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Walter A. Luckenbach ScStr-Id. Nr. 3171 - Geschichte

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Walter A. 3171

Walter A. Luckenbach

(ScStr.: dp. 17.170; 1. 469'3"; T. 55'11"; dr. 30'7"
(bedeuten); S. 14,0 Kilometer; kpl. 70)

Walter A. Luckenbach (Id. 3171) – ein Dampfer, der am 19. Dezember 1917 von der Seattle Construction & Drydock Co. für die Luckenbach Steamship Co. vom Stapel gelassen wurde – wurde Anfang 1918 vom United States Shipping Board übernommen; am 9. Juni 1918 an die Navy ausgeliefert und am selben Tag in Seattle, Washington, Lt. Comdr. James A. McDonald, USNRF, im Kommando.

Dem Naval Overseas Transportation Service zugewiesen, segelte Walter A. Luckenbach am 13. Juni von Seattle aus; aber eine erfolglose Reihe von Versuchen zwang sie, für weitere Arbeiten und Reparaturen in die Marinewerft von Mare Island zu gehen. Diese Änderungen wurden am 18. August abgeschlossen und sie kehrte zur See zurück. Walter A. Luckenbach drang in Mejillones, Chile ein und lud 10.000 Tonnen Nitrate ein. Sie verließ den chilenischen Hafen am 10. September, passierte den Panamakanal und kam am 24. in Norfolk, Virginia, an. Nach dem Löschen ihrer Ladung und dem Abschluss der Reisereparaturen löschte das Schiff am 7. Oktober Capes Henry und Charles und steuerte auf Philadelphia zu. Dort lud sie Armeevorräte für Europa und machte sich am 29. Oktober auf den Weg nach Frankreich. Nach einem Zwischenstopp in Gibraltar traf Walter A. Luckenbach am 14. November – drei Tage nach Unterzeichnung des Waffenstillstands – in Marseille ein, entlud ihre Ladung und lud Ballast für die Rückreise. Sie verließ Marseille am 26. November, machte noch einmal kurz in Gibraltar Halt und traf am 11. Dezember in New York ein.

Am Tag ihrer Ankunft wurde Walter A. Luckenbach aus dem Dienst Naval Overseas Transportation abgelöst und der Transport Force zugeteilt. In New York wurde sie zu einem Truppentransporter umgebaut, um amerikanische Truppen aus Europa nach Hause zu bringen. Am 22. Januar 1919 war das Schiff bereit, seine Rolle in dieser großen Menschenbewegung zu beginnen. Von Ende Januar bis Anfang Juli unternahm Walter A. Luckenbach fünf Rundreisen nach Frankreich, zwei nach Bordeaux und drei nach St. Nazaire. Sie kehrte am 11. Juli von ihrer letzten Reise nach New York zurück; wurde am 28. Juli 1919 in Hoboken, N.J., außer Dienst gestellt und am selben Tag an die Luckenbach Steamship Co. zurückgegeben. Sie trat bei dieser Firma in den kaufmännischen Dienst ein und arbeitete bis 1950 in deren Namen. In diesem Jahr wechselte sie zweimal den Besitzer und den Namen. Zuerst wurde sie an die New Orleans Coal & Bisso Towboat Co., Inc. verkauft und diente dem Unternehmen kurzzeitig als SS A. L. Bisso. Später im Jahr kaufte sie die türkische Firma Marsa Ithalat-Ithracat, T.A.S. und benannte sie in SS Mardin um. Sie diente dieser Firma und unter diesem Namen für den Rest ihrer kaufmännischen Karriere. Bis 1955 war ihr Name von den Handelsschifflisten gestrichen worden.


Al Luckenbach und Taft KiserTabakpfeifenherstellung im 17. Jahrhundert in der Chesapeake-Region: Eine vorläufige Darstellung der Hersteller und ihrer Stile

Neben ihrem offensichtlichen funktionalen Nutzen gelten die lokal hergestellten Tabakpfeifen aus dem 17. [1] Die Tontabakpfeife, insbesondere in ihren &ldquoterracotta&rdquo-Versionen, ist wohl der am besten untersuchte koloniale Artefakttyp in der Neuen Welt. Trotz der Tatsache, dass sich in den letzten Jahrzehnten zahlreiche Autoren mit dem Thema beschäftigt haben&ndash insbesondere im Hinblick auf ihre gesellschaftliche Bedeutung&ndash, blieben die Pfeifen weitgehend ungegliedert nach Herstellern oder geographischen Herkunftsorten. [2]

In diesem Papier wird behauptet, dass europäische Kolonisten eine bestehende indianische Tradition übernommen haben, und als die Industrie sich ausdehnte, folgte sie einem Modell, das dem der frühen nachmittelalterlichen Landtöpfer in England ähnelte. Typische englische Landtöpfer, wie ein lokaler Tabakpfeifenhersteller, produzierten Mengen, die für einen begrenzten regionalen Markt bestimmt waren. Beispiele für Fernverteilungen sind selten, aber signifikant, wenn sie auftreten.

Diese lokalen Hersteller sind oft an überraschend markanten Tabakpfeifen zu erkennen, was zweifellos mit der starken künstlerischen Komponente ihrer Produktion zusammenhängt. In diesem Beitrag werden wir die Produkte einiger eigenwilliger Terrakotta-Pfeifenhersteller in der Chesapeake-Region benennen und charakterisieren und deren bekannte Verbreitungen diskutieren.

Die Entdeckung des ersten bekannten Terrakotta-Rohrofenstandorts in Swan Cove in Providence, Maryland, lieferte eine Grundlage für die Interpretation vorhandener Rohrdaten aus der Region. [3] Viele bisherige Annahmen erscheinen nun bestenfalls fragwürdig, und es entwickeln sich neue Wege der Interpretation.

