigt würde. Das Aufkommen von Nuklearwaffen machte immer deutlicher, dass Schutz erforderlich war, und spätere Selbstfahrwaffen hatten einen geschlossenen Turm für die Besatzung.


Module

Motoren

Aufhängungen

Funkgeräte

Kompatible Geräte

Kompatible Verbrauchsmaterialien

Spielermeinung

Vor-und Nachteile

  • Geschützreichweite: 1300 m
  • Hohe Höchstgeschwindigkeit auf ebenem Untergrund
  • Guter Waffenbogen
  • Nur eine Pistole, kein Schleifen erforderlich und macht sehr viel Spaß, wenn es auf Lager ist
  • Extrem niedrige Munitionskosten für eine so starke Waffe
  • Schreckliche Genauigkeit
  • Lange Zielzeit
  • Langsame Beschleunigung
  • Langsame Verfahrgeschwindigkeit
  • Große Fadenkreuzspreizung beim Überfahren der Waffe

Leistung

Nach der vollständigen Neugewichtung jedes Artilleriegeschützes ist der M41 jetzt eine Stufe niedriger (VI->V) und erhält die Standard-Panzer-Matchmaking (Gefechtsstufen V-VII). Früher bekannt für den wohl angenehmsten Stock-Grind aller Artilleriegeschütze (außer Stufe II) im Spiel, verkörpert die M41 den amerikanischen Artillerie-Spielstil sehr gut: Guter Schaden, gute Feuerrate, gute Genauigkeit, gute Höchstgeschwindigkeit, großartig Waffendrehwinkel und schreckliche Panzerdrehgeschwindigkeiten. Der M41 ist dem alten M41 sehr ähnlich, macht aber wohl mehr Spaß, da er Panzer der Stufen FÜNF und SECHS trifft, was vor diesem Patch unmöglich war. Die HE-Granaten der 155-mm-Haubitze M1 können regelmäßig KV-1, KV-1S, KV-2, französische Panzer und jeden mittleren Panzer in seiner Matchmaking-Gruppe mit einem Schuss durchschlagen oder durchschlagen und alles, was es sieht, katastrophalen Schaden anrichten. Nicht durchschlagende Granaten verursachen immer noch großen Schaden, da ihr Grundschaden bereits hoch ist. Nicht durchdringende Treffer mit über 300 Schaden sind üblich. Allerdings leidet die M41 jetzt unter einer erheblichen Anzahl von Fadenkreuzblüten. Achten Sie darauf, das Fadenkreuz langsam und bewusst zu bewegen, um die Genauigkeit zu erhalten. Die M41 schießt jetzt langsam, obwohl der große Schaden der Waffe und die günstigen Munitionskosten dies ausgleichen.

Nach den Nerfs und dem Entfernen vieler seiner Motoren beschleunigt der M41 nicht mehr so ​​​​gut wie früher. Sein Verhältnis von 15 PS/Tonne bei der Aufrüstung und seine hohe Geschwindigkeitsbegrenzung in Verbindung mit geringem Gewicht ermöglichen es ihm jedoch, schwerere Panzer in Notfällen zu überholen.

Besonders hervorzuheben sind die sehr geringen Munitionskosten der 155-mm-Haubitze des M41. Die Grille hat eine 680-Schaden-Kanone, die 505 Credits pro Schuss kostet, die Hummel hat eine 950-Schaden-Kanone, die 1150 Credits pro Schuss kostet, die SU-122A hat eine 910-Schaden-Kanone, die 810 Credits pro Schuss kostet, verglichen mit den viel günstigeren 700 . der M41 Schaden kostet magere 505 Credits pro Schuss, was die M41 zu einem viel günstigeren Artilleriegeschütz macht. Es trifft jedoch nicht mehr auf Feinde der Stufen VIII und IX, was sein Geldverdienstpotenzial etwas beeinträchtigt: Wenn höhere Stufen beschädigt werden, wird pro Schaden mehr Geld verdient.

Trotzdem ist die M41 ein ausgezeichnetes Artilleriegeschütz der Stufe V, das Beweglichkeit, Schaden, Geschwindigkeit und Munitionskosten für ein Allround-Artilleriegeschütz ausbalanciert.


