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Stuart Leichter Panzer

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Stuart Leichter Panzer

Einführung
Kampf
Nordafrika
Fernost
Europa
Italien
Ostfront
Andere Benutzer
Australische Verwendung
Varianten

Der Stuart Light Tank war die britische Bezeichnung für die amerikanischen Leichtpanzer M3 und M5, der erste Panzer, der nach Beginn des Lend-Lease in großer Zahl geliefert wurde und 1941-42 eine wichtige Ergänzung der britischen Panzertruppen in Nordafrika war. Der Stuart wurde bald von moderneren deutschen Panzern deklassiert, blieb aber bis zum Ende des Krieges als Aufklärungspanzer im Einsatz.

Einführung

Nach der Einführung von Lend Lease bestellten die Briten 100 leichte M2A4-Panzer und so viele M3-Leichtpanzer wie übrig blieben. 280 der ersten 538 produzierten M3 erreichten die Briten. Im Juli 1941 wurden 84 in den Nahen Osten geschickt, wo sie eine unschätzbare Verstärkung der 8. Armee darstellten. Die Briten beschlossen, ihren neuen amerikanischen Panzern Namen zu geben, um Verwechslungen zwischen dem M3 Light Tank und dem M3 Medium Tank zu vermeiden. Der M3 Light Tank wurde zum General Stuart, normalerweise nur Stuart abgekürzt, während der M3 Medium Tank zum Lee oder Grant wurde. Die Amerikaner erkannten auch das Verwechslungspotential und der M4 Light Tank wurde in M5 umbenannt, um einen Zusammenstoß mit dem M4 Sherman Medium Tank zu vermeiden.

Der Stuart fiel zwischen die beiden Haupttypen britischer Panzer. Seine Panzerung war zu dünn, um sich als Infanteriepanzer zu qualifizieren, aber sein kleiner Turm und seine geringe Reichweite schränkten seine Verwendung als Kreuzerpanzer ein. Es war näher am Kreuzerpanzer und wurde daher ursprünglich in dieser Funktion verwendet. An britischen Stuarts wurden eine Reihe von Modifikationen vorgenommen. Der Kommandant erhielt einen Sitzplatz, damit der Beifahrer im Gefecht als Schütze fungieren konnte. Die Sponson-Geschütze wurden normalerweise entfernt, um den internen Speicher zu erhöhen. An den Rumpf wurden Beschläge für die externe Lagerung geschweißt, darunter ein Stauraum für zusätzliches Wasser und eine Deckenbox. Ein Montagerahmen für eine Sonnenblende wurde ebenso hinzugefügt wie Sandblenden. Nach der Operation Crusader erhielten sie Rauchmörser und weitere externe Lagerregale.

Wie im amerikanischen Dienst wurde die Stuart von der Entwicklung der deutschen Waffen und Rüstungen schnell hinter sich gelassen. 1941 konnte er gerade noch mithalten, wurde aber vom Panzer IV mit langem 75-mm-Geschütz deklassiert und wurde auf dem Schlachtfeld immer verwundbarer. Als mehr mittlere Panzer verfügbar wurden, wurde er nicht mehr als Kreuzerpanzer verwendet, sondern wurde stattdessen ein Aufklärungspanzer. Es wurde auch als Basis für Kangaroo Schützenpanzer, Aufklärungsfahrzeuge und Kommandofahrzeuge verwendet. Obwohl der Stuart als Kampfpanzer bald veraltet war, war er in einem entscheidenden Moment in der Wüste eine wertvolle Ergänzung der Stärke der 8. Armee und der erste in einer Flut amerikanischer Panzer, die zur Ausrüstung der britischen Panzerverbände beitrugen.

Kampf

Nordafrika

Der M3 Stuart war der erste amerikanische Panzer, der im Kampf mit der britischen Armee stand. Nach der Einführung des Lend-Lease-Programms bestellte die britische Armee die leichten Panzer M2A4 und M3. Die M2A4 wurden für die Ausbildung verwendet, aber die M3 Stuart wurde nach Ägypten geschickt, wo die 8. Armee schwere Panzerverluste erlitten hatte. Die ersten 84 erreichten Suez im Juli 1941 und wurden verwendet, um die 8. King's Royal Irish Hussars, Teil der 4. Panzerbrigade, 7. Panzerdivision, auszurüsten. Die anderen Regimenter der Brigade, 3rd RTR und 5th RTR, wurden beide bald mit dem Stuart ausgestattet.

Die neuen Panzer waren bei ihren Besatzungen beliebt, die ihre Zuverlässigkeit und ihr angenehmes Handling schätzten, und erhielten bald den Spitznamen „Honey“. Die 37-mm-Kanone war weniger beliebt und weniger effektiv als die britische 2-Pfünder (eine 40-mm-Kanone) und die begrenzte Reichweite von 75 Meilen in der Wüste.

Das Kampfdebüt der Stuart kam während der Operation Crusader (18. November-30. Dezember 1941). Die ersten Kämpfe mit dem neuen Panzer fanden am ersten Tag der Schlacht statt, als die 4. Panzerbrigade bei Gabr Saleh mit dem Panzerregiment 5 zusammenstieß. Die Deutschen verloren 7 Panzer in diesem Kampf, die Briten 11. Während der restlichen Schlacht hatten die Stuart eine durchwachsene Zeit - die mechanische Zuverlässigkeit war gut und nur 12 der 166 Stuarts in der Brigade waren wegen mechanischer Fehler verloren gegangen. Die dünne Panzerung machte sie jedoch anfällig für deutsches Feuer und die 37-mm-Kanone fiel bereits hinter Verbesserungen in der Panzerung zurück. Die Brigade erlitt schwere Verluste im Kampf, und die Royal Irish Hussars des 8. Königs verloren die meisten ihrer Panzer.

Die dünne Panzerung war ein Grund für diese Verluste, aber schlechte britische Panzertaktiken halfen nicht. Der Schwerpunkt lag auf Panzer-gegen-Panzer-Kämpfen, wobei sich schnell bewegende Kreuzerpanzer in Bewegung feuerten. Im Gegensatz dazu benutzten die Deutschen einen Schirm aus Panzerabwehrkanonen, um feindliche Panzer zu schwächen, bevor sie ihre eigenen Panzer in den Kampf schickten, und feuerten, während sie anhielten, was die Genauigkeit erheblich erhöhte. Das größte Problem bei den britischen Kreuzerpanzern dieser Zeit war die geringe Zuverlässigkeit und so schaffte es die 4. Panzerbrigade immer noch, mehr Panzer im Dienst zu halten als die anderen Panzerbrigaden, die an der Schlacht beteiligt waren.

1942 führten die Deutschen stärkere Panzer in die Wüste ein. Der M3 wurde als Kreuzerpanzer weniger effektiv und verwundbarer, aber glücklicherweise standen immer mehr M3 Grant Medium Tanks zur Verfügung. Während der Schlachten bei Gazala im Mai 1942 kämpften die Grant und Stuart Seite an Seite, aber danach benutzten die Briten den Stuart als Aufklärungspanzer und den Grant und später den Sherman, um die deutsche Panzerung zu bekämpfen.

Bis 1943 wurden viele in die Stuart Recce umgebaut, wobei der Turm entfernt wurde, um das Gewicht zu reduzieren und so die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu verbessern.