Das Studium der Chesapeake-Terrakotta-Pfeifen
Über mehrere Jahre hinweg haben die Autoren mit unterschiedlicher Formalität archäologische Sammlungen von Terrakotta-Pfeifen aus Maryland und Virginia untersucht (Abb. 1). Die Idee dieser Studie drehte sich zunächst etwas um das Konzept, dass Emanuel Drue&rsquos Produkte (dessen Produktionsstandort in Swan Cove gerade entdeckt wurde) in Sammlungen von entfernten Standorten zu finden wären. Dies erwies sich als nicht der Fall. Tatsächlich stellte sich bald heraus, dass Terrakotta-Rohr-Assemblagen aus verschiedenen Gebieten der Region tatsächlich nur sehr geringe typologische Überschneidungen aufwiesen.

Mit zwei bemerkenswerten Ausnahmen haben sich Terrakotta-Pfeifen nicht weit von ihrer Produktionsquelle entfernt. Aufgrund eines begrenzten Einzugsgebiets für Verbraucher waren die Produktionsmengen notwendigerweise gering, obwohl Schätzungen mit den derzeit verfügbaren Informationen nicht möglich sind.

Obwohl Pfeifen relativ einfach herzustellen sind, haben einige Forscher ihre Einfachheit überschätzt und die Produktion in Heimkaminen postuliert. Eine gelegentliche &bdquo.zweckdienliche Pfeife&rdquo könnte auf diese Weise hergestellt worden sein, aber eine solch begrenzte Produktion hätte sicherlich keine großen Auswirkungen auf die archäologischen Aufzeichnungen. [4] In Wirklichkeit verwendete sogar ein kleiner Pfeifenmacher wie Emanuel Drue eine ziemlich komplexe Anordnung von Ofen, Ofenmöbeln, Tonverarbeitungs- und Dekorationswerkzeugen (Abb. 2). Wir können davon ausgehen, dass andere hier diskutierte Hersteller in der gleichen Größenordnung arbeiteten.

Terrakotta-Pfeifen in der Chesapeake-Region waren funktionale Gegenstände, die zum Rauchen von Tabak hergestellt wurden, aber die Plastizität des Mediums und die Leichtigkeit der Dekoration ermöglichten erhebliche dekorative und stilistische Variationen. Die scheinbare geografische Isolation von anderen Herstellern verstärkte diese Neigung zu stilistischer Vielfalt, was zu Variationen in der grundlegenden Pfeifenform und vor allem zu einer Palette führte, auf der sich die Hersteller mit dekorativen Verzierungen hingeben konnten. Daniel Mouer hat die Ergebnisse als "die faszinierendsten erhaltenen Beispiele der Volkskunst des frühen Chesapeake" bezeichnet und stellt weiter fest, dass die "Sorgfalt und Anstrengung, die bei der Herstellung dieser Artefakte erforderlich war, ihre symbolische Bedeutung bezeugt". hier unterstützt.

Wir behaupten, dass die regionalen Variationen der Pfeifenmacher (und vielleicht deren Lehrlinge oder spätere Generationen verwandter Hersteller) leicht erkennbar sind und dass ein grundlegendes Klassifikationsschema die wissenschaftliche Kommunikation über diese Objekte erleichtern wird. Während viele frühere Arbeiten, einschließlich derjenigen, an denen wir beteiligt waren, eine angemessene wissenschaftliche Klassifikationsterminologie verwendet haben (z . [6]

Emanuel Drue
Die Swan Cove (18AN934) liegt am Ufer einer Reliktbucht vor Mill Creek in Anne Arundel County, Maryland, und war von den frühen 1650er Jahren bis zu seinem Tod im Jahr 1669 vom Pflanzer und Tabakpfeifenhersteller Emanuel Drue besetzt -moderne europäische Produktionstechniken bei der Herstellung von Tabakpfeifen aus einheimischem Ton. Die in Swan Cove geborgenen Rohre und Ofenschutt (Abb. 3) charakterisieren die Natur einer Industrie des 17. Jahrhunderts, die seit langem in der Chesapeake gesucht wurde. [7]

Neben der einzigartigen Ansammlung von produktionsbezogenen Artefakten war eine der bedeutendsten Entdeckungen, die an diesem Standort gemacht wurden, dass Drue zwei verschiedene Pfeifenformen herstellte, eine indianische &ndash-derived &ldquoChesapeake&rdquo-Stil eckige Winkelpfeife und eine europäische &ldquobelly Bowl&rdquo (Abb. 4). und jede scheint ihre eigene dekorative Grammatik gehabt zu haben. Die Ellbogenform (als Drue Typ A bezeichnet) wurde oft üppiger verziert – mit Stempeln und durchstochenen Schalen und Stielen – passend zu anderen Produkten aus der Region. Im krassen Gegensatz dazu wurde die Bauchschalenform (Drue Typ B) mit einer Ausnahme auf die gleiche strenge Weise wie ähnliche europäische Produkte dekoriert - einfach durch Durchstechen des Randes.

Eine weitere bedeutende Entdeckung war, dass Emanuel Drue eine bemerkenswerte Auswahl an farbigen Produkten herstellte - nicht wegen der Launen der Herstellung, sondern weil er Tone speziell wegen ihrer Farbvariation auswählte. Diese Tatsache wurde dramatisch durch Brocken rohen Tons veranschaulicht, die in intakten Müllgruben entdeckt wurden, die graue, rosa und grüne Sorten sowie ein marmoriertes Weiß/Rosa enthielten. Aus diesen &ldquogourmet&rdquo-Tonen wurden sowohl agitierte Pfeifen als auch Pfeifen mit rutschigen Oberflächendekoren hergestellt.

