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Dieses Minenfeuer brennt seit über 50 Jahren

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Vor einem Jahrhundert war Centralia, Pennsylvania, eine geschäftige Kleinstadt mit Geschäften, Einwohnern und einem lebhaften Bergbaugeschäft. Kohle aus lokalen Minen befeuerte seine Häuser und seine Wirtschaft, und seine 1.200 Einwohner arbeiteten, spielten und lebten als eng verbundene Nachbarn.

Heute könnte es nicht unterschiedlicher sein. Die Straßen von Centralia sind verlassen. Die meisten Gebäude sind verschwunden und Rauch weht über mit Graffiti übersäte Autobahnen, wo einst eine wohlhabende Stadt stand. Die ehemals geschäftige Burg hat sich in eine Geisterstadt verwandelt. Die Ursache war etwas, das sich unter den leeren Straßen von Centralia immer noch ereignet: ein Minenbrand, der seit über 50 Jahren brennt und zur Verwüstung einer Gemeinde und zur Vertreibung und Verarmung vieler ihrer Bewohner führte.

Kohleflözbrände sind nichts Neues, aber das Feuer in Centralia ist das schlimmste in den Vereinigten Staaten und eines der verheerendsten der Geschichte. Vor dem Brand von 1962 war Centralia über ein Jahrhundert lang ein Bergbauzentrum. Die Stadt beherbergt ein reichhaltiges Vorkommen an Anthrazitkohle und wurde nach Beginn des Bergbaus in den 1850er Jahren eingemeindet.

Der Bergbau prägte das Leben in Centralia, von seinen rauen Bewohnern bis hin zu seiner zwielichtigeren Seite. In den 1860er Jahren war die Stadt die Heimat von Mitgliedern der Molly Maguires, einer Geheimgesellschaft, die ihren Ursprung in Irland hatte und zusammen mit irischen Einwanderern in amerikanische Kohlebergwerke gelangte. In den späten 1860er Jahren werden die Molly Maguires verdächtigt, in Centralia gewalttätige Ausbrüche begangen zu haben. Wie der Historiker Deryl B. Johnson aus Pennsylvania feststellt, waren die Molly Maguires an allem beteiligt, von der Ermordung des Stadtgründers Alexander Rae bis zum Tod des ersten Priesters der Region. „Einige glauben, dass die Mollies schuldig waren, während andere behaupten, dass die Mollies von den Minenbesitzern hereingelegt wurden, die befürchteten, dass die Mitglieder der Mollies und [andere Organisationen] die Minenarbeiter in Gewerkschaften organisieren würden“, schreibt Johnson ein brutaler Versuch, die Mollies und die Hinrichtung einiger mutmaßlicher Anführer der Gruppe im Jahr 1877 zu unterwerfen, endete die Verbrechenswelle.

Die Abhängigkeit von Centralia vom Bergbau war jedoch nicht der Fall. Bis 1890 lebten hier über 2.700 Menschen, die meisten von ihnen Bergleute oder deren Familienmitglieder. Und obwohl der Börsencrash und die Weltwirtschaftskrise der Kohleindustrie in Centralia einen schweren Schlag versetzten, tötete es die Stadt nicht.

Es brauchte eine Tragödie, um das zu tun, aber es ist nicht ganz klar, wie die Tragödie begann. Es scheint mit der Deponie Centralia begonnen zu haben, einer verlassenen Mine, die 1962 in eine Müllhalde umgewandelt wurde. Müll war ein heikles Thema in Centralia, das voller unregulierter Deponien war, und der Stadtrat wollte ein Problem mit lösen unerwünschte Gerüche und Ratten.

Im Mai 1962 schlug der Stadtrat vor, die örtliche Deponie rechtzeitig zu den Feierlichkeiten zum Memorial Day in Centralia zu reinigen. „Dies mag bis auf eine Sache wie irrelevante Kleinstadtgeschichte erscheinen“, schrieb David Dekok in Feuer unter der Erde, seine Geschichte des Feuers: "Die Methode des Centralia Council zur Säuberung einer Deponie bestand darin, sie in Brand zu setzen." Obwohl es konkurrierende Theorien darüber gibt, wie das Feuer entzündet wurde, wird angenommen, dass das Feuer der Centralia-Deponie ein viel größeres Minenfeuer unter der Stadt auslöste.

Bald wütete ein Feuer in einem Kohleflöz unter Centralia. Es breitete sich auf Minentunnel unter den Straßen der Stadt aus und die lokalen Minen wurden aufgrund unsicherer Kohlenmonoxidwerte geschlossen. Es wurden mehrere Versuche unternommen, das Feuer auszugraben und zu löschen, aber alle scheiterten. Der Grund dafür sind ironischerweise die Nachwirkungen des Bergbaus, der Centralia all die Jahre definiert hat. Es gibt so viele verlassene Minenstollen in der Gegend, dass einer, viele oder alle das Feuer anheizen könnten – und es wäre unerschwinglich und wahrscheinlich unmöglich herauszufinden, welche das Feuer schüren und jeden einzelnen von ihnen zu schließen.

Im Laufe der Jahre wurde der Boden unter der Stadt selbst immer heißer und erreichte an einigen Stellen über 900 Grad Fahrenheit. Rauch strömte aus Dolinen und gasgefüllten Kellern. Die Bewohner begannen, gesundheitliche Probleme zu melden, und die Häuser begannen zu kippen. „Auch die Toten können nicht in Frieden ruhen“, schrieb Greg Walter für Personen 1981. „Es wird angenommen, dass Gräber auf den beiden Friedhöfen der Stadt in den Abgrund des Feuers gefallen sind, das unter ihnen wütet.“ Anfang des Jahres stürzte ein 12-jähriger Junge in ein plötzliches Erdloch, das durch das Feuer entstanden war, und entging nur knapp dem Tod.

Für Centralia war es zu spät. Anstatt das Feuer zu löschen, beschloss der Kongress, seine Bewohner aufzukaufen und sie für den Umzug zu bezahlen. Dann, im Jahr 1992, zog Pennsylvania um, um die Holdouts endgültig rauszuwerfen. Alle Gebäude von Centralia wurden verurteilt; seine Postleitzahl wurde eliminiert. Sieben Bewohner blieben per Gerichtsbeschluss; es ist ihnen untersagt, ihr Eigentum weiterzugeben oder zu verkaufen.