Fernost

Im Dezember 1941 wurde die 7. Panzerbrigade (7. Husaren und 2. Königliches Panzerregiment) mit ihren Stuart-Panzern nach Singapur geschickt. Die Stadt fiel, bevor sie ankamen, und so wurden sie stattdessen nach Burma geschickt. Sie kämpften während des Rückzugs gegen eine Reihe hartnäckiger Nachhutaktionen, aber nur ein Stuart konnte die letzten Flussbarrieren überwinden. Dieser Panzer ging an die indische 7. leichte Kavallerie, wo er in einen turmlosen Kommandopanzer namens 'Curse of Scotland' umgewandelt und von Oberstleutnant Jack Barlow eingesetzt wurde.

Die Stuart wurde von Einheiten der indischen Armee an der burmesischen Front eingesetzt. Im Sommer 1944 war die Stuart bei der 7. Leichten Kavallerie im Norden und der 45. Kavallerie weiter südlich im Einsatz. Es sah Einsatz gegen die japanischen Offensiven im Arakan und um Imphal. Sie wurden dann bei der Invasion Burmas eingesetzt, die im Dezember 1944 begann („Curse of Scotland“ nahm an dieser Kampagne mit der 7. leichten Kavallerie teil). Indische Stuarts wurden auch bei der Wiederbesetzung von Malaya nach der japanischen Kapitulation verwendet.

Die Chinesen erhielten einige Stuarts für die chinesische provisorische Panzergruppe, die 1944 in Ramgargh in Indien gebildet wurde. Diese Gruppe kämpfte in Nordburma und Südchina. Einige seiner Panzer überlebten den Krieg und wurden von beiden Seiten im chinesischen Bürgerkrieg eingesetzt.

Europa

Am D-Day war die Stuart V (M3A3) der Haupttyp im britischen Dienst, obwohl auch einige Stuart III (M3A1) und Stuart VI (M5A1) im Einsatz waren. Der Stuart wurde nun als Aufklärungspanzer für die Panzerdivisionen eingesetzt, obwohl seine dünne Panzerung ihn anfällig für Minen und die neuen deutschen Panzerabwehrwaffen wie die Panzerfaust machte. Eine große Anzahl wurde in Stuart Recce-Fahrzeuge umgewandelt, wobei der Turm entfernt wurde, um die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu erhöhen. Der Stuart wurde auch von der polnischen 1. Panzerdivision eingesetzt, die mit der 21.

Italien

Der Stuart wurde auch von den Briten in Italien wieder als Aufklärungsfahrzeug eingesetzt. Es wurde auch von der polnischen 2. Panzerdivision in Italien eingesetzt, die die Stuart Recce noch während der Kämpfe in der Poebene am Ende des Krieges operierte.

Ostfront

Der M3 ging auch im Rahmen des Lend-Lease-Programms in die Sowjetunion. Die ersten Panzer trafen im Frühwinter 1941/42 ein und wurden bei den Kämpfen an der Südfront eingesetzt. Die Stuart sahen Aktionen um Stalingrad und Charkow, obwohl ihre genaue Rolle unklar ist. Einige dieser russischen Stuarts wurden von den Deutschen gefangen genommen und von ihren Verbündeten eingesetzt, wobei die ungarische Armee einige im Kampf einsetzte.

Andere Benutzer

Die Stuart V (M3A3) wurde von der jugoslawischen 1. Panzerbrigade eingesetzt, einer im Sommer 1944 von den Briten auf Bari aufgestellten Einheit. Diese Einheit erhielt 56 Stuart Vs und landete im Herbst 1944 an der jugoslawischen Küste. Es wurde verwendet, um Titos Partisanen zu unterstützen. Im November 1944 eroberte die Einheit ein deutsches Arsenal bei Sibenki und nutzte die erbeuteten Waffen, um einige Panzer zu modifizieren. Eine Anzahl erhielt 2 cm FlaK 38 Flakgeschütze, während mindestens eine die 7,5 cm PaK 40 Panzerabwehrkanone erhielt. In jedem Fall wurde der Turm entfernt, um Platz für die neuen Geschütze zu schaffen.

Australische Verwendung

Die Australier setzten 1941 erstmals Stuart-Panzer im Nahen Osten ein, als einige von den Aufklärungseinheiten der australischen Divisionen eingesetzt wurden. Nach dem japanischen Kriegseintritt kehrten diese Einheiten nach Hause zurück, und die Stuart wurde als Teil der Verteidigungskräfte in Australien eingesetzt.

Die erste australische Panzereinheit, die im Pazifik kämpfen sah, war das 2/6th Armored Regiment, das seine Stuart-Panzer während der Kämpfe auf der Buna-Strecke in Papua-Neuguinea im Dezember 1942 einsetzte. Sie wurden auch verwendet, um Cape Endaiadere zu erobern. Der Stuart wurde bald durch den Matilda und später den Churchill ersetzt, aber die australische Armee verfügte bei Kriegsende noch über 373 Stuarts.

Varianten

Stuart I

Der Stuart I war die britische Bezeichnung für die erste M3-Version des Stuart, wenn er vom Continental-Benzinmotor angetrieben wurde, und umfasste Panzer mit genieteten, geschweißten und gegossenen Türmen und genieteten und geschweißten Rümpfen.

Stuart II

Der Stuart II war die Bezeichnung für den M3, wenn er von einem Guiberson-Dieselmotor angetrieben wurde.

Stuart III

Der Stuart III war der M3A1 mit Continental-Benzinmotor. Der M3A1 hatte einen Kreiselstabilisator, der ein präzises Schießen während der Fahrt ermöglichte, einen Turmkorb und keine Kuppel.

Stuart IV

Der Stuart IV war der M3A1 mit Guiberson-Dieselmotor. Der Stuart II und Stuart IV wurden auch Stuart Hybrid genannt.

Stuart V

Der Stuart IV war der M3A3, mit einem modifizierten Aufbau, der den internen Speicher vergrößerte und die Anzahl der 37-mm-Granaten, die auf dem M3A1 von 116 auf 174 transportiert werden konnten, erhöhte.

Stuart VI

Der Stuart VI war die Bezeichnung für eine kleine Anzahl von M5- und M5A1-Leichtpanzern, die 1943-44 ausgeliefert wurden. Sie sahen Kämpfe in Nordeuropa nach dem D-Day.

Stuart Känguru

Der Stuart Kangaroo war ein gepanzerter Mannschaftstransporter, der hergestellt wurde, indem der Turm von einem Stuart II entfernt und Sitze für die Infanterie installiert wurden. Es wurde in den Infanterieeinheiten der Panzerbrigaden eingesetzt und war ab 1943 im Einsatz. Es wurde auch nach Kriegsende eingesetzt.

Stuart Recce

Der Stuart Recce ähnelte dem Kangaroo, obwohl in diesem Fall der Turm entfernt wurde, um Gewicht zu sparen und die Geschwindigkeit zu erhöhen. Auf der Stuart Recce wurden verschiedene Arten von Maschinengewehren montiert.

Stuart-Befehl

Das Stuart-Kommando war dem Recce ähnlich, aber mit zusätzlichem Funkgerät, das es von höheren Kommandeuren (einschließlich Montgomery) verwendet werden konnte. Alle drei dieser turmlosen Umbauten hatten manchmal Antigranatennetze, die über der offenen Oberseite angebracht waren.