Ebenso bemerkenswert war vielleicht das Vorhandensein großer Mengen rohen weißen Tons, der sich in reinweißen Exemplaren beider Arten von Drue-Produkten reichlich widerspiegelt. Das Vorhandensein von reinweißen Drue-Bauchschalen mit einer einfachen Standard-Roulette-Dekoration am Rand hat unheilvolle Auswirkungen für Archäologen, die versuchen, importierte Tabakpfeifen von lokalen zu unterscheiden.

Die Möglichkeit, dass Einzelpersonen einzigartige, zweckmäßige Pfeifen herstellen, wurde bereits erwähnt. Bevor eine solche Aussage unterstützt werden kann, muss jedoch die Möglichkeit in Betracht gezogen werden, dass es sich um „Präsentationsrohre&rdquo handelt. Mindestens zwei Beispiele wurden gefunden, die zeigen, dass Emanuel Drue kunstvoll verzierte Pfeifen von einzigartiger Form herstellte (siehe Abb. 3). Da einer davon bei seinem Nachbarn Robert Burle geborgen wurde, ist davon auszugehen, dass er eigens als Geschenk angefertigt wurde. [8]

Die bei der Ausgrabung der Produktionsstätte von Drue gewonnenen Informationen haben unser Wissen über die Arbeitsweise lokaler Tabakpfeifenhersteller sowie über die Produktpalette erheblich erweitert, was natürlich Auswirkungen auf die Interpretation der verfügbaren Daten anderer Hersteller hat.

Robert Baumwolle
1608 kam ein &ldquoRobert Cotton Tabakpfeifenhersteller&rdquo in Jamestown an. [9] Obwohl Cotton dann aus den Aufzeichnungen verschwindet, haben die Forscher von Jamestown Rediscovery eine Reihe von unverwechselbaren, lokal geformten Pfeifen mit kleinen Schalen, abgeschrägten Stielen und europäischen Briefmarkendekorationen gefunden, die anscheinend seine Produkte sind (Abb. 5). . Die Briefmarken entsprechen anscheinend einigen, die zwischen 1580 und 1610 in London verwendet wurden, und es wird angenommen, dass Cotton aus dieser Stadt stammte. [10] Offensichtlich nimmt er als frühester europäischer Pfeifenhersteller in der Chesapeake einen Ehrenplatz ein.

Baumwollprodukte, wie die der meisten anderen hier besprochenen Hersteller, haben sich anscheinend nicht weit von ihrer Quelle entfernt. Tatsächlich wurde bis heute keine außerhalb der Siedlung Jamestown gefunden. Obwohl Fragmente einer möglicherweise Muffel geborgen wurden, ist der genaue Standort des Baumwollofens und die Fülle an Daten, die er enthalten könnte, wiederentdeckt.

Richard Pimmer
Im Jahr 2001 produzierten zwei unabhängig voneinander für das Lost Towns Project arbeitende Forscher gleichzeitig Informationen, die es ermöglichten, einen dritten Chesapeake-Pfeifenhersteller (nach Drue und Cotton) zu identifizieren. Im Oktober desselben Jahres schickte Taft Kiser, der Virginia-Sammlungen von Terrakotta-Pfeifen vermessen und fotografierte, Al Luckenbach ein Bild einer Pfeife, deren Ferse mit einem Klarlack markiert war RP (Abb. 6). Beispiele für das Rohr wurden unter anderem in Calvert County, Maryland, geborgen, aber angesichts der großen Anzahl, die aus Nansemond Fort (44SK192) im Süden von Virginia stammte, war Kiser eindeutig näher an der Produktionsquelle. [11]

Zur gleichen Zeit führte John Coombs dokumentarische Recherchen für das Projekt durch und durchsuchte die Aufzeichnungen des südlichen Virginia-Gebiets nach Beweisen in Bezug auf Emanuel Drue. Obwohl sein Hauptziel nicht erfolgreich war, entdeckte Coombs wichtige Dokumente über zwei Pfeifenmacher, John Prescott und Richard Pimmer. Pimmer soll Material beschafft haben, um „brutto Pfeifen herzustellen&rdquo und auch einen vertraglich gebundenen Diener, Silvanus Gilpin, gewonnen haben, der Pfeifenmacher war. Beide Hinweise stammen aus dem Jahr 1659 und stellen Pimmer in die Region Nansemond Fort. Es scheint wenig Anlass zu bezweifeln, dass es sich bei den RP-Rohren um Produkte von Richard Pimmer handelt.

Buchbinder
Einige der markantesten Tontabakpfeifen in der Chesapeake-Region zeichnen sich durch die Verwendung von marmoriertem Ton und die aufwendigsten und detailliertesten dekorativen Behandlungen aller bekannten Hersteller aus (Abb. 7). Diese marmorierten und gestanzten Pfeifen erregten seit Jahrzehnten die Aufmerksamkeit von Archäologen, und als Taft Kiser 1985 begann, die Verbreitungsdaten zu sammeln, verwendete er den Namen &ldquoBookbinder&rdquo, weil die Stempel und Marmorierungen dekorativen Arbeiten auf Bucheinbänden ähnelten. William H. Ruppert, ein Lederarbeiter aus Williamsburg, vermutet, dass die Werkzeuge zum Dekorieren der Pfeifen ursprünglich verwendet wurden, um Ledergeldbörsen mit Gold zu versehen.

Diese komplizierten Stempel treten auf einer einarmigen Schalenform in einer stark systematisierten und starren Grammatik auf, deren Konsistenz, obwohl mit unterschiedlichen Werkzeugen auf leicht abweichenden Formen ausgeführt, auf eine generationsübergreifende &bdquoBuchbinderschule&rdquo des Pfeifenbaus hindeutet (Abb. 8, 9).