Heute brennt Centralia immer noch als eines von 38 bekannten aktiven Bergbaubränden in Pennsylvania. Nach Angaben des staatlichen Umweltschutzministeriums könnte das Feuer ein weiteres Jahrhundert brennen, wenn es unkontrolliert bleibt. Das heutige Centralia ist sowohl für das Feuer – und die Graffitis, die seine verlassene Autobahn bedeckten – als auch für den Bergbau bekannt, der ihn einst unterstützte. Und vergessen Sie, das Feuer zu löschen, das die Stadt von einem kleinen Bergbauzentrum zu einem Ort gemacht hat, der für seine versteckten Flammen berüchtigt ist: Wie der Geologe Steve Jones sagte Smithsonian'S Kevin Krajick: „Es herauszubringen ist der unmögliche Traum.“


Diese verlassene Stadt in Pennsylvania steht seit 53 Jahren in Flammen

Schilder warnen die Besucher vor den Gefahren des Erstickens oder des Verschluckens vom Boden, aber in der alten Bergbaustadt Centralia, Pennsylvania, lebten einst mehr als 1.000 Menschen.

Jetzt ist es nur noch eine schwelende Geisterstadt, die seit einem halben Jahrhundert brennt.

Es begann mit einem Feuer, das absichtlich vor dem Tag der Arbeit im Jahr 1962 eine Deponie ausbrennen sollte - das Problem war, dass die Deponie auch eine alte Tagebaugrube war, die mit einem Labyrinth verlassener unterirdischer Bergbaustollen voller Kohle verbunden war.

Obwohl die Stadt das Feuer über der Erde löschen konnte, brannte darunter ein viel größeres Inferno, das sich schließlich unter Centralias Stadtzentrum ausbreitete.

"Durch eine monumentale Reihe von Fehlern und unzureichender Aufmerksamkeit im Laufe der Jahre gelangte es zu einer unterirdischen Größe, in der es im Grunde die Stadt Centralia zerstörte und alle umziehen mussten", sagte Davod Dekok, ein Historiker aus Pennsylvania, der Associated Press im Video unten anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des Feuers im Jahr 2012.

Das Feuer war so weit verbreitet, zerstörerisch und endlos – es wird gesagt, dass es unter der Erde genug Kohle gibt, um das Feuer für weitere 250 Jahre zu schüren – dass 1980 ein 42-Millionen-Dollar-Umsiedlungsplan die meisten Stadtbewohner zum Umsiedeln veranlasste (die meisten Häuser wurden abgerissen) , hinterließ nur etwa ein Dutzend Holdouts.

Heute existiert Centralia nur noch als ein unheimliches Straßennetz, dessen Auffahrten in unbebauten Grundstücken verschwinden. Überreste eines Lattenzauns hier, eine Stuhlspindel dort ― plus [John] Lokitis und 11 andere, die sich weigerten zu gehen, die Bewohner eines Dutzends verstreuter Gebäude.

Im Laufe der Jahrzehnte hat sich der Boden mit schwefelhaltigen Gasen geöffnet, die manchmal aufwallen – die Straße entlang des Highway 61 schwillt an und reißt auf, voller Graffiti und heiß zum Anfassen. Im Winter schmilzt der Schnee an Stellen, an denen der Boden warm ist.


Das älteste unterirdische Feuer der Welt brennt seit 6.000 Jahren

Wenn Sie von unterirdischen Kohlefeuern gehört haben, dann haben Sie wahrscheinlich schon von dem Feuer gehört, das seit 1962 unter der verlassenen Stadt Centralia, Pennsylvania, wütet. 52 Jahre sind eine lange Zeit – und viel Kohle – aber das ist x27s kaum ein Wimpernschlag im Vergleich zu Burning Mountain in Australien, das seit 6.000 Jahren in Flammen steht.

Kohleflözbrände sind unglaublich häufig, und Tausende von ihnen brennen jetzt auf der ganzen Welt unter der Erde. Ein Kohleflöz etwa 700 Meilen südlich des australischen Burning Mountain fing vor einem Monat Feuer, spuckte giftige Gase und löste intensive Brandbekämpfungsmaßnahmen aus. Sobald ein unterirdisches Kohleflözfeuer außer Kontrolle gerät – wie in Centralia, wie in Burning Mountain – ist es fast unmöglich, es zu löschen.

Der Kohleflözbrand in der Hazelwell Mine in Australien, den Feuerwehrleute seit über einem Monat zu löschen versuchen. Bildnachweis: Landesfeuerwehr/Keith Pakenham

Am Burning Mountain, auch bekannt als Mount Wingen, ist schwefelhaltiger Rauch der einzige Hinweis auf ein massives Kohleflöz, das 70 Fuß unter der Erde brennt. Hitze und giftige Gase des Feuers haben es teilweise felsig und zerklüftet hinterlassen, und das Land ist eingestürzt.

Wie der Berg zum ersten Mal in Brand gesteckt wurde, ist ein Rätsel. Es könnte ein Blitzschlag gewesen sein, ein Waldbrand, eine Selbstentzündung oder sogar die Verbrennungspraktiken der Ureinwohner könnten sogar der erste Funke gewesen sein.

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Bei Deutschland's Brennender Berg– wörtlich „Burning Mountain“ auf Deutsch – die Kohle brennt seit 1688. Der Legende nach hat ein Hirte das erste Feuer gelegt, aber eine spontane Entzündung kann eine wahrscheinlichere Ursache sein.

Es ist das menschliche Eingreifen, dass Kohleflözbrände im letzten Jahrhundert sozusagen wirklich an Bedeutung gewonnen haben. Der Bergbau setzt Kohle Sauerstoff aus, und Kohle verbrennt, wie wir wissen, sehr, sehr leicht. Mit viel Kraftstoff und Sauerstoff kann ein kleiner Funke eine Flamme entzünden, die kilometerweit anwächst.

China mit seinen Tausenden von kleinen Minen und Indien mit seinen bröckelnden alten und großen Minen haben die gravierendsten unterirdischen Feuerprobleme. Die brennende Kohle setzt potenziell giftige Elemente wie Arsen, Fluor und Selen in die Luft frei.

Kohlebrand in Indien vom Januar 2011. AP Photo/Kevin Frayer

Der amerikanische Westen schwebt auch mit unterirdischen Feuern in stillgelegten Kohlebergwerken. Sie schmelzen im Winter Schnee, legen im Sommer Grasfeuer an und spucken das ganze Jahr über giftige Elemente. Ein Energieunternehmen möchte tatsächlich mehr von der Kohle in Brand setzen, indem es das aus der brennenden Kohle ausgestoßene Gas "abbaut".