M41 155-mm-Haubitze-Motorwagen - Geschichte

M24 Chaffee - Fahrzeuge der G200-Serie

Modellbeschreibung SNL

M24 - Leichter Panzer, 75-mm-Geschütz - G200

M37 - Haubitze Motorwagen, 105mm - G238

M19 - Waffenmotorwagen, Dual 40mm - G248

M41 - Haubitze Motorwagen, 155mm - G236

Der leichte M24 Chaffee Panzer

Geschrieben von: Matthew J. Seelinger

Während eines Großteils des Zweiten Weltkriegs verließ sich die US-Armee für Kavallerie-Aufklärungsmissionen auf die leichten Panzer der M3/M5 Stuart-Serie. Obwohl es ein mechanisch zuverlässiges Fahrzeug war und ziemlich schnell und manövrierfähig war, stammte das Design des Stuart aus den 1930er Jahren und war Ende 1942 fast veraltet, da seine dünne Panzerung, hohe Silhouette und leichte 37-mm-Hauptkanone ihn zu einem Haftung gegenüber seiner Besatzung. 1943 begann die Armee mit der Entwicklung eines neuen leichten Panzers, um den Stuart zu ersetzen. Das Ergebnis war die M24 Chaffee, die Ende 1944 in Dienst gestellt wurde.

Die US-Armee begann im März 1943 mit der Entwicklung des leichten Panzers M24 Chaffee, um den M5 Stuart zu ersetzen.

Als die Armee erkannte, dass das M3-Design 1941 fast veraltet war, begann die Armee im Februar 1941 mit der Arbeit an einem leichten Ersatzpanzer namens T7 größere Motoren für bessere Leistung. Bis August 1942 war das Gewicht des T7 von vierzehn Tonnen auf neunundzwanzig Tonnen gestiegen, wenn es im Kampf geladen war. Als der T7 später im Jahr standardisiert wurde, wurde er als M7 mittlerer Panzer umbenannt. Im Laufe der Entwicklung wurde der T7 von einem leichten Panzer zu einem leistungsschwachen mittleren Panzer umgewandelt, und nur sieben Serienfahrzeuge wurden von der Armee akzeptiert, bevor er im März 1943 eingestellt wurde.

Die Kampferfahrung in Nordafrika in den Jahren 1942-43 bewies, dass die leichten Panzer der Armee, selbst die verbesserten M5A1, auf dem Schlachtfeld selbst in einer Aufklärungsrolle wenig Wert hatten. Der M5 war nicht nur den deutschen Panzern überlegen und konnte sich nicht gegen sie verteidigen, er war auch anfällig für Panzerabwehrkanonen und Feldartillerie. Trotzdem glaubte die Armee immer noch, dass leichte Panzer eine wertvolle Rolle spielen könnten, insbesondere bei Aufklärungsmissionen, solange sie direkte Konfrontationen mit feindlicher Panzerung vermieden. Infolgedessen blieben M5s in Panzer- und Kavallerieaufklärungseinheiten, bis die Armee sie durch einen verbesserten leichten Panzer ersetzen konnte.

Frühe Versuche, einfach ein 75-mm-Geschütz auf ein M5-Chassis zu montieren, erwiesen sich als machbar, aber das größere Geschütz nahm so viel Platz im Panzer ein und fügte so viel Gewicht hinzu, dass Maschinengewehre und andere Funktionen eliminiert werden mussten, was die Armored Force war nicht bereit zu tun. Im März 1943 genehmigte das Ordnance Department die Entwicklung eines neuen leichten Panzers namens T24. Einen Monat später, am 29. April, genehmigte die Armee das Design des T24 und beauftragte die Cadillac Motor Car Company (die auch den M5 produzierte) von General Motors mit der Entwicklung des Panzers.