Die Bookbinder-Manufaktur scheint sich in der Nähe der Chesopean-Stätte (44VB48) in Virginia Beach, Virginia, befunden zu haben. Im Gegensatz zu fast allen anderen in diesem Artikel besprochenen Herstellern wurden die Produkte von Bookbinder jedoch an auffallend unterschiedlichen Orten geborgen.

In Virginia kam die größte Zahl von der Chesopean-Stätte, aber Beispiele wurden auch aus Shirley Plantation (44CC15), Pettus (44JC33), Kingsmill Tenement (44JC39), Wills Cove (44SK56), Nomini Plantation (44WM12), Nansemond Fort ( 44SK192), Walter Aston (44CC178), Bennett Farm (44YO68), Standort 44JC568, College Landing (44JC952) und Jamestown. [12] In Maryland wurden Buchbinderprodukte in St. Mary's City (Pope's Fort und St. Johns), [13] in Old Chapel Field [14] und an zwei Standorten in der Providence-Siedlung im Anne Arundel County (Burle Town Land und Homewood&rsquos Lot). [15] Buchbinderpfeifen wurden sogar in Renews, Neufundland, vierzehnhundert Meilen von ihrer Quelle entfernt, geborgen. [16] Diese Daten weisen darauf hin, dass diese Produkte nach einem deutlich anderen System vertrieben wurden als die anderen hier diskutierten Hersteller.

Mit einer Ausnahme sind Bookbinder und die dazugehörigen Buchbinder-Schulpfeifen die einzigen hiesigen Pfeifen, die mit aufwendig geschnittenen rechteckigen Radstempeln verziert sind. Die Ausnahme wird im folgenden Abschnitt behandelt.

Weithals
Der &ldquoBroadneck&rdquo, eine weitere charakteristische Pfeifenform, kommt in großer Zahl am Standort Broadneck (18AN818) in Anne Arundel County, Maryland, vor und macht 70 Prozent der Ansammlung aus (Abb. 10). Im Pope&rsquos Fort in St. Mary&rsquos City wurde dieser Typ als &ldquoa Mold made Varietät mit einem doppelten Chevron-Motiv bezeichnet.&rdquo [17]

Der Broadneck-Hersteller verwendete einen rechteckigen Radstempel mit Chevrons als Randdekor auf ansonsten schmucklosen Pfeifen. Die Pfeifen sind eine schwach ovale Form mit dicken Wänden und einem Profil, das deutlich genug ist, um leicht erkannt zu werden (Abb. 11, 12). Marmorierte Tone wurden nie verwendet.

Broadneck-Pfeifen wurden in großer Zahl an den Standorten Chesopean und Martin's Hundred in Virginia Pope's Fort im Süden von Maryland und an den Standorten Broadneck, Burle's Town Land und Homewood's Lot in Providence, Maryland, geborgen. [18] Dies ist eine ziemlich große Verteilung für einen Chesapeake-Hersteller, fast so groß wie die von Bookbinder. In Anlehnung an eine Analogie von Emanuel Drue lässt diese weite Verbreitung vermuten, dass es sich bei der Broadneck-Form tatsächlich um eine Bauchschalenform des Typs B der Buchbinderschule handelt, die sonst nur für eckige Ellenbogenformen bekannt ist.

Während der Ausgrabungen der Jamestown-Wiederentdeckung wurden 2004 dramatische neue Beweise für solche Spekulationen entdeckt. Beverly Straube, Laborleiterin des Projekts, bemerkte ein einzigartiges Beispiel einer Broadneck-Pfeife mit Initialen auf der Ferse (Abb. 13). Die Initialen scheinen zu sein ICH WÜRDE&mdashmit dem ich gesperrt, vermutlich Bedeutung JD&mdashalf, obwohl eine Minderheitsmeinung glaubt, dass der zweite Brief verzerrt sein könnte P. Wenn die Initialen tatsächlich sind JD, dann hat vielleicht ein Mitglied der Drue-Familie die Pfeife gemacht. Angesichts der zahlreichen Eigenschaften, die die Pfeifen von Emanuel Drue und Bookbinder gemeinsam haben (unter anderem Marmorierung, Schlickerdekor und weißer Ton), bedeutet die Möglichkeit, dass Broadneck-Formen Bookbinder Typ B Bauchschalenformen sind und von einer Drue hergestellt werden, dass Bookbinder war eine Drue, daher hätten die gemeinsamen Merkmale eine familiäre Erklärung.

Die Theorie, dass die Initialen sind JP führt zu anderen interessanten Möglichkeiten&ndashvor allem, dass Broadneck-Pfeifen Produkte von John Prescott, dem oben erwähnten Pfeifenhersteller, sein könnten.

Sternenmacher
&ldquoStar Maker&rdquo produzierte und dekorierte Terrakotta-Knierohre mit leicht bauchigen Schalen. Die markanten Sterne und Täfelchen, die oft Initialen enthalten, wurden durch Durchstich und Stempel (teilweise mit weißer Füllung) erreicht (Abb. 14-16). Bei der Herstellung dieser Rohre wurden mindestens drei verschiedene Formen verwendet. Es gibt auch Hinweise darauf, dass Lehrlinge beteiligt gewesen sein könnten.