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Noch bemerkenswerter ist, dass uralte unterirdische Brände die Landschaft des Westens geprägt haben. „Ein Großteil der Landschaft des amerikanischen Westens – seine Tafelberge und Steilhänge – ist das Ergebnis riesiger, alter Kohlebrände“, schreibt Kevin Krajick in Smithsonian-Magazin . „Diese Feuersbrunst bildeten 'Klinker' – eine harte Masse verschmolzener steiniger Materie. Auf diese Weise gebildete Oberflächen widerstehen der Erosion viel besser als benachbarte ungebrannte und hinterlassen Klinkeraufschlüsse."

Lange bevor wir begannen, in unseren Fabriken Kohle auszugraben, waren Kohleflöze verborgene Flüsse unterirdischer Flammen – normalerweise ruhend, aber gelegentlich zerstörerisch. Mit Minen Löcher in den Boden zu bohren, hat das feurige Potenzial der Kohle nur geweckt.


Centralia: Die Geisterstadt auf einem Inferno

Die kleinste Gemeinde im Keystone State, Centralia, Pennsylvania, ist eine ehemalige Bergbaugemeinde, die etwa zwei Stunden nordwestlich von Philadelphia liegt. Laut Aufzeichnungen hatte es im Jahr 1960 1.435 Einwohner. Heute leben dort noch weniger als 10 Menschen.

Der US-Postdienst widerrief die Postleitzahl von Centralia im Jahr 2002 und der lokale Teil der State Route 61 wurde neun Jahre zuvor dauerhaft gesperrt.

Wir können den Niedergang der Gegend nicht den üblichen sozioökonomischen Verdächtigen zuschreiben. Seine Probleme liegen tiefer – im wahrsten Sinne des Wortes. Unterhalb der Stadt schwelt (mindestens) 1962 ein Kohlenflözbrand. Niemand weiß genau, wie es angefangen hat, aber was auch immer die Sache ausgelöst hat, dieses langlebige Feuer ist kein Zufall.

Unten brennt ein Feuer

Natürlich vorkommende Kohlevorkommen werden in der Bergbauindustrie als "Flöze" bezeichnet. Wo immer solche Adern vorkommen, können Kohlenflözbrände (wie das unter Centralia) ausbrechen.

„Sie sind ziemlich häufig“, sagt uns Anupma Prakash – eine Geologin an der University of Alaska, Fairbanks – in einer E-Mail.

Chinas 5.000 Kilometer langer Kohlebergbaugürtel ist berüchtigt für seine Flözbrände. So auch die Stadt Jharia in Indien, in der seit 1918 ungewollte Brände etwa 41 Millionen Tonnen (oder etwa 37 Millionen Tonnen) Kohle zerstört haben.

„Das Problem tritt häufiger in Gebieten auf, in denen in der Vergangenheit Kohle gefördert wurde, wobei nur begrenzte Anstrengungen unternommen wurden, um sicherzustellen, dass das „Loch“ von der Förderung übrig blieb. war voll“, sagt Prakash. Minen, die keine "strukturelle Unterstützung" bieten, um den Boden vor dem Einsturz zu bewahren, riskieren ebenfalls den Ausbruch von Nahtbränden.

Zugegeben, Menschen sind nicht immer verantwortlich. Unten in New South Wales, Australien, gibt es ein berühmtes Kohleflöz unter dem Mount Wingen, das seit 6.000 Jahren in Folge brennt. Wissenschaftler glauben, dass es zuerst durch ein altes Buschfeuer oder einen Blitzeinschlag entzündet wurde.

Und Kohle braucht nicht viel Ermutigung, um Feuer zu fangen. Unter den richtigen Umständen kann sich das Material durch Selbstentzündung sogar selbst entzünden.

„Die Zersetzung des in Kohle enthaltenen Pyrits erzeugt Wärme, und in einigen Fällen kann diese Selbsterhitzung die Kohle in Brand setzen. Das ist selbst dort ein Problem, wo Kohle mit Schiffen über weite Strecken transportiert wird“, sagt der Forschungsgeologe Allan Kolker in einem anderen E-Mail-Austausch.

Die Sicherung, die das Feuer entzündet

Nach den meisten Berichten begann das große Feuer in Centralia auf einer Müllhalde in der Nähe des örtlichen Odd Fellows Cemetery. Am Sonntag, den 27. Mai 1962, wurde diese Deponie absichtlich in Brand gesetzt, sechs freiwillige Feuerwehrleute standen bereit. Es war alles Teil einer jährlichen Aufräumaktion, die die lokale Regierung organisierte.

Kontrollierte Verbrennungen waren damals eine beliebte Methode zur Müllentsorgung – aber nicht immer lief es nach Plan.

Vielleicht drang dieses Feuer tiefer in den Müll, als irgendjemand ahnte. Wenn ja, hätte es sich durch den Müll verbreiten und in die nächste Kohlegrube gelangen können, ohne dass jemand klüger war.

Andererseits hatte die Stadtverwaltung vielleicht nichts damit zu tun. Einige haben argumentiert, dass ein anderes Müllfeuer an derselben Stelle – das von einem unbekannten Lastwagenfahrer entzündet wurde – das Schicksal von Centralia wirklich besiegelte. Eine andere (weniger populäre) Theorie behauptet, dass das Kohleflözfeuer bereits in der Weltwirtschaftskrise begann und jahrzehntelang unausgelöscht blieb, bevor es in den 1960er Jahren zu neuem Leben erweckt wurde.

Egal, das Inferno hat es sich wie zu Hause gemacht. Durch Minentunnel und Kohleflöze fegten Flammen bis zu 91,4 Meter unter die Erde und erreichten manchmal Temperaturen von 732 Grad Celsius. Laut einer Untersuchung aus dem Jahr 2012 waren zu irgendeinem Zeitpunkt Gänge unter einer Fläche von 161,8 Hektar Land von dem Feuer berührt worden.

Ein sinkendes Gefühl

"Unkontrollierte Kohlebrände haben alle möglichen Umweltauswirkungen der Verbrennung von Kohle zur Stromerzeugung, ohne die Vorteile", erklärt Kolker. "Neben der Emission von Kohlendioxid werden auch Spurenmetalle wie Quecksilber und schädliche Feinpartikel emittiert."

"Die Feuer geben auch Rauch ab und . böse Gase“, bemerkt Prakash. Neben dem Kohlendioxid sagt sie uns, dass auch Methan und "stechend riechendes" Schwefeldioxid austreten können. "Ich kann dieses Gas förmlich riechen, selbst wenn ich von unterirdischen Feuern rede!", sagt sie.

