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M19 40-mm-Geschützmotorwagen

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M19 40-mm-Geschützmotorwagen

Der M19 40-mm-Kanonenmotorwagen war eine Flugabwehrwaffe, die eine doppelte 40-mm-Bofors-Kanonenhalterung auf einem modifizierten M24-Leichtpanzer-Chassis trug.

Der M19 wurde ursprünglich mit einer modifizierten Version des M5A1 Light Tank Chassis entwickelt. Diese war ab Mai 1941 für den T16 4.5in Gun Motor Carriage entwickelt worden. Das neue Chassis wurde verlängert und erhielt ein drittes zweirädriges Fahrwerk. Der Motor war in der Mitte des Chassis montiert, so dass im Heck Platz für ein Kampfabteil blieb.

Eine ganze Familie von selbstfahrenden Waffen, manchmal auch als Light Combat Team bekannt, wurde um dieses Chassis herum entwickelt. Der T65 wurde für das Flugabwehrkommando produziert und trug eine 40-mm-Bofors-Doppelgeschützhalterung auf einer kreisförmigen Plattform am Heck des Fahrzeugs. Im Februar 1943 bat das Flak-Kommando nach erfolgreichen Versuchen um 1.000 T65 40-mm-Kanonenmotorwagen.

Army Ground Forces widersprachen diesem Befehl mit der Begründung, dass die Produktion des leichten Panzers M5 voraussichtlich ziemlich bald eingestellt werden würde. Die Arbeiten am M24 Chaffee begannen im April 1943, und es wurde beschlossen, die meisten Projekte des leichten Kampfteams vom modifizierten M5A1 auf das neue M24-Chassis umzustellen. Am 25. Mai 1943 geschah dies mit dem T65, der nun zum T65E1 wurde. Dieser verwendete die gleiche Grundkonstruktion wie der T65, wobei die beiden Bofors-Geschütze auf einer kreisförmigen Halterung am Heck des Fahrzeugs getragen wurden, geschützt durch einen Teilschild.

Der Prototyp war Anfang 1944 fertig und wurde auf dem Aberdeen Proving Ground und dem Antiaircraft Artillery Board getestet. Einige kleinere Änderungen wurden vorgenommen, bevor der T65E1 am 14. Juni 1944 als M19 40mm Gun Motor Carriage standardisiert wurde. Im August wurde eine Bestellung über 904 M19 aufgegeben, wobei die Produktion zwischen Cadillac und Massey-Harris aufgeteilt wurde.

Nur 285 M19 wurden gebaut, bevor die Produktion nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs eingestellt wurde, und selbst diese erhielten ihre Türme nach dem Krieg. Der M19 kam zu spät, um während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt zu werden, wurde jedoch als wichtigstes Flugabwehrfahrzeug in Panzerdivisionen der US-Armee übernommen.

In den späten 1940er Jahren erhielt die M19 einen elektrischen Generator, damit der Turm ohne laufenden Motor angetrieben werden konnte. Das modifizierte Fahrzeug erhielt die Bezeichnung M19A1 40mm Gun Motor Carriage.

Die M19 wurde während des Koreakrieges gekämpft. Einige waren an der Verteidigung des Pusan-Perimeters beteiligt, wo sie als Artillerie eingesetzt wurden. Später im Krieg wurden sie als Infanterieunterstützungswaffen, zur Unterstützung von UN-Angriffen und als starke Verteidigungswaffe verwendet, insbesondere während der langen Zeiträume des Stellungskrieges. Seine 40-mm-Zwillingskanonen waren besonders effektiv gegen die chinesischen Angriffe der "menschlichen Welle". Die M19 wurde selten in der Flugabwehrfunktion eingesetzt, teils weil nur sehr wenige nordkoreanische Flugzeuge angetroffen wurden und teils weil sie nicht wirklich in der Lage war, schnellere chinesische Jets zu bekämpfen.

Das M19 wurde für Tests mit rückstoßfreien Gewehren verwendet. Der ursprüngliche Plan war, vier rückstoßfreie T19 105-mm-Gewehre auf einem M19 GMC-Chassis zu installieren, aber ein Mangel an diesen Geschützen führte dazu, dass das erste Testmodell vier rückstoßfreie T21 75-mm-Gewehre verwendete. Diese Tests zeigten, dass das Fahrzeug schnell vierundzwanzig Runden in sechs Salven gegen dasselbe Ziel abfeuern konnte. Die Tests mit den T19-Geschützen wurden bis 1946 fortgesetzt, das Projekt wurde dann jedoch aufgegeben.