Star Maker arbeitete entweder am Walter Aston-Standort (44CC178) in Charles City County, Virginia, oder in relativ kurzer Entfernung davon. Aktuelle Daten deuten darauf hin, dass diese Rohre mit einer bemerkenswerten Ausnahme in einem begrenzten geografischen Gebiet verteilt waren. Eine verzierte Schale mit den Initialen DK wurde am Haus von Sir David Kirke in Ferryland, Neufundland, gefunden (Abb. 17). Die Ähnlichkeit von Stil und Stempeln lässt vermuten, dass sie von derselben Person hergestellt wurde, die die Star Maker&ndashstyle-Schale mit den Initialen hergestellt hat WA die am Standort von Walter Aston gefunden wurde (siehe Abb. 15). Die Produktion an diesem Standort scheint zwischen 1635 und 1660 stattgefunden zu haben. Es gibt Hinweise darauf, dass einige dieser Schimmelpilze nach 1660 an den Standort 44PG77 von Flowerdew Hundred verlegt wurden. [19]

Insgesamt können fünf verschiedene dekorative Grammatiken klassifiziert werden:
Stern vorne und hinten. Ein achtstrahliger Stern auf der Vorder- und Rückseite ziert die Schale, wobei die vertikalen Strahlen eher offen als spitz zulaufend sind - die Hauptsignatur dieses Individuums. Die Mitte jedes Sterns ist mit einem runden Stempel markiert. Zwei Reihen Roulette um den Rand herum vervollständigen die Grammatik.

Sternrückseite mit Frontplatte. Diese dekorative Grammatik enthält einen Stern auf der Rückseite und zwei identische Roulette-Reihen um den Rand. Die Vorderseite der Schale hat eine rechteckige Platte, die Initialen, Symbole oder gestempelte Rosetten enthalten kann. Außerhalb jeder Ecke des Paneels befindet sich eine Ansammlung von gestanzten Rosetten. Aufgezeichnete Initialen sind: EK, TF, ES, EA[?] und EM, ICH G, R[?]B, FB, E-, H-, T-. Lehrlingsschüsseln haben ER, AH, und WA (letzterer vermutlich Walter Aston).

Sternrückseite mit undekorierter Vorderseite. Die Schale hat einen Stern auf der Rückseite und zwei Reihen von Durchstichen um den Rand. Die Vorderseite ist undekoriert.

Rückseite mit zwei parallelen vertikalen Linien und Stempeln. Auf der Rückseite der Schale befindet sich ein vertikales Band, das aus zwei oder mehr parallel durchstochenen Linien besteht, mit darüberliegenden Rosettenstempeln. Zwei zusätzliche Reihen von Roulette sind um den Rand herum. Es gibt keine andere Dekoration. Aufgrund der Form der Schale und des Charakters der Dekoration gelten Pfeifen mit diesen Elementen als Star Maker-Produkte.

Schalen ohne Dekoration. Die Schale wird ohne Oberflächendekoration geformt und gebrannt, aber aufgrund der Schalenform und des Charakters der Dekoration wird sie als Star Maker-Produkt angesehen. Mindestens neunzehn dieser Schalen befinden sich in den archäologischen Sammlungen der Flowerdew Hundred Plantation, und diese Formen sind möglicherweise nach dem Tod von Walter Aston im Jahr 1656 auf diese Plantage umgezogen.

Nomini Maker
Der Nomini Maker produzierte in der Nähe der Nomini Plantation (44WM12) in Westmoreland County, Virginia, hohe, schlanke Bogenrohre. Die dekorative Grammatik beinhaltete vor allem das Durchstechen mit gelegentlichen Punkt- und Stempeln und die Verwendung von weißer Füllung in der Dekoration (Abb. 18-20).

Aufgrund des Stils und der Dekoration der Schalen wird angenommen, dass der Nomini Maker ein indianischer Algonquin war, der einen neuen Pfeifenstil aus der &ldquoRunning Deer&rdquo-Grammatik adaptierte (Abb. 21). Dies wird durch eine 1659-Urkundenreferenz von Nomini unterstützt, die sich auf &ldquor die Seite eines indischen Feldes bezieht, das allgemein als das Pipemaker&rsquos-Feld bekannt ist. . . .&rdquo [20]

Gebänderte Schalen haben ein durchstichtes Band um die Mitte der Schale&mdashin in einigen Fällen einfach zwei parallele Linien, in anderen umschließen die beiden parallelen Linien ein breiteres diagonales Durchstichband. Die Dekoration neigt dazu, vom mittleren Band nach oben zu gehen, wobei die untere Hälfte der Schale relativ schmucklos bleibt und kann aus einzelnen durchstochenen Bändern, Doppelbändern oder Doppelbändern bestehen, die Diagonalen umschließen. Manchmal wird ein runder Stempel verwendet&mdass in einem Fall ein Band gebildet wird, in einem anderen an einem Band hängend&mdas die Enden eines vierzackigen Kreuzes oder Sterns markiert. Die durchstochenen Bänder können auch hängende Dreiecke umschließen und in mindestens zwei Fällen scheinbar ein h. Eine Schale ist mit eingeschnittenen oder eingeprägten Kordons verziert, die in Bändern entlang der Schale verlaufen.

Freehand-Bowls haben ein einzelnes Roulette-Band um den Rand und Roulette-Symbole. Die Symbole sind normalerweise paarweise: eines ist dem Raucher zugewandt, das andere befindet sich auf der Vorderseite der Schüssel. Ein Symbol ähnelt einem flachen Boden V oder ein Paar Stachelhörner. Andere Symbole repräsentieren wahrscheinlich Pflanzen. Laufende Hirsche werden ebenfalls verwendet.

Diese Sammlung enthält eine große Menge an Abfallmaterial, das Hinweise auf die Techniken des Herstellers geliefert hat. Offenbar wurden die Rohre von Hand gerollt und dann ohne Formen geformt.