Stuart 18pdr SP

Mindestens ein Stuart wurde umgebaut, um eine 18pdr-Feldkanone zu tragen. Der Turm wurde vom Panzer entfernt und die Räder vom Geschütz, das dann in einem ziemlich umständlichen Umbau oben auf dem Panzer montiert wurde.


Stuart Leichter Panzer - Geschichte

Branche/ Fähigkeit:
American Car and Foundry wurde 1899 in New Jersey als Ergebnis der Fusion von 13 kleineren Eisenbahnwagenherstellern gegründet und eingegliedert.

Hauptsitz:
Amerikanisches Auto & Gießerei
Berwick, Pennsylvania, USA

Bemerkenswert:
M2A4 leichter Panzer
M3 Stuart Leichter Panzer
M3A1 Stuart Leichter Panzer
M3A3 Stuart Leichter Panzer
M3 Stuart Kommandopanzer
M3 Stuart Panzerbergungsfahrzeug
** M5 Stuart Leichter Panzer
** Stuart Leichtpanzer M5A1 .
** Zusatzhersteller ab 1943

— Während des Rückzugs in Burma im Jahr 1942 legten Stuarts von den 2nd Royal Tanks mit wenig Wartung 2.400 Meilen in elf Wochen zurück.

Als am 1. September 1939 der Zweite Weltkrieg in Europa begann, begann das Werk Berwick mit dem Bau von Panzern für die US-Regierung. Am 2. August 1941 rollte der 1000. Panzer vom Band.

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Der Standard-US-Leichtpanzer geht weiter unten

Den Antrieb lieferte ein Siebenzylinder-Continental-Sternmotor, der für den Landeinsatz aus einem Flugzeugmotor entwickelt worden war, aber als die Lieferungen 1941 knapp wurden, wurden 500 M3 mit dem Guiberson T-1020-Dieselmotor ausgestattet. Gefechtserfahrungen mit der britischen Armee zeigten, dass die Reichweite zu gering war, wodurch zwei abwerfbare Außenpanzer entwickelt wurden.

Die Stuart sollte Aufklärungs- und Screening-Operationen durchführen, ähnlich der Rolle, die früher die Kavallerie spielte. Der Name "Stuart" wurde dem Panzer von den Briten gegeben. Die britischen Soldaten in Nordafrika nannten sie "Honeys". Die Stuart-Panzer kämpften im Pazifik, im Mittelmeer und in Europa. Sie wurden von den USA, Briten, Commonwealth und Sowjets verwendet.

Während er von westlichen Streitkräften als leichter Panzer eingestuft wurde und auf westlichen Schlachtfeldern oft unterlegen war, genoss der Panzer tatsächlich eine Überlegenheit auf den östlichen Schlachtfeldern. Das USMC kommentierte oft, wie sehr es ihnen Spaß machte, die 37-mm-Kanone mit Kanisterschuss zu verwenden, um Vegetation und die darin versteckten japanischen Soldaten zu mähen. Die 37-mm-Kanone war mehr als genug, um auch mit japanischer Panzerung fertig zu werden.

Die vierköpfige Besatzung bestand aus einem Lader, einem Richtschützen, einem Fahrer und dem Beifahrer, der das Rumpfmaschinengewehr bediente.

Foto rechts: Leichter Panzer M3 Stuart

Ein einzigartiges Merkmal war die Aufhängung … —das hintere Leitrad war an einem Längslenker montiert, um die Länge der Spur in Kontakt mit dem Boden zu erhöhen. Der Turm hatte keinen Korb, was dazu führte, dass der Schütze und der Lader mit dem Turm "gingen", während er sich drehte.

Der M3 wurde zuerst bei den Briten in Nordafrika aktiv eingesetzt. Der überwiegend gelieferte Typ war der Mark 2 (Diesel). Trotz Bedenken hinsichtlich der Größe des Fahrzeugs und der Innenaufteilung waren die Briten von der Leistung dieses Panzers sehr begeistert, insbesondere im Hinblick auf seine Zuverlässigkeit, die eine besondere Schwäche der britischen Panzer des frühen Krieges war.

Die britischen Wüsten-Honey-Tanks wurden mit einer beträchtlichen Anzahl von Modifikationen ausgestattet, darunter Sandschürzen, externe Staukästen und zusätzliche externe Kraftstofftanks. Um den internen Stauraum zu erhöhen, entfernten die Briten die Sponson-Maschinengewehre. Die "Haut" des Panzers war viel härter als erwartet, da die Panzerdicke zu Beginn des Krieges der eines mittleren Panzers nahe kam.

Foto: M3 (Stuart I) bei Kämpfen in Nordafrika bewusstlos


Inhalt

Ab den frühen 1930er Jahren experimentierte die japanische Armee mit einer mechanisierten Kriegsführungseinheit, die Infanterie mit Panzern kombinierte. Der mittlere Panzer des Typs 89 konnte jedoch nicht mit der motorisierten Infanterie mithalten, die sich per Lastwagen mit 40 km/h (25 mph) fortbewegen konnte. Für den Transport konnten Panzer wie in jeder anderen Armee der Zeit auf Bahnsteige geladen werden. Um dieses Problem zu lösen, schlug Tomio Hara vom technischen Büro der Armee einen neuen leichten Panzer vor, der eine Geschwindigkeit von 40 km/h erreichen kann, und begann 1933 mit der Entwicklung. [9]

Der Prototyp des Panzers wurde 1933 begonnen und im Juni 1934 im Sagami Arsenal der Armee fertiggestellt. [10] Erste Tests waren positiv, aber es war mit 7,5 Tonnen zu schwer und wurde überarbeitet, um das Gewicht auf 6,5 Tonnen zu senken. [11] Aufgrund von Zweifeln der Infanterie an der Fähigkeit zur Infanterieunterstützung wurde sie im Winter 1934/1935 in der Mandschurei getestet. [10] Die Berichte waren günstig und ein zweiter Prototyp gebaut, der im Juni gestartet und im November 1935 fertiggestellt wurde. [12]

1935 wurde bei einer Sitzung im Technischen Büro des Heeres der Typ 95 als Hauptpanzer für mechanisierte Infanterieeinheiten vorgeschlagen. Die Infanterie hatte Bedenken, dass die Panzerung unzureichend war, die Kavallerie gab jedoch an, dass die verbesserte Geschwindigkeit und Bewaffnung die dünne Panzerung kompensieren. Am Ende stimmte die Infanterie zu, da der Typ 95 den verfügbaren Alternativen des Kavalleriepanzers Typ 92 und der Tankette Typ 94 immer noch überlegen war. [13] [14] [15]

Der Name basierte auf dem Jahr seit Beginn des Imperiums, in dem der Panzer Typ 2595 hergestellt wurde. Manchmal wurde ein Nachname verwendet, um die Namensideogramme für japanische gepanzerte Kampffahrzeuge zu ergänzen oder zu ersetzen. Der Typ 95 hatte den Nachnamen "Ha-Go" (drittes Modell), der vom Konstrukteur des Panzers, Mitsubishi Heavy Industries, gegeben wurde. [16] [17] Mitsubishi Heavy Industries begann 1936 mit der Produktion des Panzers. Die Massenproduktion begann 1938 mit dem Panzer und den Teilen, die von mehreren verschiedenen Firmen neben Mitsubishi hergestellt wurden, darunter Niigata Tekkoshō, Dowa Jido Sho, Sagami Arsenal Kokura Rikugu Jiohei Sho und Ihesil. [18] [19]

Der Typ 95 war ein 7,4-Tonnen-Fahrzeug mit 3 Besatzungsmitgliedern: einem Kommandanten, einem Rumpf-Maschinenschützen und einem Fahrer. Im Turm saß nur der Kommandant, somit war er für die Beobachtung, das Laden, das Zielen, das Abfeuern der Hauptkanone sowie die Entscheidungsfindung und das Kommando der Besatzung verantwortlich. [5] [20] Der handbetriebene Turm war klein und äußerst beengt.