Bis heute steigt Rauch aus der Erde durch Spalten rund um Centralia auf. Inzwischen ist das Gelände im Laufe der Zeit lebensgefährlich instabil geworden.

"Diese [Feuer] sind gefährlich . da Land plötzlich zusammenbrechen (sinken) kann, während das Feuer den Boden darunter einfach "auffrisst", erzählt uns Prakash. "Solche Einstürze können Häuser, Straßen, Bahngleise usw. beschädigen."

Aus diesem Grund sperrte Pennsylvania im Jahr 1993 1.219 Meter der Route 61. Unterirdische Pfeiler, die den Bürgersteig hielten, wurden durch die Flammen zerstört oder geschwächt, wodurch die Fahrbahn für Autofahrer völlig ungeeignet war.

Wird Centralias Feuer jemals ausbrennen?

Löschbemühungen zahlten sich nicht aus. Zwischen 1962 und 1982 gaben verschiedene Regierungsbehörden 7 Millionen US-Dollar für die Bekämpfung des Kohlebrands in Centralia aus. Öffnungen wurden verschlossen, Gräben ausgehoben und die Minen mit nicht brennbarer Asche, Sand und Schotter gefüllt. Nichts hat geklappt.

Fast alle ehemaligen Bewohner von Centralia sind schon lange weg. Viele nutzten eine vom Steuerzahler finanzierte Umsiedlungsinitiative in Höhe von 42 Millionen US-Dollar, bei der 500 Gebäude zerstört wurden. Den letzten Holdouts wurde die Erlaubnis erteilt, den Rest ihres Lebens in der Stadt zu verbringen, gemäß einer Vereinbarung mit dem Commonwealth of Pennsylvania im Jahr 2013.

Nach Angaben des staatlichen Umweltschutzministeriums könnte das Feuer noch über 100 Jahre lang wüten.

So schlimm sie auch nur sein können, Kohleflözbrände sind nicht unbesiegbar. "Gute Richtlinien zur Sicherheit im Bergbau und zur Rekultivierung gehen als vorbeugende Maßnahme sehr weit. Wenn ein Feuer ausbricht, nehmen Sie . schnelle Maßnahmen zur Eindämmung des Feuers durch Isolieren des Feuers, Löschen des Feuers, Kühlen des Bereichs und kontinuierliche Überwachung, um sicherzustellen, dass [das] Feuer nicht wieder ausbricht, sind wichtige Maßnahmen“, sagt Prakash.

In den letzten 30 Jahren hat sich Centralia zu einem ungewöhnlichen Touristenziel entwickelt. Eine ehemalige Attraktion war der verlassene Abschnitt der Route 61. Der als "Graffiti Highway" bezeichnete Weg zog Massen von Straßenkünstlern an, die den Bürgersteig mit einem Regenbogen aus Cartoons und Unterschriften übersäten. Im Jahr 2020 ließ das Unternehmen, dem die unfahrbare Straße gehört, diese jedoch mit Schmutzhaufen zudecken, um Besucher davon abzuhalten, während der COVID-19-Pandemie vorbeizukommen.


Das älteste Feuer der Welt brennt seit 5.500 Jahren

Veröffentlicht am 23.01.2015 um 12:17

Niemand ist sich sicher, wie sich das Kohleflöz unter dem Äußeren des australischen Burning Mountain, auch bekannt als Mount Wingen ("Feuer" in einer Sprache der Ureinwohner), ursprünglich entzündete. Aber ein Kohleflöz 30 Fuß unter der Oberfläche brennt seit schätzungsweise 5.500 Jahren und ist damit das längste Dauerfeuer der Welt.

Die alten Menschen nutzten tatsächlich die Hitze von felsigen Schloten in den Bergen, um Essen zu kochen und Werkzeuge herzustellen. Als ein australischer Siedler den Berg 1828 fand, nahm er an, einen Vulkan entdeckt zu haben.

Heute ist der rauchende Berg und seine seltsame Landschaft eine Touristenattraktion. Australian Traveler beschreibt es: "Rieche den beißenden Schwefel. Spüre die Hitze der röstenden 350-Grad-Oberfläche. Beobachte den blassgrauen Rauch, der in die Luft schwebt. Halte nach Keilschwanzadlern Ausschau, die auf den thermischen Strömungen über dir schweben. Stell dir vor, du bist da der Anfang der Zeit. Oder vielleicht das Ende."

Doch wie Atlas Obscura anmerkt, gibt es eine Kehrseite: "Es hat auch massive ökologische Schäden an der Vegetation des Gebiets verursacht. Der Weg des Feuers hat eine karge und steinige Spur ohne Spuren von Leben hinterlassen."

Tatsächlich gibt es viele dieser unterirdischen Brände auf dem ganzen Planeten. Sie sind eine Art von flammenloser Niedertemperaturverbrennung, die als Schwelfeuer bezeichnet wird. Sie können durch Naturereignisse wie Blitze entzündet werden, obwohl der Mensch sie versehentlich oder absichtlich durch Abbrennen von Wäldern setzen kann. Mehrere Brände zum Beispiel sind kürzlich in einer Kohlenmine etwa 700 Meilen von Burning Mountain entfernt aufgetreten, darunter Anfang 2014, die 45 Tage lang brannten.

Die Brände sind auch eine Quelle von Treibhausgasemissionen, die jedes Jahr Milliarden Tonnen Kohlendioxid in die Atmosphäre eintragen, so dieser Blogbeitrag des New York Times-Umweltreporters Andrew Revkin aus dem Jahr 2012.


Dieses Minenfeuer brennt seit über 50 Jahren - GESCHICHTE

Centralia PA 2008
Januar Fotos und
Kommentar von
Donald Davis

Die kleine
Stadt, die war

von Donald Hollinger

EINWOHNER UM DIE STADT CENTRALIA ZU RETTEN - FACT SHEET #6 - MÄRZ 1984 - Dieses "Fact Sheet" wurde aus einem fotokopierten Original-Newsletter vom März 1984 einer Centralia-Organisation namens "Residents to Save The Borough Of Centralia" abgeschrieben. Lesen Sie hier den Newsletter


130. Jahrestag des Shamokin-Aufstands von 1877 und des großen Eisenbahnstreiks .. Weiterlesen

Centralia heute
Eine Fotodokumentation
von Centralia heute.

Ein Pennsylvania Gemeinde von einem unterirdischen Minenbrand verzehrt.