Um die Entwicklung zu beschleunigen, integrierte Cadillac ein Rumpfdesign für ein selbstfahrendes Artilleriesystem. Cadillac änderte das Design, indem er die Panzerung schrägte, eine Bewegung, die den Schutz erhöhte, aber das Gewicht in Schach hielt. Der T24 war mit einem größeren Drei-Mann-Turm ausgestattet (der M5 hatte eine kleinere Zwei-Mann-Version), um eine 75-mm-Kanone zu montieren. Eine neue Drehstabfederung ersetzte das ältere vertikale Spiralsystem des M5 und gab dem neuen Panzer ein besseres Fahrverhalten und eine stabilere Geschützplattform. Die Designer haben beim T24 auch breitere Ketten eingebaut, um den Bodendruck zu reduzieren und die Geländegängigkeit zu verbessern. Der T24 wurde von den gleichen dualen Cadillac Series 42 V-8 Benzinmotoren wie der M5 angetrieben, aber Cadillac installierte beim T24 ein verbessertes Getriebe.

Die Arbeiten an der 75-mm-Kanone des T24 fanden im Rock Island Arsenal in Illinois statt. Das Geschütz, das schließlich auf dem T24 montiert wurde, war ein Derivat des leichten 75-mm-Geschützes T13E1, das auf dem mittleren B-25H Mitchell-Bomber verwendet wurde. Als M6 bezeichnet, hatte es die gleiche Ballistik und feuerte die gleiche Munition wie die M3 75-mm-Kanone des M4 Sherman, verwendete jedoch ein anderes Rückstoßsystem, das einen kürzeren Rückstoß ermöglichte, wenn die Waffe abgefeuert wurde.

Cadillac lieferte das erste Pilotfahrzeug am 15. Oktober 1943 an den Aberdeen Proving Ground, Maryland. Bei Tests wurden einige Probleme mit dem neuen Rückstoßsystem und einigen Fahrzeugkomponenten aufgedeckt, aber insgesamt schnitt der T24 gut ab. Alle Probleme wurden weitgehend behoben, als das zweite Pilotfahrzeug im Dezember 1943 in Fort Knox, Kentucky, einem Armored Board-Test unterzogen wurde eine Visionskuppel für den Panzerkommandanten, bevor sie in Produktion ging. Die ersten Bestellungen des Ordnance Departments für den Panzer, der jetzt als M24 bezeichnet wird, waren 1.000 Fahrzeuge, die jedoch bald auf 5.000 erhöht wurden. Die Produktion des M24 begann im April 1944, aber erst im Juni, nachdem die Produktion des M5A1 im Mai eingestellt wurde, nahm sie richtig Fahrt auf. Neben Cadillac wählte die Armee einen zweiten Hersteller, Massey-Harris (der auch M5 produziert hatte), um M24 zu bauen. Bis zum Produktionsende im August 1945 wurden insgesamt 4.731 Panzer hergestellt.

Die M24, die zu Ehren von Generalmajor Adna R. Chaffee Jr., dem "Vater der Panzertruppe", den Spitznamen Chaffee erhielt, wog etwas mehr als neunzehn Tonnen. Es hatte eine Länge von 16 Fuß, 9 Zoll (18 Fuß mit dem Hauptgeschütz), eine Breite von 9 Fuß, 4 Zoll und eine Höhe von 8 Fuß, 1 Zoll. Da der M24 ein leichter Panzer war, war die Panzerung relativ dünn, mit einer maximalen Dicke von 1,5 Zoll am Geschützschild und 1 Zoll vor der Wanne, dem Turm und den Seiten, aber sie war geneigt (insbesondere am Turm und an den Seiten). vor der Wanne), die einen besseren Gesamtschutz bietet als die etwas dickere (aber weitgehend flache) Panzerung des M5 Stuart. Die dualen V-8-Motoren des M24 gaben ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde auf Straßen und sein 100-Gallonen-Kraftstofftank gab ihm eine maximale Reichweite von 275 Meilen.

Zusätzlich zu seinem 75-mm-Hauptgeschütz war der M24 mit einem M2 .50-Kaliber-Maschinengewehr bewaffnet, das auf einem Zapfen an der Rückseite des Turms zur Luftverteidigung montiert war, einem M1919A4 .30-Kaliber-Maschinengewehr im Turm neben dem Hauptgeschütz und einem M1919A4 im Bug. Die Chaffee konnte 48 Schuss 75-mm-Hauptgeschützmunition, 440 Schuss Munition des Kalibers .50 und 3.750 Schuss Munition des Kalibers .30 tragen. Der M24 war auch mit einem 2-Zoll-Mörser im Turm zum Abfeuern von Rauchgeschossen ausgestattet.