Die überwältigende Dominanz von Nomini Maker unter den lokalen Pfeifen auf der Nomini Plantation weist darauf hin, dass eine Person oder verwandte Personen, die einen einzigen Stil produzieren, über einen längeren Zeitraum an der Stätte gearbeitet haben. Als Tod oder Weggang die Arbeit des Herstellers beendeten, die Mitchell vor der Einführung der Morgan Jones-Keramik platzierte, wurde die Stätte um 1677 weiter besetzt, obwohl der Mangel an anderen lokalen Produkten darauf hindeutet, dass die Bewohner zu denen in Europa zurückkehrten. Dies deutet darauf hin, dass das Enddatum für diese besondere lokale Pfeifentradition in die späten 1670er Jahre fällt. Obwohl dies mit den Enddaten anderer hier besprochener Hersteller übereinstimmt, stellten die Hersteller der amerikanischen Ureinwohner bis ins 18. Jahrhundert verzierte Pfeifen her. [21]

Der Schnitzer
An mehreren Stellen wurden Rohre geborgen, die mit einem Messer bearbeitet wurden. Einige dieser Pfeifen, die oft ein facettiertes Aussehen haben, sind wahrscheinlich Versuche, heimische Zweckschalen zu dekorieren, aber es gab eindeutig Einzelpersonen, die diesen Stil für den lokalen Handel hergestellt haben. Das Schnitzen war arbeitsintensiv und die Produktionszahlen wären im Vergleich zu Personen, die mit Formen arbeiteten, gering gewesen.

Einer dieser Hersteller, &ldquoThe Carver,&rdquo arbeitete in der Gegend von Jamestown von etwa 1630 bis 1645. [22] Der Carver produzierte eine quadratische Schale, die zu einem Achteck abgeschrägt war und die hinteren Abflachungen am abgerundeten Schaft stoppte, während die vorderen Facetten unter dem Schüssel zu einer erhöhten Ferse (Abb. 22). In der letzten dekorativen Stufe wurde die Ferse mit einem X eingeschnitten und zu einem erhabenen Kreuzmuster mit abgeschnittenen Enden ausgearbeitet. Der Carver war außergewöhnlich geschickt und schuf einfache, aber unverwechselbare Schalen mit ausgewogener Symmetrie und fließenden Linien.

Der Festungsbauer des Papstes
In St. Mary&rsquos City im Süden von Maryland gibt es klare Hinweise auf einen ansässigen Pfeifenmacher für mindestens eine kurze Zeit in den 1640er Jahren. Obwohl keine Ofentrümmer gefunden wurden, wurden unter den Artefakten, die 1645 und 1646 von parlamentarischen Truppen errichtet wurden, Abschwemmungen von handgeformten Rohren unter den Artefakten entdeckt, die im Fortgraben deponiert wurden (Abb. 23). [23] Dieser Müll wurde möglicherweise um 1647/8 von William Bennetts Truppen deponiert, die zu dieser Zeit die Kontrolle über St. Marys City für die Familie Calvert wiedererlangten.

Der Pope&rsquos Fort Maker ist ein faszinierendes und wichtiges Beispiel für die Verschmelzung von Pfeifenmachertraditionen. Diese gebogenen Pfeifen mit Kragen stellen eindeutig eine &ldquoSusquehanna&rdquo-Pfeifenform dar, die bei irokesischen Gruppen im Nordosten üblich ist. Sie sind jedoch mit punktuellen Running Deer-Designs verziert, die sich direkt auf die Formen der indianischen Algonquin beziehen. Dieses Amalgam ist beispiellos und besonders faszinierend angesichts der hohen Wahrscheinlichkeit, dass der Schöpfer und vielleicht der Schöpfer und der Dekorateur kaukasische Puritaner waren, da es keine Beweise dafür gibt, dass amerikanische Ureinwohner an dieser Expedition teilnahmen.

Schlussfolgerungen
Die Identifizierung von neun verschiedenen Herstellern ist wichtig und zufriedenstellend, aber es gibt zahlreiche Produkte, die eindeutig nicht denen eines der hier besprochenen Hersteller entsprechen. Die meisten sind entweder einzigartige Exemplare (die in der Tat zweckmäßig oder Präsentationspfeifen sein könnten) oder sind in sehr geringer Zahl in bekannten archäologischen Sammlungen zu finden.

Eine Hauptart von Terrakotta-Rohre – das Running Deer (Abb. 21, 24) – wurde hier nur am Rande besprochen. Diese Vielfalt wird in der archäologischen Literatur vielleicht am meisten diskutiert, da sie eine zentrale Rolle in Theorien zur afrikanischen Ikonographie spielte. Die hier vertretene und von einer Mehrheit der Forscher unterstützte Position ist, dass diese eindeutig von einer indianischen Algonquin-Tradition abgeleitet sind. Es wird angenommen, dass die Produktion dieser Stiltradition viele Hersteller umfasste und somit eine eigenständige Produktkategorie von den eher eigenwilligen Typen darstellt, die in diesem Essay untersucht wurden. Sowohl der Nomini Maker als auch der Fort Maker des Papstes zeigen jedoch eindeutig einen direkten Einfluss des Running Deer-Stils, der Nomini Maker ist wahrscheinlich ein kreolisierter Indianer.

Die Hauptpunkte dieser Arbeit sind klar nachweisbar. Das erste–dass das Potential für individualistischen Ausdruck bei der Herstellung von Tontabakpfeifen für Produkte mit beträchtlichen Variationen in Form und Dekoration– offensichtlich ist. Neuartiger ist die Behauptung, dass viele dieser Variationen eindeutig einzelnen Herstellern (oder ihren &ldquo-Schulen&rdquo) zuzuschreiben sind, von denen jetzt mindestens drei genannt werden können. Der Rest wurde mit Namen versehen, die den Austausch künftigen wissenschaftlichen Diskurses erleichtern.

Eines der unerwarteten Ergebnisse dieser Studie war die Erkenntnis, dass die meisten der von diesen Herstellern hergestellten Pfeifen in einem begrenzten geografischen Gebiet verteilt waren. Trotz aller Beweise für ausgeklügelte Ofentechniken, die bei Emanuel Drues Töpferei entdeckt wurden, dienten seine Produkte mit einer Ausnahme nur der unmittelbaren Umgebung der Siedlung Providence. Dies galt anscheinend auch für sechs der neun von uns beschriebenen Hersteller.