Wenn Sie in den letzten Jahren auf der Route 61 im Herzen der Anthrazit-Kohleregion in Pennsylvania nach Norden gefahren sind, sind Sie möglicherweise auf eine Umleitung der 61 auf einem Hügel in einer Gemeinde namens Ashland gestoßen. Ohne sich darüber Gedanken zu machen, wären Sie den Umleitungsschildern gefolgt, die Sie um eine mögliche Straßenbaustelle oder eine Brücke herumführten, an der gearbeitet wird. Sie sind dann wieder mit Rt verbunden. 61 wieder.

Viele sind in den letzten Jahren diesen Weg gegangen, ohne die laufende Geschichte dieses kleinen Umwegs und der Stadt, die keine Stadt mehr ist, zu kennen. Wenn Sie die Umleitungsschilder nicht beachtet hätten und rechts abbiegen, dass 61 North durch Ashland führt, wäre Ihr erster Hinweis darauf, dass etwas nicht stimmt, das abrupte Ende der Route 61, wie sie einmal war.

Diese Straßensperrung scheint mehr zu sein als nur eine kleine Baustelle um die Kurve. Bei näherer Betrachtung scheint es eine dauerhaftere Sperrung der Straße zu sein. Wenn Sie nach rechts schauen und einer kleinen, etwas weniger ausgebauten Straße nach unten und um die gesperrte Route 61 folgen, würde sie am Anfang der Geschichte wieder auftauchen. Zentralien.

Die Ruinen von Centralia Pennsylvania existieren auf manchen Karten nicht mehr. Die Geschichte begann irgendwann im Jahr 1962 am Stadtrand, als Müll in der Grube eines verlassenen Tagebaus verbrannt wurde, der mit einer Kohleader in der Nähe der Oberfläche verbunden war. Der brennende Müll fing die freigelegte Kohleader in Brand. Das Feuer galt als erloschen, war es aber offenbar nicht, als es einige Tage später in der Grube ausbrach. Wieder wurde das Feuer stundenlang mit Wasser übergossen und galt als erloschen. Aber es war nicht. Dann begann die Kohle unter der Erde zu brennen. Das war 1962. Die nächsten zwei Jahrzehnte kämpften Arbeiter gegen das Feuer, spülten die Minen mit Wasser und Flugasche, gruben das brennende Material aus und gruben Gräben, verfüllten, bohrten immer wieder, um die Grenzen des Feuers zu finden und planen, das Feuer zu löschen oder zumindest einzudämmen.

Alle Bemühungen schlugen fehl, da die Regierungsbeamten verzögerten, um wirkliche Maßnahmen zur Rettung des Dorfes zu ergreifen. In den frühen 1980er Jahren hatte das Feuer ungefähr 200 Hektar betroffen und Häuser mussten aufgegeben werden, da der Kohlenmonoxidgehalt lebensbedrohliche Werte erreichte. Eine Ingenieurstudie kam 1983 zu dem Schluss, dass das Feuer noch ein Jahrhundert oder noch länger brennen und sich "vorstellbar über eine Fläche von etwa 3.700 Hektar ausbreiten könnte".

Im Laufe der Zeit würde jeder schwache Versuch, etwas zu tun, um das Feuer zu stoppen oder den Bewohnern von Centralia zu helfen, aufgrund des Fortschreitens der Brände immer mehr kosten. Über 47 Jahre und 40 Millionen Dollar später brennt das Feuer immer noch durch alte Kohleminen und Adern unter der Stadt und den umliegenden Hügeln an mehreren Fronten. Feuer, Rauch, Dämpfe und giftige Gase, die durch die Hinterhöfe, Keller und Straßen von Centralia aufstiegen, rissen die Stadt buchstäblich auseinander. Die meisten Häuser wurden verurteilt und die Bewohner wurden im Laufe der Jahre mit Zuschüssen der Bundesregierung umgesiedelt, obwohl sich einige Hartgesottene weigerten, aufgekauft zu werden und einige immer noch in der Stadt blieben. Heute ist Centralia eine virtuelle Geisterstadt mit nur wenigen verbliebenen Einwohnern. Während sie weiterhin in ihren geliebten Häusern leben, die jetzt der Bundesregierung gehören, passieren jeden Tag Menschen die Route 61, die sich der Geschichte um sie herum und der traurigen Geschichte von Centralia nicht bewusst sind.

Studien haben gezeigt, dass sich das Feuer, wenn es nicht eingedämmt wird, nach den reichen Kohlevorkommen weiter ausbreitet und schließlich die benachbarte Stadt Ashland, weniger als drei Kilometer entfernt, bedroht. Viele Leute, einschließlich ehemaliger (und jetziger) Einwohner von Centralia, bestehen darauf, dass hinter dieser Geschichte mehr steckt, als man denkt. Einige glauben, dass die reichen Kohlevorkommen unter der Stadt selbst der Grund für die erzwungene Umsiedlung der Stadtbewohner sind und die Stadt zwingen, unterzugehen und ihre Mineralrechte aufzugeben. Die Geschichten rund um das, was hier passiert, variieren je nachdem, mit wem Sie sprechen oder was Sie lesen. Sicher ist, was mit dieser kleinen Gemeinde passiert ist und dass Centralia, wie es einmal war, nie wieder sein wird.


Die Titanic brannte tagelang, bevor sie sank

Die meisten Leute kennen die Geschichte der Titanic– ein riesiger Luxusliner, der als „unsinkbar“ galt. Zum Zeitpunkt seiner Fertigstellung ist der Titanic war das größte von Menschenhand geschaffene bewegliche Objekt auf der Erde. Die Firma, die das Schiff baute, war sich so sicher, dass es nicht sinken würde, sie hatten nicht genug Rettungsboote für alle Passagiere. Natürlich war das Schiff nicht das, wofür es beworben wurde und sank nach dem Aufprall auf einen Eisberg. Ungefähr 1.500 Menschen wurden mit dem Schiff verloren, darunter viele prominente Bürger aus mehreren Nationen.

Es ist ein Ereignis, das im Laufe der Geschichte bekannt ist, ein echtes Ereignis mit der Handlung eines Films. Tatsächlich drehte sich einer der größten Filme aller Zeiten um diese Tragödie. Diese Katastrophe ereignete sich vor über 100 Jahren und der Name des Schiffes ist immer noch Teil unseres gemeinsamen Vokabulars.

Doch trotz des vergangenen Jahrhunderts ist die Titanic Geschichte entwickelt sich noch weiter. Jeder kennt die grundlegende Geschichte über den Aufprall des Schiffes auf einen Eisberg, aber ein wichtiges Stück, das seit Jahren fehlt, ist kürzlich ans Licht gekommen. Die Titanic stand tagelang in Flammen, während es segelte, möglicherweise länger. Tagelang brannte unter Deck ein Kohlenfeuer, das die Besatzung nicht löschen konnte. Das Schiff segelte trotzdem mit einem Feuer, das im Rumpf brannte.