Die Hauptbewaffnung der am häufigsten produzierten Version war eine 37-mm-Panzerkanone Typ 94 (1934) (nicht zu verwechseln mit der zwei Jahre später eingeführten 37-mm-Panzerabwehrkanone Typ 94) mit einer Lauflänge von 46,1 [21] Kalibern. Es stieg zwischen -15 bis +20 Grad. Der Panzer trug zwei Arten von 37-mm-Munition, die hochexplosive und die panzerbrechende. Für letztere betrug die Mündungsgeschwindigkeit 580 m/s (1.900 ft/s) und die Panzerdurchdringung betrug 36 mm (1,4 in) in einer Entfernung von 275 m (902 ft). [22]

Die Sekundärbewaffnung bestand ursprünglich aus zwei 6,5-mm-Maschinengewehren vom Typ 91, diese wurden jedoch durch zwei leichte 7,7-mm-Maschinengewehre vom Typ 97 ersetzt, von denen eines in der Wannenfront und das andere hinten im Turm montiert war und nach hinten rechts gerichtet war (d , in Fünf-Uhr-Richtung). [6]

Das charakteristischste Merkmal des Panzers Typ 95 war sein einfaches Aufhängungssystem. Armeeoffizier Tomio Hara entwarf das Scherensystem mit Kniehebel. Dieses Federungssystem wurde bei den meisten der später entwickelten japanischen Panzer zum Standard. [23] Beim Typ 95 wurden zwei gepaarte Drehgestellräder pro Seite an einem einzigen Winkelhebel aufgehängt und mit einer horizontal außerhalb des Rumpfes montierten Schraubenfeder verbunden. Die Ketten wurden durch die vorderen Kettenräder angetrieben. Es gab zwei Rücklaufräder. Die Federung hatte schon früh Probleme, neigte auf unebenem Untergrund zum Nicken und wurde mit einer Strebe zur Verbindung der Drehgestellpaare modifiziert. Trotzdem gab der Panzer seinen Benutzern weiterhin eine raue Fahrt über jeden unebenen Boden. Es war mit einer Innenschicht aus Asbestpolsterung versehen, die mit einem Luftspalt vom Rumpf getrennt war, um die Besatzung von den sonnenbeheizten Panzerplatten zu isolieren und die Besatzung vor Verletzungen zu schützen, wenn sich der Panzer über unwegsames Gelände bewegte. [24]

Der Typ 95 war mit einem 120 PS (89,5 kW) starken luftgekühlten 6-Zylinder-Dieselmotor von Mitsubishi A6120VDe ausgestattet. Es befand sich im hinteren Fach auf der rechten Seite. Das Netzteil gab ihm gute Mobilität. [6] Einige Panzer wurden für den Nachteinsatz mit zwei Reflektoren in der Front des Fahrzeugs ausgestattet.

  • Typ 95 Ha-Gō (frühe Produktion)
  • Typ 95 Ha-Gō (Hokuman-Version)
  • Typ 95 Ha-Gō (spätere Produktion)
  • Typ 95 Ri-Ki Kranfahrzeug
  • Typ 95 So-Ki gepanzerter Eisenbahnwagen

Der Panzer galt 1935 als einer der besten seiner Art. Er war mit einer 37-mm-Kanone bewaffnet und wurde von einem Dieselmotor angetrieben, einem Kraftstoff, der aufgrund seiner geringen Flüchtigkeit von einigen als überlegen angesehen wurde. [25] [40] [41] [42] [43] Wie bei den meisten Armeen in den 1930er Jahren wurde der Panzer und insbesondere der leichte Panzer hauptsächlich zur Unterstützung der Infanterie [44] oder zur Kavallerieaufklärung und in geringerem Maße eingesetzt Umfang, als Überfallfahrzeuge. Seine Geschwindigkeit betrug etwa 18 Meilen pro Stunde im Gelände, was fast 6 Jahre später im Jahr 1941 mit den 20 Meilen pro Stunde des M3 Stuart vergleichbar war. [5] [45] In Panzerung, Straßengeschwindigkeit und Bewaffnung war der Typ 95 dem (fünf Jahre jünger) amerikanische M3 Stuart leichte Panzer, aber die Umgebung der Philippinen (wo die Straßen spärlich waren und Panzerkämpfe aus nächster Nähe stattfanden) minimierte diese Nachteile weitgehend und ermöglichte dem Typ 95, konkurrenzfähig zu sein, da seine Offroad-Geschwindigkeit und Turmdrehung waren vergleichbar. [34] [46]

Der Typ 95 erwies sich bei Feldzügen in der Mandschurei und in China als ausreichend gegen gegnerische Infanterie, da die chinesische Nationale Revolutionsarmee nur drei Panzerbataillone, bestehend aus Vickers-Exportpanzern, deutschen leichten Panzern des PzKpfw I und italienischen CV33-Tanketten [47] hatte, um sich ihnen entgegenzustellen. Der Typ 95 war jedoch wie der US M3 Stuart nicht für den Kampf gegen andere Panzer, sondern für die Infanterieunterstützung ausgelegt. [48] ​​Aufgrund der Priorität des IJN, neue Technologien und Stahl für den Bau von Kriegsschiffen zu erhalten, wurden Panzer für die IJA und die SNLF-Abteilungen des IJN auf den Erhalt der Überreste verwiesen. [49] Bis 1942 blieb die japanische Panzerung weitgehend die gleiche wie in den 1930er Jahren, und die Entwicklung neuer Panzer wurde "gebremst". [40]

Khalkhin Gol (Nomonhan) 1939 Bearbeiten

Unter der irrigen Annahme, dass sich die Rote Armee aus dem Gebiet des Flusses Khalkhyn Gol zurückziehe, [50] verlegte das IJA-Kommando in der Mandschurei das 1. Panzerkorps unter dem Kommando von Generalleutnant Yasuoka Masaomi in das Dorf Nomonhan, um es vor den sich zurückziehenden Sowjets bei Khalkhyn Gol. [51] Nach einer zweitägigen Bahnreise begann das 1. Panzerregiment am 22. Juni 1939 in Arshaan in der Mandschurei, sein 3. Panzerregiment und 4. Panzerregiment aus ihren Zügen zu entladen -alte mittlere Panzer des Typs 89, das 4. Panzerregiment unter dem Kommando des 48-jährigen Col. Tamada Yoshio, bestand aus 35 leichten Panzern des Typs 95, acht Panzern des Typs 89 und drei Panzeretten des Typs 94. [52]