Drei der Macher hatten eine viel größere Reichweite. Broadneck- und Pimmer-Pfeifen sind in einem großen Gebiet der Chesapeake-Region zu finden. Bookbinder erreicht diese Verbreitung und mehr, nachdem sie nach Neufundland getragen wurde. Der Fall, dass die Pfeife der Star Maker-Schule auch Neufundland erreicht, scheint mehr auf der Neuheit der paraphierten Schale als auf der regelmäßigen Verbreitung zu beruhen.

Neben den Vertriebstrends war eine der wichtigsten Entdeckungen Emanuel Drues große Produktion von zwei unterschiedlichen Pfeifentypen, einer Bauchschüssel und einer eckigen Bogenpfeife. Wenn andere Pfeifenhersteller einer ähnlichen Praxis folgen würden, würde dies die Zuordnungsschwierigkeiten erheblich verschärfen. Die Möglichkeit, dass die Winkelbögen von Bookbinder zusammen mit Broadneck Belly Bowls oder RP Belly Bowls produziert wurden, würde beispielsweise die Zahl der Hersteller reduzieren, die über ein lokales Einzugsgebiet hinaus tätig waren, da alle drei eine breitere regionale Verbreitung genossen.

Ein weiterer wichtiger physischer Aspekt der Produkte von Drue&rsquos ist das Vorhandensein von weißen Bauchschalen mit einem durchstochenen Rand, die von englischen Produkten praktisch nicht zu unterscheiden sind. Wie verbreitet eine solche Praxis gewesen sein könnte, ist derzeit nicht bekannt. Bookbinder stellte cremefarbene Produkte her, deren Form und Dekoration jedoch nicht mit Importen verwechselt werden sollten. Es besteht daher die Möglichkeit, dass einige der im Laufe der Jahre in zahlreichen archäologischen Studien vorgenommenen lokalen und importierten Rohrzuordnungen unerwartete Fehler aufweisen.

Es ist klar, dass es in der Chesapeake-Region des 17. Es ist zu hoffen, dass zukünftige Forschungen die archäologische Datenbank wesentlich erweitern werden.

Siehe L. Daniel Mouer, &ldquoChesapeake Creoles: The Creation of Folk Culture in Colonial Virginia&rdquo in Die Archäologie des Virginia des 17. Jahrhunderts, herausgegeben von Theodore J. Reinhart und Dennis J. Pogue (Richmond: Archaeological Society of Virginia, 1993), S. 105&ndash66.

Siehe zum Beispiel Matthew C. Emerson, &ldquoDecorated Clay Pipes from the Chesapeake&rdquo (Ph.D. Diss., University of California, Berkeley, 1988) idem, &ldquoDecorated Clay Pipes from the Chesapeake: An African Connection&rdquo in Historische Archäologie des Chesapeake, herausgegeben von Paul A. Shackel und Barbara J. Little (Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1994), S. 45&ndash46 Mouer, &ldquoChesapeake Creoles&ldquo Fraser Neiman und Julia King, &ldquoWho Smoked Chesapeake Pipes?&rdquo (Beitrag bei Society for Historical Archaeology Conference, Salt Lake City, 1999) siehe auch L. Daniel Mouer, Mary Ellen N. Hodges, Stephen R. Potter, Susan L. Henry Renaud, Ivor Noéumll Hume, Dennis J. Pogue, Martha W. McCartney und Thomas E Davidson, &ldquoColonoware Pottery, Chesapeake Pipes und &lsquoUnkritische Annahmen&rsquo&rdquo in &bdquoIch bin auch Amerika&rdquo: Archäologische Studien des afroamerikanischen Lebens, herausgegeben von Theresa A. Singleton (Charlottesville: University of Virginia Press, 1999), S. 82&ndash115.

Al Luckenbach, &ldquoThe Swan Cove Ofen: Chesapeake Tobacco Pipe Production, Circa 1650&ndash1669&rdquo in Keramik in Amerika, herausgegeben von Robert Hunter (Hannover, NH: University Press of New England for the Chipstone Foundation, 2004), S. 1&ndash14 Al Luckenbach und C. Jane Cox, &ldquoTobacco-Pipe Manufacturing in Early Maryland: The Swan Cove Site (ca. 1660&ndash1669 .) ),&rdquo in Die Tontabakpfeife in Anne Arundel County, Maryland (1650&ndash1730), herausgegeben von Al Luckenbach, C. Jane Cox und John Kille (Annapolis: Anne Arundel County Trust for Preservation, 2002), S. 46&ndash63.

Emerson, &ldquoDekorierte Tonpfeifen&rdquo S. 36.

Mouer, &ldquoChesapeake Creolen&rdquo S. 129.

Siehe z. B. David Gadsby und Shawn Sharpe, &ldquoThe Lost Towns Project Tobacco Pipe Classification Scheme&rdquo in Die Tontabakpfeife in Anne Arundel County, Maryland (1650&ndash1730), herausgegeben von Al Luckenbach, C. Jane Cox und John Kille (Annapolis: Anne Arundel County Trust for Preservation, 2002), S. 4&ndash10.

Ausführliche Beschreibungen finden Sie unter Luckenbach und Cox, &ldquoTobacco-Pipe Manufacturing in Early Maryland&rdquo und Luckenbach, &ldquoSwan Cove Kiln.&rdquo

Siehe Al Luckenbach, Providence 1649: Die Geschichte und Archäologie der ersten europäischen Siedlung von Anne Arundel County, Maryland (Annapolis: Maryland State Archives Crownsville: Maryland Historical Trust, 1995).