Statistiken
Produktion: 285
Rumpflänge: 17ft 11in
Rumpfbreite: 9ft 9.5in
Höhe: 9 Fuß 4 Zoll
Besatzung: 6
Gewicht: 38.500lb
Motor: Twin Cadillac V8-Benzinmotoren
Höchstgeschwindigkeit: 35mph (Straße)
Maximale Reichweite: 100-160 Meilen Straßenradius
Bewaffnung: Zwei 40-mm-Bofors-Geschütze, Halterung für ein .50-Zoll-Maschinengewehr.


Tabellarische Daten / Spezifikationen - M19 GMC

Die Produktionsnummer von 285 ist weithin bekannt. Ich glaube, es könnte falsch oder eine alternative Idee unten sein. Ich zeige ein auf Originalfahrzeugen verteiltes Kennzeichen von 545. Wir könnten also mindestens 545 gebaut haben, wenn wir annahmen, dass das früheste Originalbild eines M19 mit USA 40190130 das erste und USA 40190675 das letzte war, das gebaut wurde. Was SEHR unwahrscheinlich erscheint. Man könnte vermuten, dass es sich bei der 904-Bestellung um einen Vertrag und eine Reihe von Registrierungsnummern handelte, die dieser Bestellung zugeordnet waren. Aber. siehe unten

Der Unterschied bei den Registrierungsnummern wird dadurch verursacht, dass eine Gruppe von Registrierungsnummern an Cadillac und eine zweite Gruppe von Registrierungsnummern an Massey Harris geliefert wird. Aber keiner der Hersteller nutzte vor dem 904-Fahrzeugproduktionsvertrag alle Kennzeichen aufgrund von Vertragskürzungen. Ich neige dazu zu glauben, dass dies der eigentliche Grund für die Abweichung der US-Registrierungsnummer ist.


M-19 Geschützmotorwagen

Der M19 Twin 40mm Gun Motor Carriage wurde im Juni 1944 standardisiert und war ein offensichtliches Upgrade gegenüber der kampferprobten M15-Halbkettenserie. Der M19-Vollkettenwagen verfügte über zwei am Turm montierte 40-mm-Bofors-Geschütze auf einem leichten M24 Chaffee-Panzerchassis. Die ersten M19-Einheiten wurden von der Armee erst akzeptiert, als der Krieg in Europa so gut wie vorbei war, so dass der Wagen erst in den Nachkriegsjahren und dem Konflikt in Korea einen nennenswerten Einsatz fand. Obwohl

Während des Zweiten Weltkriegs entwickelt und standardisiert, gilt die M19 am besten als Nachkriegswaffe. Der M19-Schlitten sollte nicht mit dem späteren 40mm M42 Duster verwechselt werden, der in den 1950er Jahren produziert wurde.

Das M19-Chassis wurde von zwei 110 PS starken V8-Motoren mit 346 Kubikzoll angetrieben. Der gepanzerte Geschützturm konnte durch ein Handkurbelsystem oder eine Leistungssteuerung betrieben werden. Die Geschützhalterung enthielt ein vom M7 Weissight abgeleitetes Computervisier, das bei vielen gezogenen Bofors-Einzelstücken verwendet wurde. Der Turm konnte einen vollen 360-Grad-Kreis durchlaufen, aber die Geschütze waren auf Höhen zwischen +5° und 87° beschränkt. Die M19 war mit einer fünfköpfigen Besatzung besetzt, bestehend aus einem Truppführer, einem Fahrer, einem Waffenvorsteher und zwei Kanoniern. Der Truppführer, normalerweise ein Korporal, hatte das Kommando über die Besatzung und bediente das Computervisier der Waffe. Der Waffenzeiger war dafür verantwortlich, das anvisierte Flugzeug zu verfolgen und die Geschütze abzufeuern. Die beiden Kanoniere hielten ihre jeweiligen 40-mm-Geschütze mit Munition versorgt und halfen bei der Bedienung des Turms, wenn sie manuell gesteuert wurden. Darüber hinaus würde ein Abschnittsführer, der das Kommando über die M19 und ihren Partner-Maschinengewehrwagen (die M16-Halbkette) kommandierte, in der Assistenzfahrerkabine mitfahren.