Seit der Übernahme des Kommandos des sowjetischen Generals Schukow in Nomonhan im Juni 1939 [53] hatte er seine leichten Panzer BT-5 und BT-7 eingesetzt (Bystrochodnyi-Panzer, was "Hochgeschwindigkeitspanzer" bedeutet [54] ) und sie in all seine kombinierten Artillerie-, Infanterie- und Panzerangriffe integriert. [55] Obwohl die BT-Panzer in der gleichen Kategorie der leichten Panzer wie der Typ 95, ebenfalls mit 3-Mann-Besatzungen und ähnlichen Abmessungen, waren mit 13,8 Tonnen fast doppelt so schwer [54], aber sehr anfällig für Nahkampfangriffe (Panzer Killer)-Teams [56] mit Feuerbomben (Molotow-Cocktails [57] ), was vor allem an ihren Benzinmotoren lag. [42] [58] Daher hielten japanische Panzerbesatzungen die sowjetischen Panzer der Roten Armee im Allgemeinen gering, aber das 45-mm-Geschütz des BT-Panzers war eine andere Sache. Mit einer Geschwindigkeit von über 2.000 Fuß pro Sekunde (610 m/s) konnten sowjetische Panzer die japanischen Panzer in einer Reichweite von über 1.000 Metern durchdringen (das 37-mm-Hauptgeschütz des Typs 95 hatte eine maximale effektive Reichweite von weniger als 700 Metern [26 ] ), wie es ein Panzeroffizier vom Typ 95 ausdrückte: ". Kaum sahen wir den Blitz, da war ein Loch in unserem Panzer! Und die Sowjets waren auch gute Schütze!" [25] [59]

Am 2. Juli 1939, gegen 18:10 Uhr (18:10 Uhr), übernahm das 4. Panzerregiment von Col. Tamada mit beweglicheren Panzern des Typs 95 [60] die Führung vor den mittleren Panzern des 3. Panzerregiments, als die 1. Panzerkorps startete seine erste Offensive gegen die sowjetischen Streitkräfte bei Khalkhin Gol. [61] Während das 3. Panzerregiment sowjetisches Artilleriefeuer durchlief und gegen 20:00 Uhr (20:00 Uhr) während seiner Vorwärtsbewegung entscheidend involviert war, war das 4. Panzerregiment unter Vermeidung sowjetischer Artilleriefeuer in südöstlicher Richtung vorgerückt genau nach Süden und greift die sowjetischen Streitkräfte südwestlich des Uzuru-Teichs an. [62] Als er eine sowjetische Artilleriebatterie zwischen sich und seinem Ziel, einer "Kreuzung", beobachtete, [63] befahl Col. Tamada einen Angriff in der Dunkelheit. Gegen 23:00 Uhr (23:00 Uhr) bewegte sich der 4. Panzer mit etwa 6 Metern Abstand zwischen Panzern und 30 Metern zwischen Kompanien und Zügen auf sein Ziel zu. [64] Kurz nach Mitternacht schlug ein Gewitter zu, das die sowjetischen Stellungen praktisch freilegte und gleichzeitig das vorrückende 4. Panzerregiment maskierte. Aus nächster Nähe beleuchtete der Blitzsturm plötzlich die vorrückenden Typ 95, und die sowjetische Verteidigungslinie eröffnete sofort das Feuer mit schweren Maschinengewehren, Artillerie, leichten BT-7-Panzern und Panzerabwehrkanonen. [65] Da die Reichweite jedoch so gering war, konnte die sowjetische Artillerie ihre Läufe nicht tief genug drücken, um die Panzer zu treffen, und ihre Granaten flogen wild über die vorrückenden Panzer. [66] Gegen 00:20 Uhr (12:20 Uhr) befahl Col. Tamada dem 4. Panzerregiment, "anzugreifen", und um 02:00 Uhr waren seine leichten Panzer über 910 Meter (1.000 Yard) durch die sowjetischen Linien eingedrungen und 12 Artilleriegeschütze ausgeschaltet. [67]

Die japanischen Verluste bestanden aus einem leichten Panzer des Typs 95, einem getöteten Offizier und einem Mannschaftsmann und 8 Verwundeten. Nach der Aktion bestätigte das sowjetische Kommando, dass die Panzerung des 1. Panzerkorps die sowjetischen Geschütze erreicht hatte. [68]


Waffen [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Der Stuart Light Tank ist mit drei separaten Waffen bewaffnet. Sein Turm trägt die primäre M6 37-mm-Kanone, eine leichte Panzerabwehrkanone. Koaxial mit der Kanone ist ein leichtes Maschinengewehr M1919A4 montiert. Ein weiteres leichtes Maschinengewehr, ein Besa 7,92 mm, ist an der Vorderseite des Rumpfes montiert.

M6 37mm Kanone [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die M6 37-mm-Geschütz ist eine leichte Panzerabwehrkanone. Obwohl er nicht stark genug ist, um die Frontpanzerung eines mittleren (oder größeren) Panzers zu durchdringen, ist er gegen alle anderen Fahrzeuge ziemlich stark. Die Waffe hat eine Reichweite von 40 Metern, die knapp über der Sichtweite des Panzers liegt.

Die Explosion der 37-mm-Granate verursacht 50 Schaden pro Treffer. Der Radius beträgt jedoch nur 1 Meter, was sie zu schlechten Anti-Infanterie-Waffen macht.

Für die Kosten von 75   75 kann die 37-mm-Kanone ein einzelnes abfeuern Kanisterschuss, die eine Ladung Schrapnells über einen weiten Bereich verstreut, jede Infanterie darin tötet und sehr leichte Fahrzeuge beschädigt.

Besa 7,92 mm, M1919A4 leichtes Maschinengewehr [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Der Stuart Light Tank hat zwei Light Machine Guns installiert.

Einer davon ist ein M1919A4, der koaxial auf dem Turm montiert ist. Daher feuert sie auf das Ziel, auf das die Waffe gerichtet ist. Die andere Waffe ist eine Besa 7,92 mm, die an der Vorderseite des Rumpfes montiert ist. Auch sie feuert nach vorne, aber nur in die Richtung, in die der Rumpf zeigt.

Die beiden Waffen sind in all ihren Eigenschaften fast identisch, mit a leicht bessere Feuerrate für den M1919A4. Nichtsdestotrotz sind diese beiden Waffen gut geeignet, um feindliche Infanterie zu unterdrücken, und töten Infanterie, wenn sie kontinuierlich abgefeuert werden.


Markierungstext: Dieser leichte Panzer M-3 Stuart, getauft “Miss Staten Island,” wurde in der American Car and Foundry hergestellt. Der Stuart-Panzer war der erste amerikanische Panzer, der im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde, und wurde ausgiebig bei der US-Armee und den Marines im Pazifik eingesetzt. Trotz seiner leichten Panzerung und Waffe war der Stuart für seine Zuverlässigkeit und Robustheit bekannt.

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Die Geschichte des Zweiten Weltkriegs wird lebendig, die Panzerproduktion von Stuart in Berwick erinnert sich

BERWICK — Das zweite jährliche Wochenende des Zweiten Weltkriegs im Riverfront Test Track Park brachte über 100 militärische Reenactors, um den Teilnehmern einen Einblick in die Geschichte zu geben und diejenigen zu ehren, die ihrem Land während des Krieges im In- und Ausland gedient haben .

Das Herzstück der Veranstaltung war ein Stuart-Panzer namens “Lady Lois,”, der im Dezember 1942 bei der American Car & Foundry Company des Bezirks gebaut wurde.