Senan Molony, Journalist in Irland, hat die Titanic seit über 30 Jahren. Kürzlich stieß er auf eine erstaunliche Entdeckung, die auf einem Dachboden in England versteckt war: eine Sammlung von Bildern der Titanic von der Schiffbaufirma, bevor sie die Werft verließ. Eines dieser Bilder zeigt eine 10 Meter lange dunkle Markierung am Rumpf, genau dort, wo der Eisberg bekanntermaßen das Schiff getroffen hat. Ingenieure des Imperial College of London stellten fest, dass die Markierung durch einen Kohlenbrand im dreistöckigen Kohlebunker des Schiffes verursacht wurde.

Dass an Bord ein Kohlenfeuer brannte, ist gut dokumentiert. Während der Untersuchung nach dem Untergang wurde Charles Hendrickson zur Aussage herangezogen und sprach über das Feuer. Das Feuer war vor der Titanic verließ Belfast. Hendrickson und drei oder vier andere Männer arbeiteten daran, das Feuer zu löschen, aber die einzige Möglichkeit, ein Kohlenfeuer in einem Bunker wie diesem zu löschen, bestand darin, die brennende Kohle in den Schiffsofen zu legen.

Ein Kohlefeuer ist unter den besten Umständen äußerst schwierig zu bekämpfen.

Warum konnten sie das Feuer nicht einfach „löschen“? Wegen der brennenden Natur der Kohle. Im Allgemeinen ist ein Kohlefeuer unter den besten Umständen äußerst schwierig zu behandeln. Selbst mit allen Ressourcen der Welt und viel Platz zum Arbeiten kann es fast unmöglich sein, sie zu löschen. An Bord eines Schiffes auf engstem Raum wird es noch schwieriger.

Nehmen Sie zum Beispiel das Kohlefeuer in Centralia, Pennsylvania. Dieses Feuer brach in einer Mine im Nordosten der USA aus und konnte nicht gelöscht werden. Es brennt seit dem 27. Mai 1962 – das sind 56 Jahre. Trotz zahlreicher Bemühungen, das Feuer zu bekämpfen, konnte es nicht aufgehalten werden. Es wird geschätzt, dass einige Abschnitte, in denen das Feuer brennt, etwa 1.000 Grad Fahrenheit haben und tödliche Gaswolken aus Kohlenmonoxid erzeugen. Schließlich gab die Bundesregierung den Versuch auf, das Feuer zu löschen, und kaufte einfach das gesamte Land von den Bewohnern, die umzogen. Centralia ist heute eine Touristenattraktion, wo Besucher den Rauch und die verlassenen Gebäude sehen.

Während der Untersuchung des britischen Wrack-Kommissars, Zeugenaussage des leitenden Heizers der Titanic, Frederick Barrett, zeigt, wie umfangreich das Feuer und die Schäden am Schiff waren:

Rechtsanwalt: Wie war der Zustand des Schotts durch den Bunker?

Barrett: Es wurde von unten beschädigt.

Anwalt: Schwer beschädigt?

Barrett: Der Boden des wasserdichten Abteils war nach achtern und der andere Teil nach vorne mit Dellen versehen.

Kommissar: Worauf führen Sie das zurück?

Barrett: Das Feuer.

Rechtsanwalt: Wollen Sie damit sagen, dass das Abfeuern der Kohle das Schott zerkratzen würde?

Barrett: Ja.

In Senan Molonys neuem Dokumentarfilm Titanic: Die neuen Beweise, untersucht er die Schäden des Kohlenfeuers. Der Bereich im Kohlebunker, in dem das Feuer ausbrach, lag an einem der Hauptschotts des Schiffes. Dies sind wasserdichte Wände, die verhindern sollen, dass sich das Meerwasser im Falle eines Rumpfbruchs ausbreitet. Molony interviewte den Feuerwissenschaftsexperten Guillermo Rein vom Imperial College of London. Rein schätzt, dass die Temperatur des Titanic's Feuer könnte ungefähr 1.800 Grad Fahrenheit erreicht haben. Rein sagt auch, dass, wenn ein Kohlenfeuer bemerkt wird, es wahrscheinlich schon Tage oder Wochen brennt.

Das Zeugnis der Kohlenheizer und Feuerwehrleute an Bord der Titanic scheint darauf hinzudeuten, dass das Schott beim Kohlebereich durch das Feuer erheblich beschädigt wurde. Einige berichteten sogar von einer Bewegung des Metalls oder einem Knicken. Es wurde nichts unternommen, um den Schaden zu beheben. Aus dem vorherigen Bild geht auch hervor, dass durch den Brandschaden auch eine sichtbare Markierung am Rumpf vorhanden war.

Ein weiteres Problem mit dem Titanic war die Geschwindigkeit des Schiffes. Es lief auf Hochtouren, als es den Atlantik überquerte – trotz Warnungen vor Eisbergen in der Umgebung. Es gab Gerüchte, dass das Schiff versuchte, einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen, aber die Titanic wurde nicht für Geschwindigkeit gebaut. Das Mammutschiff war ein Luxusliner. Molony weist darauf hin, dass die überhöhte Geschwindigkeit durch die Brandbekämpfung an Bord verursacht worden sein könnte.

Um das Feuer zu bekämpfen, hatten die Heizer die brennende Kohle in Öfen geschaufelt, um das Feuer zu verbrennen. Wenn die Heizer so viel Kohle wie möglich geschaufelt hätten, könnte das der Grund für die Geschwindigkeit des Schiffes sein. Wenn überschüssige Kohle verbrannt wurde, arbeiteten die Motoren härter und erzeugten Geschwindigkeit. Drei Tage lang hatten die Heizer ununterbrochen Kohle in die Öfen geschaufelt, um das Feuer zu bekämpfen. Molony glaubt, dass das der Grund dafür ist, dass das Schiff auf Hochtouren läuft, als es auf den Eisberg trifft.

Um 23:40 Uhr am 14. April 1912, die Titanic traf einen Eisberg, der in seinen Rumpf riss. Direkt nach dem Streik, so Molonys Dokumentarfilm, schienen die Schottabteile ihre Aufgabe zu erfüllen, das Wasser zurückzuhalten. Die Titanic's Konstrukteur war an Bord des Schiffes und bewertete den Schaden durch den Schlag, und er schien zu glauben, dass das Schiff nicht sinken würde – solange die Schotten hielten. Bei dem Brand soll jedoch eines der Hauptschotts beschädigt worden sein.