Doppel 40-mm-Geschützmotorwagen M19A1 1,3-7

  • Kaderführer im Turm rechts
  • Waffenzeiger im Turm links
  • 2 Kanoniere im Turm rechts/hinten links
  • Fahrer im Rumpf links vorne
  • Sektionsleiter im Rumpf rechts vorne

Der M19A1 war mit einem Hilfsgenerator ausgestattet, der von einem Zweizylinder-Benzinmotor angetrieben wurde und auf dem rechten Kotflügel hinter dem Batteriekasten rechts neben der Turmfront platziert war. Ein weiterer optischer Unterschied zwischen M19 und M19A1 waren die Auspuffrohre: Beim M19 verlief ein Auspuffrohr um jede Seite der Turmfront, aber der Hilfsgenerator erzwang eine Neukonstruktion, so dass beide Rohre nach links vom Fahrzeug ausgingen.


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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Bill sagt:
12. Dez 2010 12:02:31

Die M-19 basierte auf einer verlängerten M-24
Chassis, der Motor wurde hinter das
Fahrerkabine.

Die M-19 trug 40-mm-Doppelbofors-Kanonen
jede Zündung 120 U/min. Die M-19 trug 320 Schuss an Bord, einige abgeschleppte Fahrzeuge hinzugefügt
Munition in speziellen M-28-Anhängern.

Angetrieben von zwei V-8-Motoren mit je 110 PS.
Besatzung 5 Mann, Geschwindigkeit 35 km/h, Gewicht 19 Tonnen
Nummer 285 gebaut. Im April in Europa eingesetzt
1945, so dass die M-19 keinen nennenswerten Kampf erlebte. Während des Krieges baute Chrysler über
60.000 Bofors-Kanonen und 120.000 Läufe.

Sowohl die Alliierten als auch die Achsenmächte verwendeten Varianten von
die Bofors-Waffe.

Als ich in Vietnam diente, konnte ich feuern und
Laden Sie die 40-mm-Bofors, die auf M-42 Duster montiert sind

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40-mm-Geschützmotorwagen, M19

Der selbstfahrende M19 40-mm-Kanonenmotorwagen bestand aus zwei am Turm montierten 40-mm-Bofors-Kanonen auf einem verlängerten M24 Chaffee-Leichtpanzerchassis. Es ersetzte die auf Halbkettenfahrzeugen montierte AAA des Zweiten Weltkriegs und wurde in den 1950er Jahren selbst durch die M-42 Duster ersetzt.

Der M19-Zwillings-40-mm-Geschützmotorwagen wurde am 11. Mai 1944 standardisiert. Die Produktion durch Cadillac und Massey-Harris begann im April 1945, zu spät für eine materielle Beteiligung am Zweiten Weltkrieg. Bis Ende 1945 wurden 300 Stück produziert.

Der M19 hatte zwei Cadillac 44T24 110 PS V8-Motoren, die hinter der Fahrerkabine untergebracht waren. Der kraftbetriebene Turm wurde auf dem hinteren Deck des M19 montiert. Die Bofors-Geschütze wurden mit einer Feuerrate von 120 U / min gespeist. 252 Schuss wurden vom M19 mit optional 320 weiteren im M28 Munitionsanhänger getragen. Eine sechsköpfige Besatzung bediente die M19.

Dem M19 wurden Funkgeräte und ein 200-A-Hilfsgenerator hinzugefügt, wodurch die Bezeichnung in M19A1 geändert wurde, erkennbar an Geräteblasen, die die glatten, abgerundeten Linien des ursprünglichen M19-Turms unterbrechen. 1948 wurden verbleibende M19 GMCs als M19A1-Einheiten umgebaut.


US Army M19 Twin 40mm Gun Motor Carriage mit M28 Munitionsanhänger, Korea, um 1950.


US-Armee M19 Twin 40mm Gun Motor Carriage, ca. 1950.


M-19A1 Twin 40mm Geschützwagen. Foto: Mit freundlicher Genehmigung von John Buckley. Danke an Sam Berliner, III für den korrekten Ausweis.


Datenbank des Zweiten Weltkriegs

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Chiang Kaishek, 31. Juli 1937

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Service des Stücks, Doppel 40-MM-Geschützmotorwagen M19.

Beschreibt die Zugorganisation, Aufgaben, Übungen und den Betrieb der Ausrüstung, die erforderlich ist, um den 40-mm-Zwillingsmotorwagen M19 zu bedienen.

Physische Beschreibung

iii, 123 S. : Abb., Formulare, Diagr. 17cm.