Für Tom McLaughlin, den Sekretär des Stuart Tank Memorial Association Committee, war es eine Herzensangelegenheit, den Panzer im letzten Jahr nach Hause zu bringen, und eine Gelegenheit, diejenigen zu ehren, die ihn gebaut haben und diejenigen, die ihn im Kampf bemannt haben.

"Wir wollten einen der hier gebauten Original-Panzer zurückbringen", sagte er. “Wir haben das Wort ‘Bring Stuie Home to Berwick’ herausgebracht und wir waren erfolgreich. Das Internet war eine große Hilfe.”

Die Fabrik, sagte McLaughlin, beschäftigte 9.135 Mitarbeiter aus 177 Gemeinden im Nordosten von Pennsylvania, die insgesamt 15.224 Panzer gebaut haben.

"Das Eisenbahnsystem bot den Arbeitern eine Möglichkeit, hierher zu gelangen", sagte er und zeigte auf eine Karte aus den 1940er Jahren, auf der eine Eisenbahnstrecke nach Berwick von verschiedenen Gebieten aus detailliert war.

Über 100 Männer, die zuerst in der Fabrik arbeiteten, pflegten die Panzer auch als Mannschaften, sagte er.

Als Maryann Brown von Drums am Samstagnachmittag durch die Veranstaltung ging, sagte sie: „Ich wusste nie, dass es so etwas gibt.“

Brown interessierte sich besonders für das Sanitätszelt, da Freiwillige erklärten, wie die meisten Soldaten, wenn sie verletzt wurden, einfach so gut geflickt werden wollten, dass sie sich wieder der Schlacht anschließen konnten.

“Ich glaube, dass die Militärs heute noch so sind,”, sagte sie. “Sie haben viel Mut und Hingabe, an der Seite ihrer Brüder zu kämpfen.”

Michelle Sima, ebenfalls von Drums, unterrichtet ihre Kinder zu Hause und sagte, die Veranstaltung biete Gelegenheit für Spaß und Bildung.

Tochter Caylie Sima, 10, sagte, sie würde lieber lernen, an einer Outdoor-Veranstaltung teilzunehmen, als ein Lehrbuch zu lesen.

Garth Petersen aus Reading, ein Reenactor der 30. Infanterie-Militärpolizei, der unter einem historisch korrekten Zelt aus dem Zweiten Weltkrieg geschützt war, komplett mit Waffen und anderen Kriegsnotwendigkeiten, teilte historische Informationen mit Teilnehmern, Jung und Alt.

“Militärpolizei war diejenige, die jeder hasst,” er erklärte, dass es die Aufgabe der Militärpolizei sei, Regeln durchzusetzen.

Sogar Militärpolizei-Reenactors bei der Veranstaltung wurden angeklagt, auf dem Parkplatz zu patrouillieren und Menschenmengen zu kontrollieren.

Petersen und die anderen Reenactors, die drei Tage bei der Veranstaltung sein sollten, schliefen in nahegelegenen Zelten und genossen die Kameradschaft des Ganzen.

"Wir sehen uns nicht nur bei solchen Veranstaltungen"&8221, sagte er. “Geburtstage, Jubiläen, jede Art von Feier, wir sind wie eine Familie.”

Re-Enactor-Kollege Dusty Reichart, ebenfalls aus Reading, sagte: „Wir genießen es, zusammen zu sein. Garth and I used serve as firefighters beside each other.”

Re-enactors Mary Kate Whelan and Jenna Charry were sharing a different part of history with attendees.

“We like to familiarize people with what it was like to be women on the homefront,” said Charry, 26, who has been participating in such events since grade school.

Charry detailed how women made their own clothes, donated used nylons for use by the military and raised children with scant resources.

Whelan demonstrated how women who didn’t have nylons would draw a line on the back of their legs to give the illusion that they were wearing hose.

“It was scandalous to not wear nylons,” she said. “So, women did whatever was necessary.”

Both women credited the hard work of military personnel and their families back home.

“There’s a reason they were called the greatest generation,” said Charry.

Event coordinator Kristin Bogash, said his zeal for history continues to grow, as does the response to historical events.

“There were about 187 re-enactors here today,” she said. “That’s 100 more than last year.”

McLaughlin is looking forward to further growth of the association, which has found a home on Vine Street.

If all goes as planned, the association will receive an additional Stuart Tank from the National Museum of the Marine Corps.

“They told us when we had a climate-controlled area, they would permanently loan us another Stuart tank,” he said. “We can’t wait.”

Mary Kate Whelen, left, and Jenna Charry represented the homefront efforts of World War II.

Fred Adams | For Times Leader

Luftwaffe Maj. J.A.Willoughby and Jakob Schultz, SS Uscha, along with a handful of others, represented the German side of World War II.

Fred Adams | For Times Leader

World War II Weekend in Berwick is hosted by the Stuart Tank Association in Berwick.

Fred Adams | For Times Leader

Jashua Siejak walks pasta Army truck with a 30 caliber machine gun draped around his neck Zack Brady the soldier to the right stands with his M1 Garand they represented the 30th Infantry ———Fred Adams|for Times Leader 7-22-17

Fred Adams | For Times Leader

Tank Commander Bill Hartzel leans against the M3 Stuart Tank at the Berwick World War II Weekend hosted by the Stuart Tank Association.


Hunnicutt, R P

Published by Echo Point Books & Media 2015-03-26, 2015

Used - Softcover
Condition: Very Good

Taschenbuch. Zustand: Sehr gut. Item is in very good condition. If supplemental codes/CDs for textbooks are required please contact us prior to purchasing as they may be missing. Photos are stock pictures and not of the actual item.


The M3 Stuart Light Tank

The M3 Stuart is an American light tank of World War II. It was supplied to British and Commonwealth forces under lend-lease prior to the entry of the U.S. into the war. Thereafter, it was used by U.S. and Allied forces until the end of the war.

The name General Stuart or Stuart given by the British comes from the American Civil War Confederate General J.E.B. Stuart and was used for both the M3 and the derivative M5 Light Tank. In British service, it also had the unofficial nickname of Honey after a tank driver remarked “She’s a honey”. To the United States Army, the tanks were officially known only as “Light Tank M3” and “Light Tank M5”.

Stuart Light Tank

The M3 Stuarts were the first American-crewed tanks in World War II to engage the enemy in tank versus tank combat.

Observing events in Europe, American tank designers realised that the Light Tank M2 was becoming obsolete and set about improving it. The upgraded design, with thicker armour, modified suspension and new gun recoil system was called “Light Tank M3”.

Production of the vehicle started in March 1941 and continued until October 1943. Like its direct predecessor, the M2A4, the M3 was initially armed with a 37mm M5 gun and five .30-06 Browning M1919A4 machine guns: coaxial with the gun, on top of the turret in an M20 anti-aircraft mount, in a ball mount in right bow, and in the right and left hull sponsons. Later, the gun was replaced with the slightly longer M6, and the sponson machine guns were removed.

Internally, the radial engine was at the rear and the transmission to the driving sprockets at the front. The prop shaft connecting the two ran through the middle of the fighting compartment. The radial engine compounded the problem, having its crankshaft high off the hull bottom. When a turret floor was introduced the crew had less room. The rear idler sprocket was moved to a trailing position.