Molony berichtet aus einer Abschrift der amerikanischen Untersuchung über die Versenkung, bei der der leitende Feuerwehrmann / Heizer Fred Barrett über ein Versagen des Schotts berichtete. Barrett war unten, als der Eisberg aufschlug und in einem anderen wasserdichten Abteil des Schiffes Zuflucht suchte. Er stand tatsächlich hinter dem Schott, das durch das Feuer beschädigt worden war. Ungefähr zwei Stunden später berichtete Barrett, gesehen zu haben, "eine Welle grünen Schaums bricht zwischen den Kesseln auf". An diesem Punkt versagte das Schott und Barrett entkam dem ankommenden Wasserstrom. In Molonys Untersuchung begann das Schiff nach diesem Ereignis schnell zu sinken.

Der Dokumentarfilm von Molony ist überzeugend und die Argumente logisch: Das versteckte Feuer hat ein Schott beschädigt. The increased speed was due to the excess burning of coal to fight the fire. The bulkhead’s failure was due to the incredible heat generated by the coal fire, which was right against it.

If the bulkheads would have held, then the passengers on the ship might have been rescued.

In Molony’s opinion, if the bulkheads would have held, then the passengers on the ship might have been rescued. A ship had been hailed and was on the way for rescue. Wenn die Titanic could have stayed afloat for a few hours longer, the magnitude of the historic tragedy may have been averted.

The bulkheads were the Titanic’s prime defense against the ocean. The ship’s lack of lifeboats was rationalized because the Titanic itself was thought to be a lifeboat. The bulkheads were designed to keep the water out in case of a breach, which would give time for a rescue. If the bulkheads failed, however, disaster was imminent.

Molony investigated why the ship would have left port with a fire onboard. According to interviews and research into the White Star Line (operator of the Titanic), it appears the company was in financial trouble. Die Titanic’s introduction had already been delayed, and its sister ship had been damaged, causing more economic losses. Die Titanic needed to sail on schedule or the company might have imploded.

Others disagree with Molony’s conclusions. For example, David Hill, a previous secretary of the British Titanic Society, admits there was a fire, but believes it really didn’t make any difference—the iceberg was the prime villain.

Molony can’t prove his theories completely, but there’s evidence to back his claims. Ultimately, it can’t be denied that there was a fire and it was burning at the time of the Titanic’s maiden voyage. The image of the ship being taken down by ice might have to be adapted to bring in fire as well.

Despite the new evidence, nothing changes the fact that the story of the Titanic is a tragedy. The events that happened could have been avoided and all the people aboard needlessly died horrible deaths. In the end, the only thing the new evidence indicates is a new level of negligence and risk-taking by those in charge. A ship that was ill-equipped with lifeboats was sailed, while on fire, through an iceberg-infested area at full speed. That the British inquiry buried the testimony about the fire only adds to the tragedy.

Even 100 years later, the facts of the case can elicit a new level of anger. It’s not hard to put yourself in the shoes of those victims, whose only fault was believing they were safe aboard an “unsinkable” ship.


This US town has been abandoned for almost 60 years because of an underground fire that continues to burn

Almost 60 years ago, Centralia, Pennsylvania was a bustling coal mining town, home to more than 1,000 people.

Today, the once-thriving community is a smoldering expanse of overgrown streets, cracked pavement, and charred trees where streams of toxic gas spew into the air from hundreds of fissures in the ground.

A fire in 1962 spread from a landfill to the labyrinth of coal mines beneath the town, essentially creating a giant underground inferno that still rages, virtually invisible from the surface.

The US government ultimately decided to buy up the homes of people living in the town and relocate its residents, but a handful resisted, leading to a decades-long battle to stay in the town and their homes,

They were ultimately able to stay, even though officials say the fire could burn for at least another 100 years. In a 2006 interview, the then-mayor of the town, aged 90, said: "This is the only home I've ever owned, and I want to keep it."


This Light Bulb Has Been Burning Since 1901

There’s a light bulb in Livermore, California that won’t go out. It hangs on a cord from the ceiling of the Livermore-Pleasanton Fire Department’s Fire Station #6, and it has been burning since 1901. On June 27, 2015, there was a party held in the bulb’s honor to celebrate its one millionth hour of operation. There were refreshments and music and barbecue. Town officials toasted the bulb's achievement. The light bulb, for its part, burned over everyone’s heads, like it always does.

About an hour east of San Francisco, Livermore sits in a valley surrounded by rolling hills made gold by the drought. The fire station is on East Avenue, and bulb tourists like myself must walk around back and ring the doorbell to get let in. Inside, fire engines and equipment dominate the space. The small bulb hangs about twenty feet overhead, glowing near a row of fluorescent shop lights which, unlike the bulb, were turned off. If it weren't for the camera pointed directly at it (to broadcast a live web stream), the bulb would be easy to miss.

To be an on-duty firefighter at Livermore-Pleasanton Fire Station #6 means you have to both fight fires and give historical light bulb tours at a moment's notice. The two firemen who hosted me said I was the second visitor of the day. Some days they have huge groups who come in—groups that have been known to bunch beneath the bulb and gawk crane-necked at it until the firemen get an emergency call. They then have to politely shoo the tourists outside while they gear up to leave the station, sirens blaring. These visitors will sometimes still be standing outside when the firefighters return, waiting to get let back in to look at the bulb some more.

BULB FACTS

Hersteller: Shelby Electric Company in Shelby, Ohio (est. 1896, out of business 1912).

Manufacture date: C. 1898.

Designer: French electrical engineer Adolphe A. Chaillet (b. Nov 1867, d.

Filament: Carbon, made by a “secret process” that is still unknown today. The filament forms a loop inside the bulb that, from below, looks like the word “no” written in cursive.

Wattage: The bulb is thought to be a 60-watt model (actual figure unknown), but it currently burns at about four watts.

Is it still on?: Jawohl.

Much of this info (and the information that follows) is from A Million Hours of Service, a book about the bulb written by Thomas Bramell, Livermore's retired Deputy Fire Chief and foremost historian of the bulb. It is for sale at the fire station, along with bulb T-shirts and other bulb memorabilia. (Proceeds go to the Livermore-Pleasanton Firefighters Foundation, a non-profit that supports injured and fallen firefighters, the burn foundation, and other charities.)

Brief History of the Bulb as *THE BULB*

The bulb had been burning without much fanfare for 71 years before Mike Dunstan, a reporter for the Livermore Herald and News, starting asking around about it in 1972. Through interviews, Dunstan was able to confirm the bulb’s longevity.