Erstellungsinformationen

Kontext

Dies Buchen ist Teil der Sammlung mit dem Titel: Government Documents A to Z Digitization Project und wurde von der Abteilung für Regierungsdokumente der UNT Libraries der UNT Digital Library, einem von den UNT Libraries gehosteten digitalen Archiv, zur Verfügung gestellt. Es wurde 1050 Mal angesehen, davon 4 im letzten Monat. Weitere Informationen zu diesem Buch können unten eingesehen werden.

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Autor

Herausgeber

Zur Verfügung gestellt von

Abteilung für Regierungsdokumente der UNT-Bibliotheken

Die Abteilung für Regierungsdokumente der UNT Libraries, die sowohl als Bundes- als auch als Landesbibliothek dient, verwaltet Millionen von Medien in einer Vielzahl von Formaten. Die Abteilung ist Mitglied des FDLP Content Partnerships Program und angegliedertes Archiv des Nationalarchivs.

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Titel

  • Überschrift: Service des Stücks, Doppel 40-MM-Geschützmotorwagen M19.
  • Titel hinzugefügt: Kriegsministerium Feldhandbuch FM 44-62.
  • Alternativer Titel: Doppel 40-MM-Geschützmotorwagen M19
  • Serientitel:Feldhandbuch des Kriegsministeriums

Beschreibung

Beschreibt die Zugorganisation, Aufgaben, Übungen und den Betrieb der Ausrüstung, die für den Dienst des 40-mm-Zwillingsmotorwagens M19 erforderlich ist.

Physische Beschreibung

iii, 123 S. : Abb., Formulare, Diagr. 17cm.

Anmerkungen

Aufgeführt 1948 Monatlicher Katalog, S. 252.

Themen

Schlüsselwörter

  • Flugabwehr
  • gepanzerte Fahrzeuge
  • gepanzerte Kampffahrzeuge
  • Artillerie
  • Tarnung
  • Kanonieren
  • Kavallerie
  • schwere Waffen
  • moderne Kriegsführung
  • Radio
  • Panzer

Schlagworte der Library of Congress

Sprache

Gegenstandsart

Kennung

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  • OCLC: 41417623 | externer Link
  • Regierungsdokumente Nr.: W 1.33:44-62
  • UNT-Katalog-Nr.: b2444205 | In Entdecken anzeigen
  • Archivressourcenschlüssel: Arche:/67531/metadc9497

Kollektionen

Dieses Buch ist Teil der folgenden Sammlungen verwandter Materialien.

Digitalisierungsprojekt für Regierungsdokumente A bis Z

Ein laufendes Projekt, von A bis Z, umfasst Dokumente der US-Bundesregierung, die vor 1960 veröffentlicht wurden. Wir digitalisieren die Dokumente alphabetisch, beginnend mit der Signatur A, die landwirtschaftliche Dokumente umfasst. Auf vielfachen Wunsch enthält die A-bis-Z-Sammlung auch alte Feldhandbücher und technische Handbücher des Kriegsministeriums.

2. Weltkrieg Sammlung

Diese Materialien konzentrieren sich auf den Zweiten Weltkrieg und die unmittelbare Nachkriegszeit der späten 1940er Jahre. Neben Materialien, die während des Zeitraums erstellt wurden, können Materialien moderne Studien und Gedenkwerke über die Epoche umfassen.


M42 (Staubtuch)

Die Vereinigten Staaten zogen 1950 nach der Invasion des demokratischen Südens durch den kommunistisch unterstützten Norden in Korea in den Krieg, was den Koreakrieg auslöste, der – zumindest auf dem Papier – von 1950 bis 1953 dauerte -Terminbedarf jeder Armee und dementsprechend begannen die amerikanischen Behörden, ihren leichten Panzer M24 "Chaffee" aus dem 2. . Der leichte Panzer M41 begann 1947 mit der Entwicklung und 1953 folgte die Produktion, um den veralteten M24 direkt zu ersetzen. Die M24 erwies sich für ihre Zeit als erfolgreich genug, aber die neuen Kriege diktierten ein modernisiertes Waffensystem, das sowohl einen verbesserten Panzerschutz als auch eine verbesserte Feuerkraft aufweisen würde.