To relieve the demand for the radial aero-engines used in the M3, a new version was developed using twin Cadillac V-8 automobile engines and twin Hydra-Matic transmissions operating through a transfer case. This variation was quieter, cooler and roomier. Owing to its automatic transmission it also simplified crew training.

The new model (initially called M4 but re-designated M5 to avoid confusion with the M4 Sherman) also featured a redesigned hull with sloped glacis plate and driver’s hatches moved to the top.

Although the main criticism from the units using it was that the Stuarts lacked firepower, the improved M5 series kept the same 37mm gun. The M5 gradually replaced the M3 in production from 1942 and, after the M7 project proved to be an unsatisfactory replacement, was succeeded by the Light Tank M24in 1944.

The British Army was the first to use the Light Tank M3 as the “General Stuart” in combat. From mid-November 1941 to the end of the year, about 170 Stuarts (in a total force of over 700 tanks) took part in Operation Crusader during the North Africa Campaign, with poor results.

Although the high losses suffered by Stuart-equipped units during the operation had more to do with better tactics and training of the Afrika Korps than the apparent superiority of German armoured fighting vehicles used in the North African campaign, the operation revealed that the M3 had several technical faults. Mentioned in the British complaints were the 37 mm M5 gun and poor internal layout.

The two-man turret crew was a significant weakness, and some British units tried to fight with three-man turret crews. The Stuart also had a limited range, which was a severe problem in the highly mobile desert warfare as units often outpaced their supplies and were stranded when they ran out of fuel. On the positive side, crews liked its relatively high speed and mechanical reliability.

The high reliability distinguished the Stuart from cruiser tanks of the period, in particular the Crusader, which composed a large portion of the British tank force in Africa up until 1942.

In the summer of 1942, the British usually kept Stuarts out of tank-to-tank combat, using them primarily for reconnaissance. The turret was removed from some examples to save weight and improve speed and range. These became known as “Stuart Recce”.

Some others were converted to armoured personnel carriers known as the “Stuart Kangaroo”, and some were converted command vehicles and known as “Stuart Command”. M3s, M3A3s, and M5s continued in British service until the end of the war, but British units had a smaller proportion of these light tanks than U.S. units.

The other major Lend-Lease recipient of the M3, the Soviet Union, was even less happy with the tank, considering it under-gunned, under-armoured, likely to catch fire, and too sensitive to fuel quality. The M3’s radial aircraft engine required high-octane fuel, which complicated Soviet logistics as most of their tanks used diesel or low-octane fuel.

High fuel consumption led to a poor range characteristic, especially sensitive for reconnaissance vehicle. Also, compared to Soviet tanks, the M3’s narrower tracks resulted in a higher ground pressure, getting them more easily stuck in the spring and autumn mud and winter snow conditions on the Eastern Front.

In 1943 the Red Army tried out the M5 and decided that the upgraded design was not much better than the M3. Being less desperate than in 1941, the Soviets turned down an American offer to supply the M5. M3s continued in Red Army service at least until 1944. The Soviets did appreciate the high reliability of American tanks.

War in the Far East – CBI and Pacific

The U.S. Army initially deployed 108 Stuart light tanks to the Philippines in September 1941, equipping the U.S. Army’s 194th and 192nd Tank Battalions. The first U.S. tank versus tank combat to occur in World War II, began on 22 December 1941, when a platoon of five M3s led by Lieutenant Ben R. Morin engaged the Imperial Japanese Army (IJA) 4th Tank Regiment’s Type 95 Ha-Go light tanks north of Damortis. Lt. Morin manoeuvred his M3 off the road, but took a direct hit while doing so, and his tank began to burn.

The other four M3s were also hit, but managed to leave the field under their own power. Lt. Morin was wounded, and he and his crew were captured by the enemy. M3s of the 194th and 192nd Tank Battalions continued to skirmish with the 4th Tank Regiment’s tanks as they continued their retreat down the Bataan Peninsula, with the last tank versus tank combat occurring on 7 April 1942.

Due to the naval nature of the Pacific campaign, steel for warship production took precedence over tanks for the IJA, creating by default an IJA light tank that performed admirably in the jungle terrain of the South Pacific. By the same measure, although the US was not hampered by industrial restrictions, the U.S. M3 light tank proved to be an effective armoured vehicle for fighting in jungle environments. At least one was captured in the Philippines.

With the IJA’s drive toward India within the South-East Asian theatre of World War II, the United Kingdom hastily withdrew their 2nd Royal Tank Regiment and 7th Hussars Stuart tank units (which also contained some M2A4 light tanks ) from North Africa, and deployed them against the Japanese 14th Tank Regiment.

By the time the Japanese had been stopped at Imphal, only one British Stuart remained operational. Upon U.S entry into the war in 1941, it began to supply China with AFVs including the M3 Stuarts, and later M4 Shermans and M18 Hellcats, which trickled in through Burma and formed part of the several well-equipped, well-trained armies that the Chinese Nationalists could deploy. These units were responsible for stopping numerous Japanese attacks during the later phases of the war.

Although the U.S. light tanks had proven effective in jungle warfare, by late 1943, U.S. Marine Corps tank battalions were transitioning from their M3/M5 light tanks to M4 medium tanks. With the less common supplement of their Type 97 Chi-Hamedium tanks, the IJA was left to do battle against U.S. Marine M4 Sherman medium tanks, with armour that had been designed and fielded in the 1930s.

Usage

When the U.S. Army joined the North African Campaign in late 1942, Stuart units still formed a large part of its armour strength. After the disastrous Battle of Kasserine Pass, the U.S. quickly followed the British in disbanding most of their light tank battalions and subordinating the Stuarts to medium tank battalions performing the traditional cavalry missions of scouting and screening. For the rest of the war, most U.S. tank battalions had three companies of M4 Shermans and one company of M3s or M5/M5A1s.

In Europe, Allied light tanks had to be given cavalry and infantry fire support roles since their main cannon armament could not compete with heavier enemy armoured fighting vehicles. However, the Stuart was still effective in combat in the Pacific Theatre, as Japanese tanks were both relatively rare and were lighter in armour than other Allied light tanks.

Japanese infantrymen were not well equipped with anti-tank weapons, and as such had to use close assault tactics. In this environment, the Stuart was only moderately more vulnerable than medium tanks. In addition, the terrain and poor roads common to the theater were unsuitable for the much heavier M4 medium tanks, and so initially, for both sides, it was advantageous to deploy light armour. Heavier M4s were eventually brought to overcome heavily entrenched positions, though the Stuart continued to serve in a combat capacity until the end of the war.

Though the Stuart was to be completely replaced by the newer M24 Chaffee, the number of M3s/M5s produced was so great (over 25,000 including the 75mm HMC M8) that the tank remained in service until the end of the war, and well after. In addition to the U.S, UK and Soviet Union, who were the primary users, it was also used by France, China (M3A3s and, immediately post-war, M5A1s) and Josip Broz Tito’s Partisans in Yugoslavia (M3A3s and few M3A1).

Post World War II use

ROC M5A1 tank with placard reading “The Bear of Kinmen”.