Die Chaffee wurde von einer fünfköpfigen Besatzung betrieben: Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze, Fahrer und Assistenzfahrer/Bugschütze. Ursprüngliche Entwürfe für die M24 sahen eine vierköpfige Besatzung vor, deren Hilfsfahrer als Lader dienen sollte, wenn die Hauptkanone im Einsatz war, aber diese Anordnung erwies sich als umständlich, so dass ein spezieller Lader hinzugefügt wurde.

Die Lieferungen der ersten M24 erreichten im Spätherbst 1944 langsam die US-Streitkräfte in Europa. Zu diesem Zeitpunkt hatten amerikanische Panzeroffizieren den leichten Panzer M5 fast aufgegeben. Einem Beobachter der Armored Force, der die 12. Panzerdivision besuchte, wurde gesagt, dass leichte Panzerkompanien, die mit M5 ausgestattet waren, so nutzlos waren, dass sie oft als "Panzerabwehr-Köder" für die M4-Shermans der Division eingesetzt wurden. Andere Einheiten verwendeten M5s ausschließlich für Nachschub- und Evakuierungsfahrzeuge für mit M4 ausgestattete Einheiten und weigerten sich, ihre Stuarts dem direkten Kampf auszusetzen.

Armeeplaner forderten zwei Panzerbataillone, die vollständig mit M5A1 ausgestattet waren, die 744. und 759., um die ersten M24 zu erhalten, gefolgt von den leichten Panzereinheiten der 2. und 3. Panzerdivision. Diese Pläne gingen jedoch bald schief, kurz nachdem die ersten M24 in Frankreich eintrafen. Als die neuen Panzer im Dezember 1944 an die Front transportiert wurden, startete die Wehrmacht ihre Überraschungsoffensive in den Ardennen. Während der frühen verworrenen Kämpfe der sogenannten Ardennenoffensive endeten zwei der zwanzig M24, die für das 744. Panzerbataillon bestimmt waren, mit der 740 war auf der Suche nach Waffendepots für Fahrzeuge. Die beiden Chaffees wurden am 20. Dezember der Kompanie D der 740er zugeteilt und nahmen beide an den Kämpfen bei Stoumont und La Gleize in Belgien teil, die die Kampgruppe Peiper und ihren Vortrieb zur Maas endgültig stoppten. Das 744. Panzerbataillon erhielt am 24. Dezember die restlichen achtzehn M24, war aber erst am 15. Februar 1945 vollständig mit Chaffees ausgestattet.

Mit der Ankunft des M24 in der ETO startete die Armee ein Programm, um leichte Panzerbesatzungen auf dem M24 auszubilden. Die Armee startete auch ein separates Programm, um US-Truppen mit dem neuen leichten Panzer vertraut zu machen, da einige Bedenken hatten, dass die Form des M24 (von seiner geneigten Panzerung) und die niedrige Silhouette mit dem deutschen Mk. V Panther. Dieses Programm führte bald zu einem neuen Spitznamen für den M24: „Panther Pup“.

Panzerbesatzungen fanden heraus, dass der M24 mehrere Vorteile gegenüber den älteren M5 und sogar den schwereren M4 hatte. Tanker lobten die Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Mobilität in Schlamm und Schnee, die niedrige Silhouette und die mechanische Zuverlässigkeit des Chaffee. Der M24 erhielt auch gute Noten für sein Zielfernrohr und den großen Platz im Kampfraum, der die Effizienz der Besatzung verbesserte und die Ermüdung reduzierte. Das 75-mm-Hauptgeschütz des M24 war eine deutliche Verbesserung gegenüber dem 37-mm-Geschütz des M5, und obwohl sie nicht für Kopf-an-Kopf-Kämpfe mit den schwereren deutschen Panzern ausgelegt waren, erzielte eine Handvoll Chaffees Siege gegen feindliche Panzerung.