Ein Ableger der ursprünglichen Familie der leichten M24-Panzer wurde die selbstfahrende Flugabwehrplattform "M19 Gun Motor Carriage", die ein Paar 40-mm-Bofors-Kanonen in einem offenen Drehturm montierte. Während das M24-Chassis, auf dem es aufgebaut war, keine praktikable Lösung für die umgebaute amerikanische Armee mehr war, waren das Turmsystem und seine 40-mm-Geschütze immer noch eine wirksame Abschreckung auf kurze Distanz gegen tieffliegende feindliche Flugzeuge. Daher wurde die Entscheidung getroffen, die vorhandenen M19-Geschütztürme und ihre entsprechenden Arme einfach auf die neueren, vollständig geschweißten Stahlrümpfe der leichten M41 Walker Bulldog-Panzer zu verlegen - was im Endeffekt ein aktualisiertes Flugabwehr-Waffensystem und die neue Bezeichnung "" M42".

Der M42 wurde von einem einzigen luftgekühlten 6-Zylinder-Benzinmotor mit 500 PS Leistung angetrieben. Primärbewaffnung war das oben erwähnte Paar 40-mm-Bofors-Flugabwehrkanonen M2A1 mit einem einzigen 7,62-mm-Mehrzweckmaschinengewehr M1919A4 (oder später dem M60 GPMG), das als Sekundärbewaffnung angebracht war. Die Kanonen waren zunächst an ein radargesteuertes Feuerleitsystem gebunden, aber diese Option wurde schließlich anstelle der Kosten für das Ballonprojekt fallengelassen. Jede Kanone hielt eine kräftige Feuerrate von 240 Schuss pro Minute mit einer vollautomatischen Feueraktion aufrecht. Da die M42 auf dem leichten Panzer-Chassis des M41 basierte, spiegelte sie viele der Qualitäten des letzteren wider, einschließlich der Drehstabfederung, einer gut geneigten Glacis-Platte und fünf Laufrädern pro Spurseite. Die Betriebsreichweite des M42 wurde mit etwa 100 Meilen angegeben, mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 45 Meilen pro Stunde. Das Betriebsgewicht lag in der Nähe von 49.500 Pfund. Eine Standardeinsatzbesatzung würde zwischen vier und sechs Personen bestehen, einschließlich des Fahrers und der Waffenspezialisten.

Der M42 ging 1952 in der Cleveland Tank Plant von General Motors in Produktion und wurde im folgenden Jahr in Dienst gestellt. Die Produktion wurde bis 1959 fortgesetzt, an die etwa 3.700 Fahrzeuge an die US-Armee und andere ausgeliefert wurden. Als sich die Raketentechnologie im aufkeimenden Jet-Zeitalter immer weiter weiterentwickelte, wurde die Ansicht verbreitet, dass selbstfahrende Flugabwehrgeschütze wie die M42 bereits ihre besten Tage hinter sich hatten. Als solches wurde der Typ anschließend innerhalb der Zeit ab 1963 aus dem aktiven Frontdienst entfernt und durch modernere fortschrittliche raketenorientierte Systeme wie das MIM-23 HAWK ersetzt - ein verfolgtes Boden-Luft-Mittelstrecken-Abschreckungsmittel.

Die Vereinigten Staaten waren bereits seit 1950 in unauffällige Aktivitäten in Vietnam involviert. In den frühen 1960er Jahren nahm das Engagement zu und ab 1965 fanden vollständige militärische Kampfeinsätze statt. Das HAWK-Raketensystem wurde daher in der Region zum Schutz eingesetzt verbündete Bodeninteressen durch eingehende feindliche Luftangriffe auf niedriger Ebene. Die HAWK erwies sich jedoch als schwach gegen solche Ziele in dieser Entfernung und die M42 wurde daher reaktiviert und während des Vietnamkrieges eingesetzt, um die Einschränkungen der Luftverteidigung zu verstärken. Diese M42 - mit neuen Triebwerken aufgerüstet, um die M42A1 zu werden - wurden drei Bataillonen der Luftverteidigungsartillerie-Abteilung zugeteilt. Irgendwann während seiner Karriere wurde der M42 von amerikanischen Soldaten als "Duster" bekannt.