After the war, some countries chose to equip their armies with cheap and reliable war surplus Stuarts. The Chinese Nationalist Army having suffered great attrition as a result of the ensuing civil war, rebuilt their armoured forces by acquiring surplus vehicles left behind in the Philippines by the U.S. forces, including 21 M5A1s to equip two tank companies. They would have their finest hours during the Battle of Kuningtou in 1949, for which the tanks came to be known as the “Bear of Kinmen”.

The M5 played a significant role in the First Kashmir War (1947) between India and Pakistan, including the battle of Zoji-la pass fought at an elevation of nearly 12,000 ft. The vehicle remained in service in several South American countries at least until 1996.

During the 1960s and 1970s, the Portuguese Army also used some in the war in Angola, where its all terrain capability (compared to wheeled vehicles) was greatly appreciated. In 1967, the Portuguese Army deployed three M5A1 Light Tanks – nicknamed “Milocas”, “Licas”, and “Gina” by their crews – in northern Angola, which served with the 1927th Cavalry Battalion commanded by Cavalry Major João Mendes Paulo, stationed at Nambuangongo.

The vehicles were mostly employed for convoy escort and recovery duties, and limited counterinsurgency operations against National Liberation Front of Angola (FNLA) guerrillas, who dubbed them “Elefante Dundum”. “Milocas” was destroyed by an accidental fire in 1969, while “Gina” and “Licas” were withdrawn from active service in 1972, the former being sent to Luanda and the latter ended up in 1973 as an airfield security pillbox in the Portuguese Air Force’s Zala airfield.

The South African Armoured Corps continued to use M3A1s in a reserve role until 1955. Some were refurbished locally in 1962 and remained in service as late as 1964. The fleet was withdrawn in 1968, owing to parts shortage.


Stuart: A History of the American Light Tank, Vol. 1 (Hardback)

Titel: Stuart: A History of the American Light Tank.

Herausgeber: Echo Point Books & Media, United States

Veröffentlichungsdatum: 2015

Binding: Hardback

Book Condition: Neu

Auflage: Reprint ed.

In Stuart: A History of the American Light Tank (Vol. I), Richard Hunnicutt outlines the development history of the American light tank and its associated self-propelled guns and support vehicles.

Beginning with the modification of the French Renault in the midst of WWI, Stuart covers all pre-Stuart vehicles active during WWI in addition to light tank models and variations active during WWII, with emphasis on the wartime development of M3, M5, and M24 series of light tanks. A few other vehicles that are not technically light tanks, such as the M18 and LVT, also receive attention here as they share a number of key characteristics with the Stuart. In this comprehensive history, Hunnicutt also touches on postwar modifications and service of vehicles developed during WWII.

In addition to detailing nearly all aspects of technical data and specifications, Stuart features images on nearly every page: photographs, full-color plates, line drawings, and cutaway diagrams, many of which are rare interior shots and diagrams from technical manuals. While Hunnicutt leaves the writing of the complete combat history of the Stuart to those who manned them in battle, he includes some of the Stuart's actions to demonstrate its uses in combat and attributes, both positive and negative.

The definitive reference tome for the military historian, professional soldier, and tank restorer, Stuart remains the most comprehensive history on the American light tank's development from its beginnings through WWII.

Richard Pearce Hunnicutt (1926-2011) enlisted in the 7th Infantry Division in 1944 and in 1945 was promoted to sergeant and awarded the Silver Star for his heroic actions. After WWII, Hunnicutt earned a Masters in engineering from Stanford University under the GI Bill. In addition to being one of the most respected metallurgists in California, Hunnicutt wrote the definitive 10-volume history of the development and employment of American armored vehicles. As a tank historian and leading expert in the field, Hunnicutt was one of the founders of the US Army Ordnance Museum at Aberdeen Proving Ground, MD and was a close friend and frequent contributor to the Patton Museum at Fort Knox, KY.

Readers interested in related titles from R. P. Hunnicutt will also want to see: Abrams (ISBN: 9781626542556), Armored Car (ISBN: 9781626541559), Bradley (ISBN: 9781626542525), Half-Track (ISBN: 9781626541320), Patton (ISBN: 9781626548794), Pershing (ISBN: 9781626541672), Sheridan (ISBN: 9781626541542), Sherman (ISBN: 9781626548619), Firepower (ISBN: 9781635615036).

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Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase The United States Army began operating the new Light Tank M3 vehicles in Mar 1941. Before the Americans took them to combat, however, as the United States would not enter WW2 until the end of that year, they exported to British and Commonwealth forces that were already involved in war with Germany and Italy. The British nicknamed these American light tanks General Stuart, after the American Civil War general 170 British General Stuart light tanks took part in Operation Crusader in North Africa. British tank crews complained of the ineffective 37-millimeter guns and the short range, although they were liked for the high speed and mechanical reliability. After mid-1942, the British largely kept them out of direct combat missions, using them as reconnaissance, transport, and command vehicles instead. The Russians also received M3 tanks though they were put in use, the Russians generally disliked these light tanks, citing logistical complications with fuel (use of high octane fuel rather than the more typical diesel usage among Russian tanks), engine sensitivity of impurities in fuel, and use of narrow tracks (which tend to sink into snow more often than tanks with wider tracks).

ww2dbase The first American M3 light tanks to see combat were those deployed to the Philippine Islands, which faced the Japanese invasion of Dec 1941. They were the main American tank strength in late 1942 when the American arrived in North Africa, but by 1943 many of the front line combat units had their M3 light tanks replaced with heavier tanks such as the M4 Sherman medium tanks. In the latter stages of WW2, M3 light tanks operated largely as reconnaissance vehicles only in Europe as they were outclassed by the typical German armor, but in the war against Japan they remained useful as combat vehicles.

ww2dbase Production of the M3 light tanks lasted from Mar 1941 through Oct 1943. To alleviate the demand on the aircraft industry, beginning in Oct 1943 the M3 design saw its use of aircraft radial engines change to automobile engines made by Cadillac. This new variant, designed M5, continued to be built through 1944. Over 25,000 vehicles were built during this time. M3 and M5 light tanks remained in service in the United States through the post-WW2 period, and were sold to countries friendly to the United States, such as France, Nationalist China, and Tito's partisan forces in Yugoslavia.

ww2dbase Quelle: Wikipedia.

Last Major Revision: Oct 2009

M3

MaschinenOne Continental W-670-9A 7-cylinder air-cooled radial engine rated at 250hp
SuspensionVertikale Spiralfeder
Rüstung1x37mm M6 gun (174 rounds), 3x7.62mm Browning M1919A4 machine guns
Armor13-51mm
Besatzung4
Länge4.50 m
Breite2.46 m
Höhe2.30 m
Gewicht14.7 t
Geschwindigkeit30 km/h off-road 58 km/h on-road
Bereich120 km

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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Alan Chanter says:
5 Jul 2009 04:47:09 AM

in British service the M3 was officially called the 'General Stuart' (named after
the famed American cavalry commander of the American Civil War) and unofficially nicknamed the 'Honey' - reputedly
because the first unit to be issued with them threw them around to test them and, when asked what they were like, one
driver replied 'It's a honey!'

2. Lee Howard says:
15 Feb 2014 08:21:32 PM

I am respectfully looking for a Stuart Tank, to be displayed at the town where it is made. If anyone knows where I can aquire one, please let me know. Thank You very much!

Aufrichtig,
Lee Howard (U.S. Coast Guard Ret.)

3. Anonym sagt:
28 Sep 2015 12:56:20 PM

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