Trotzdem fanden Panzerbesatzungen auch Fehler bei M24, von denen einige in jedem leichten Panzerdesign enthalten sind. Ein Bericht des 744. Panzerbataillons behauptete, der Chaffee biete keine nennenswerte Verbesserung des Panzerschutzes und seine Bauchpanzerung biete wenig Schutz gegen feindliche Minen. Es fügte hinzu, dass das 75-mm-Hauptgeschütz zwar besser war als das 37-mm-Geschütz des M5, aber im Allgemeinen immer noch nicht in der Lage war, feindliche Panzer außer auf sehr kurze Distanzen zu zerstören, und die von der Chafee mitgeführte Munitionsmenge war unzureichend – die Besatzungen verbrauchten normalerweise ihre vollen Munitionsladungen danach kurze Kampfphasen. Panzerbesatzungen beschwerten sich auch über die ungünstige Platzierung des Maschinengewehrs Kaliber .50.

Als immer mehr M24 in Europa ankamen, änderte die Armee ihren ursprünglichen Plan, ihre leichten Panzereinheiten in Panzerdivisionen und unabhängigen Panzerbataillonen mit M24s auszurüsten. Stattdessen priorisierte die Armee die Lieferung von M24s an Kavallerie-Aufklärungsgeschwader. Während Kavalleriesoldaten ähnliche Beschwerden über den M24 hatten, waren sie insgesamt viel zufriedener mit der Leistung des Chaffee, insbesondere mit seiner Geschwindigkeit und Mobilität, als die Besatzungen von Panzerbataillonen. Nach der Umrüstung der Kavallerieeinheiten begannen die Panzerdivisionen, ihre M5 gegen M24 auszutauschen. Die letzten vier Panzerdivisionen der Armee, die in der ETO eintrafen, die 8., 15., 16. und 20., waren bereits mit Chaffees ausgerüstet, als sie in den Kampf eintraten.

Die meisten der nach Europa eingesetzten M24 wurden in den Ardennen-Elsass-, Rheinland- und Mitteleuropa-Kampagnen eingesetzt, nur eine Handvoll erreichte Italien für den Dienst beim 81. Kavallerie-Aufklärungsgeschwader der 1. Panzerdivision. Niemand sah Aktion während der Kämpfe im Pazifik. Das Marine Corps erhielt zehn M24 zur Bewertung, lehnte jedoch den Chaffee für den Dienst ab. Die britische Armee erhielt bis Kriegsende 302 M24 über Lend-Lease und war mit der Leistung des Panzers sehr zufrieden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg rüstete die M24 US-Constabulary-Einheiten aus, die Besatzungsaufgaben in Deutschland und Österreich ausführten. Sie dienten auch bei den Besatzungstruppen in Japan – Panzer wie der M4 waren für japanische Straßen und Brücken zu schwer. Als am 25. Juni 1950 in Korea der Krieg ausbrach, stürmte die Armee M24 an die Kampffront, um das 21. Infanterie-Regiment der 24. Infanterie-Division zu unterstützen. Während des Kampfes mit den mächtigen nordkoreanischen T-34 schnitten die Chaffees schlecht ab, teilweise weil sie während der Besetzung Japans schlecht gewartet worden waren. Despite being overmatched, the outgunned M24s managed to destroy as many as eight T-34s before large numbers of M4E8 Sherman medium and M26 Pershing heavy tanks arrived in Korea and replaced them as front-line tanks in the fall of 1950. For the rest of the war, the M24 was assigned to divisional reconnaissance companies. By 1953, the Army had withdrawn the M24 from service and replaced it with the M41 Walker Bulldog light tank.

After World War II, the United States provided more than 3,300 surplus M24s to its allies.

The M24 chassis proved to be so reliable and adaptable that it was converted into several other systems, including the M37 105mm self-propelled howitzer, the M41 155mm self-propelled howitzer, and the M19 multiple gun motor carriage (armed with twin 40mm Bofor antiaircraft guns). Both the M37 and M41 saw action in the Korean War, while the M19 was used in World War II and the Korean War.