Das Duster-System bot zu Beginn wenig nützliche Luftverteidigungsdienste, da die massive Bedrohung durch tieffliegende nordvietnamesische Flugzeuge nicht sein sollte. Ersatzteile waren schwer zu bekommen und der Wartungsbedarf für die alternde Waffe erwies sich als hoch. Folglich wurden M42 mehr und mehr zur Bodenunterstützungsrolle verpflichtet, wo ihre doppelten 40-mm-Schnellfeuerkanonen gegen einen eingegrabenen Feind oder gegen Truppenkonzentrationen und weichhäutige Fahrzeuge zum Einsatz kommen konnten. Tatsächlich erwies sich Dusters in dieser Rolle als ziemlich außergewöhnlich und fuhr fort, Konvois mit bewaffneten Eskorten zu begleiten und amerikanische Stützpunkte vor Luft- oder Bodenangriffen nordvietnamesischer Elemente zu schützen. Nachdem die letzten M42-Teams das eigentliche Vietnam verlassen hatten, füllte Dusters die Reihen der US-Nationalgarde, bis der Typ offiziell wurde und 1988 endgültig aus dem operativen Dienst ausgeschieden war.

Zu den wichtigsten Varianten der M42-Familie gehörte der ursprüngliche M42, gefolgt vom aufgerüsteten M42A1, der nichts anderes war als ein M42 mit einem 500-PS-Motor der AOSI-89505-Serie (neben anderen subtilen Verfeinerungen). "Typ 64" war eine Bezeichnung, die von der taiwanesischen Armee für einen leichten Panzer verwendet wurde, der die offenen Türme von veralteten M18 "Hellcat" -Jagdpanzern aus dem 2. In ähnlicher Weise entwickelte Venezuela ein einheimisches selbstfahrendes Flugabwehrsystem, indem es vorhandene M42A1-Geschütztürme mit französischen AMX-13M51-Leichtpanzer-Raupenrümpfen ausstattete, um den AMX-13/M41E1 "Rafaga" zu schaffen.

Obwohl die M42 nie ein einhelliger Exporterfolg war, fand sie eine Heimat außerhalb des amerikanischen Militärs, denn sie lagerte die Bestände der westdeutschen, griechischen und japanischen Armeen sowie die des Libanon, Taiwans, Thailands, der Türkei, Jordanien, Venezuela und Pakistan. Pakistan kann noch etwa 100 Exemplare im aktiven Dienst halten.


12. Juli 2014

40-mm-Doppelautomatikpistole M2 in Halterung M4

Bereitstellung für 2x .45-cal SMG M3

Bereitstellung für 4x .30-cal Carbine M1 mit 1x Granatwerfer M8

Motor: Twin Cadillac Serie 44T4 16-Zylinder (8/Motor), 220 PS (110 PS/Motor)

Kraftstoffkapazität: 110-USG (416-l)

Das angebotene Fahrzeug, Twin 40-mm Gun Motor Carriage M19A1, Seriennummer 162, wurde 1945 von Cadillac in Detroit, Michigan gebaut. Dies ist eine ältere Restaurierung. Das Äußere muss mit neuem Anstrich kosmetisch restauriert werden. Die Räder und Ketten sind in einem guten Zustand. Die meisten, wenn nicht alle Außenausstattungen sind vorhanden und in gutem Zustand. Der Geschützturm ist in einem guten Zustand. Die Kontrollen des Schützen, die Sitze des Schützen und des Laders scheinen vollständig zu sein. Die Fahrer- und Beifahrerplätze verfügen über alle Bedienelemente und Instrumente. Das Fahrzeug springt leicht an und fährt sich sehr gut.

Im Mai 1943 genehmigte Ordnance die Beschaffung eines Flugabwehrfahrzeugs auf Basis des verlängerten Fahrgestells des leichten Panzers T24. Das Pilotmodell erhielt die Bezeichnung T65E1 und wurde irgendwann Anfang 1944 von Cadillac fertiggestellt. Nach der Fertigstellung wurde das Fahrzeug an das Antiaircraft Artillery Board verschifft, nachdem es zunächst auf dem Aberdeen Proving Grounds getestet worden war.

Tests durch das Antiaircraft Artillery Board ergaben, dass einige kleinere Änderungen vorgenommen werden mussten. Nach Abschluss dieser Modifikationen wurde das Fahrzeug im Juni 1944 als Doppelgeschütz-Motorwagen M19 standardisiert.

Der M19 begann im April 1945 bei Cadillac und endete im August 1945, nachdem 300 Stück produziert wurden. Der M19A1 unterschied sich vom M19 dadurch, dass er mit einem 200-A-24-Volt-Hilfsgenerator ausgestattet war, der von einem Zweizylinder-Benzinmotor angetrieben wurde. Dieser wurde hinter dem Batteriekasten am rechten Kotflügel montiert. Durch den Einbau des Generators entstand auch eine neue Auspuffrohrkonstruktion. Die meisten, wenn nicht sogar alle M19 wurden auf diesen Standard modifiziert.