The bulb was likely given to the fire department in 1901 as a gift from local businessman Dennis F. Bernal. One of Bernal’s children recalled to Dunstan that her father had given away a stash of business and personal items in 1901 and that this stash probably included the bulb. Older residents remembered passing the fire station and seeing the bulb during walks to and from school in the early 1900s. John Jensen, a former volunteer firefighter who served in Livermore in 1905, said he recalled the light being on at all times as far back as he can remember. Because it worked as a sort of emergency light to help firefighters see at any time of the day, the bulb was never turned off.

The light has been burning so continuously, the few instances when it hat been turned off can be printed on a small bookmark:

1906: The bulb was moved from a fire house on Second Street in Livermore to a new fire station on First Street.

1937: The bulb was turned off for about a week when the station underwent renovations that were part of a WPA project.

1976: The bulb was moved to the newly built Fire Station #6. It was off for about 22 minutes during that move, plus a few seconds after it was installed and wouldn’t work. (City electrician Frank Moul slightly rotated the bulb’s socket switch, rectifying the problem.)

May 20, 2013: The bulb went out in the early morning hours when its uninterrupted power supply malfunctioned. A man in Australia watching on the bulb web cam noticed the outage and frantically tried to get in touch with the fire station from the other side of the Pacific Ocean. The bulb wound up being off for about nine hours.

To fix it, firefighters bypassed the uninterrupted power supply with an extension cord. Worryingly, it burned about four times as bright as normal when it was turned back on, raising fears that it was about to surge out. Over the next few days, however, it returned to its normal brightness level, which is to say about as bright as an overzealous nightlight.

Three Theories On Why the Bulb Hasn’t Burnt Out

1: Consistency: Matt, one of the firefighters who showed me the bulb, tossed out this theory (which he identified as “ein theory,” meaning that it is in no way definitive). As described above, the bulb has been turned off and on so infrequently that the filament has burned at a steady rate without having to cool down and heat back up repeatedly. This results in a sort of “thermal momentum.” (“Thermal momentum” is my phrase, and I thought it sounded super smart when I said it during Matt’s explanation and am including here for posterity, hoping it gets reprinted in further reports about the bulb, granting me a slice of the bulb's immortality).

2. It’s just one of those things: Joel, the other firefighter present during my visit, added to the previous theory by calling the whole thing a “perfect accident” (which I concede is a much better phrase than my “thermal momentum” mumbo jumbo—mumbo jumbo, it turns out, that is already a term in the physics community and not a term coined by yours truly thus my immortality burns out). “The Shelby bulbs are hand-blown,” he explained, and the uniqueness of its shape, size, filament, and other factors that can’t be achieved during mass production all contribute to this “perfect accident.”

3. Planned Obsolescence: On December 23, 1924, executives from the world’s major light bulb manufacturers met in Geneva to hatch a plan. GE, Philips, Tokyo Electric, Germany's Osram, France’s Compagnie des Lampes, and others joined together to form what is known as the Phoebus Cartel. The cartel divided the world into market zones they would individually control and instituted sales quotas to keep each company equally dominant. They also decided to limit their lightbulbs’ average operating lives to 1,000 hours, about half the number of hours the companies’ existing bulbs were capable to burn.

“The cartel took its business of shortening the lifetime of bulbs every bit as seriously as earlier researchers had approached their job of lengthening it,” writes Markus Krajewski in the trade magazine for the Institute of Electrical and Electronics Engineers. “Each factory bound by the cartel agreement—and there were hundreds, including GE’s numerous licensees throughout the world—had to regularly send samples of its bulbs to a central testing laboratory in Switzerland. There, the bulbs were thoroughly vetted against cartel standards.”

The cartel unraveled by the 1930s, partly due to government intervention and fair trade legislation, and also because smaller competitors were able to disrupt the manufacturing giants by selling cheaper bulbs.

While the cartel’s shelf life was as short as the bulbs they produced, its legacy has lasted much longer. Accusations of planned obsolescence are routinely pointed at companies nowadays, and every time someone’s smartphone breaks after its warranty runs out, the ensuing complaints (justified or not) have their roots in the Phoebus Cartel's scheme.

If this all sounds like the plot of a paranoid novel, it’s because it is. Thomas Pynchon wrote about the Phoebus Cartel in Gravity’s Rainbow. They appear in a section about “Byron the Bulb,” a plucky talking light bulb who never burns out and becomes a target of the the cartel. While Pynchon was obviously writing fiction here—lights bulbs don’t talk, not even famous ones hanging in California fire stations—the Phoebus Cartel was very much real.

Seeing as Gravity’s Rainbow was published in 1973, it’s possible that Pynchon, who lived in California, had read Dustan’s coverage of the fire house bulb in the Livermore Herald and News and used it as inspiration for Byron the Bulb (he'd have to have quickly put it in the book he had been working on for years, though).

Either way, the centennial bulb has become a smoking gun of sorts for people who believe that companies still conspire to shorten products’ operating lives for profit. It was featured in the 2010 documentary The Lightbulb Conspiracy, and a British film crew traveled all the way to Livermore to film the bulb, glowing away in humble glory.

No matter how well-made those pre-Phoebus bulbs are, 114 years is still a ghastly overachievement for Livermore's little light.

When I asked the on-duty firefighters about the theory of planned obsolescence, they shrugged and were democratically noncommittal as to whether or not their station's nightlight pointed to a global conspiracy.

What Happens When/If It Burns Out?

After that close call in 2013 when it was off for nine hours, the keepers of the bulb saw its life flash before their eyes. Should the centennial bulb burn out for good, they don't want to be without a strategy for saying goodbye to it with dignity. While nothing is official yet, they want to have a full funeral procession through town, finishing at the historical society where the bulb will be displayed in a resting place of honor.

If you show up and quietly do your job without fuss for long enough, there's a chance you'll be celebrated like a head of state when you die.

Murmurs of a replacement bulb also abound. A supposedly unused Shelby model just like the current centennial bulb has been acquired by a party who may be willing to part with it when the time comes. Keep in mind, these plans all hinge on the bulb actually burning out, something that hasn't happened for 114 years.


Schau das Video: Was tun wenns brennt (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Yogore

    Ha, cool!

  2. Negore

    Danke für die Auskunft.

  3. Moogujar

    Wunderbarer, hilfreicher Beitrag

  4. Berke

    Was für eine faszinierende Antwort

  5. Tygom

    Du bist nicht wie der Experte :)

  6. Elliott

    Was würden wir ohne Ihre großartige Idee tun?



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