The United States supplied many of its allies with surplus M24s in the years following World War II. France was the largest recipient with 1,254 Chaffees. French M24s saw action in colonial wars in Indochina (including the Battle of Dien Bien Phu in 1954) and Algeria. Other NATO allies, including Norway, Belgium, Turkey, and Italy were equipped with M24s. South Vietnam received 137 Chaffees from the United States, but South Vietnamese M24s saw more action in the coup attempts of 1963 and 1964 than against the Viet Cong before being replaced by the M41. In all, the armed forces of twenty-eight nations were equipped with the M24, and a handful of Chaffees currently remain in service.

The M24 Chaffee was the last U.S. light tank to see extensive combat action. While a significant improvement over the M5 Stuart, the M24 still possessed many of the drawbacks found in light tanks, namely thin armor and relatively weak firepower. Nevertheless, when employed in its intended role, reconnaissance, the M24 proved to be an effective vehicle, and it capably served with the U.S. Army in two wars as well as the armies of many of its allies.


Our Troops

REDLEG-2-SCALE is dedicated to all of our troops and to redlegs past and present, who have made the artillery

People sleep peaceably in their beds at night only because rough men stand ready to do violence on their behalf." -- George Orwell

A veteran is someone who, at one point in his life wrote a blank check made payable to The Government for an amount of up to and including their life.

Unless otherwise specified, all models built, painted, photographed and are owned by the author.
Redleg-2-Scale is Created and Maintained by Michael Del Vecchio ,


M41 Gorilla

155 mm Howitzer Motor Carriage M41 was a self-propelled howitzer based on M24 Chaffee chassis.

Lt. Gen. William M. Hoge, Commanding General, U.S. IX Corps, left, holds the lanyard which will fire the 75,000th shell to be fired by the corps since the start of the conflict in Korea, 25 June 1951.

Personnel of No. 4 gun, Battery "B", 999th Armored Field Artillery Battalion, U.S. Eighth Army, fire on enemy positions, 23 Feb 1952.

A 155-mm howitzer firing adjusting rounds near Kumhwa, Korea, 8 June 1952.


Chaffee Volume 2, M19 - M37 - M41

The M24 Chaffee was the finest light tank developed by the US during WWII. Utilizing the M24 chassis―developed by Cadillac―the US Army procured a family of fighting vehicles, including the M19 Twin 40 mm Gun Motor Carriage, the M37 105 mm Howitzer Motor Carriage, and the M41 155 mm Howitzer Motor Carriage, all of which are covered in this second volume on the Chaffee. While all of these motor carriages were too late to see combat in WWII, all were widely used during the Korean War, with many at the front of the fighting. This book chronicles the development and use of these vehicles from concept to combat. Through dozens of archival photos, many never before published, as well as detailed photographs of some of the finest existent examples of these vehicles, this iconic tank hunter is explored and its history is explained.

Größe: 9″ x 9″ | 177 b/w photos | 112 pp | Bindung: hard cover


Specifications of the M-41 155mm Gun Motor Carriage

Crew5
Gewicht20.5 tons
Höhe7 feet 10 in.
Breite9 feet 4 in.
Länge19 feet 2 in,
MotorTwin Cadillac V-8 gasoline
Pferdestärken110 bhp each (150 upgrade)
Road Speed35 mph
Bereich100 Meilen


M-41 155mm Gun Motor Carriage of Battery A, 96th Field Artillery Battalion, in firing position near Yanggau, Korea, 25 June 1951.


M-41 155mm Gun Motor Carriage of the 7th Infantry Division, near Sinhung, Korea, protecting the perimeter around the seaport city of Hamhung during the withdrawal of the 1st Marine Division from the Chosin Resevoir, 2 December 1950.


M-41 155mm Gun Motor Carriage of Battery A, 92nd Armored Field Artillery Battalion, U.S. Eighth Army, firing adjusting rounds near Kumhwa, Korea, 8 June 1952.


Schau das Video: M109 Self-Propelled Howitzer 155mm (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. Azizi

    .Selten. Sie können diese Ausnahme sagen :) Aus den Regeln

  2. Godal

    Ich trete bei. Alles oben sagte die Wahrheit.

  3. Rudo

    Darin ist etwas. Vielen Dank für eine Erklärung, ich denke auch, dass je einfacher desto besser ...

  4. Lindell

    Es ist schon nichts weniger als eine Ausnahme

  5. Adriyel

    Eine sehr merkwürdige Frage



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