William M. Kelso und Beverly A. Straube, JAmestown Wiederentdeckung, 1994&ndash2004 (Richmond: Association for the Preservation of Virginia Antiquities, 2004), S. 163&ndash66.

Beverly A. Straube, persönliche Mitteilung, 2005.

Julia A. King, persönliche Mitteilung, 2002.

Viele dieser Zitate basieren auf Sammlungsanalysen von Taft Kiser. Für Nomini siehe auch Vivienne Mitchell, &ldquoDecorated Brown Clay Pipebowls from Nominy Plantation: Progress Report,&rdquo Vierteljährliches Bulletin der Archäologischen Gesellschaft von Virginia 31, Nr. 2 (Dezember 1976): 83 idem, &ldquoDie Geschichte der Nominy-Plantage mit Schwerpunkt auf den Tontabakpfeifen&rdquo in Historische Tontabakpfeifenstudien, herausgegeben von Byron Sudbury, 3 Bde. (1980&ndash.), vol. 2 (1983), S. 1&ndash38 für Jamestown, siehe John L. Cotter, Archäologische Ausgrabungen in Jamestown Virginia (Archäologische Gesellschaft von Virginia Sonderveröffentlichung 4, 1958).

Henry M. Miller, &ldquoTobacco Pipes from Pope&rsquos Fort, St. Mary&rsquos City, Maryland: An English Civil War Site on the American Frontier&rdquo in Die Archäologie der Tontabakpfeife, Bd. 12, Chesapeake Bay, herausgegeben von Peter Davey und Dennis Pogue, British Archaeological Reports British Series, 566 (Oxford: BAR, 1991), S. 73&ndash88 John&rsquos Site in St. Mary&rsquos City, Maryland&rdquo in ebd., S. 37&ndash72.

Christopher I. Sperling und Laura J. Galke, Phase II Archäologische Untersuchungen von 18ST233 und 18ST329 an Bord des Webster Field Annex, Naval Air Station, Patuxent River, St. Mary&rsquos County, Maryland, Bericht erstellt für das Department of Public Works, Naval Air Station, Patuxent River, St. Mary&rsquos County, Maryland.

Luckenbach und Cox, &ldquoTobacco-Pipe Manufacturing in Early Maryland&rdquo S. 46&ndash63.

Stephen Mills, &ldquoSeventeenth-Century Life in Renews, Newfoundland: Archaeological Analysis of an English West Country Planter&rsquos House&rdquo (Masterarbeit, Memorial University of Newfoundland, 2000), p. 159, Abb. 13a.

Silas D. Eile und Henry M. Miller, &ldquoThe Vareties and Origins of Chesapeake Red Clay Tobacco Pipes: A Perspective from the Potomac Shore&rdquo (Beitrag auf der Society for Historical Archaeology Conference, Kingston, Jamaika, 1992).

Siehe Ivor Noël Hume und Audrey Noël Hume, Die Archäologie von Martin&rsquos Hundert (Philadelphia: University of Pennsylvania Williamsburg, Virginia: Colonial Williamsburg Foundation, 2001) Miller, &ldquoTobacco Pipes from Pope&rsquos Fort&rdquo S. 73&ndash88. Für Providence-Sites siehe Die Tontabakpfeife in Anne Arundel County, Maryland (1650&ndash1730), herausgegeben von Al Luckenbach, C. Jane Cox und John Kille (Annapolis, Maryland: Anne Arundel County Trust for Preservation, Inc., 2002), S. 46&ndash63.

Weitere Informationen und Bilder finden Sie unter www.flowerdew.org/pipe.html.

Mitchell, &ldquoDecorated Brown Clay Pipebowls from Nominy Plantation&ldquo S. 83 siehe auch idem, &ldquoHistory of Nominy Plantation&rdquo S. 1&ndash38.

Dane T. Magoon, &ldquo&lsquoChesapeake&rsquo Pipes und unkritische Annahmen: Ein Blick aus dem Nordosten von North Carolina&rdquo Archäologie von North Carolina 49 (1999): 107 &ndash 27.

Alain Charles Gesetzloser, Land des Gouverneurs: Archäologie der Siedlungen in Virginia im frühen 17. Jahrhundert (Charlottesville: University of Virginia Press, 1990), S. 78&ndash79, insb. Feige. 49.

Siehe Henry M. Miller, Entdeckung Marylands First City: Ein zusammenfassender Bericht über die archäologischen Ausgrabungen 1981 und 1984 in St. Marys City, Maryland, St. Mary&rsquos City Archäologie-Reihe, Nr. 2 (St. Mary&rsquos City, Md.: St. Mary&rsquos City Commission, 1986), p. 47 Miller, &ldquoTobacco Pipes from Pope&rsquos Fort,&rdquo S. 73&ndash88 Eile and Miller, &ldquoThe Vareties and Origins of Chesapeake Red Clay Tobacco Pipes.&rdquo

Siehe L. Daniel Mouer, &ldquoChesapeake Creoles: The Creation of Folk Culture in Colonial Virginia&rdquo in Die Archäologie des Virginia des 17. Jahrhunderts, herausgegeben von Theodore J. Reinhart und Dennis J. Pogue (Richmond: Archaeological Society of Virginia, 1993), S. 105&ndash66.

Siehe zum Beispiel Matthew C. Emerson, &ldquoDecorated Clay Pipes from the Chesapeake&rdquo (Ph.D. Diss., University of California, Berkeley, 1988) idem, &ldquoDecorated Clay Pipes from the Chesapeake: An African Connection&rdquo in Historische Archäologie des Chesapeake, herausgegeben von Paul A. Shackel und Barbara J. Little (Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1994), S. 45&ndash46 Mouer, &ldquoChesapeake Creoles&ldquo Fraser Neiman und Julia King, &ldquoWho Smoked Chesapeake Pipes?&rdquo (Beitrag bei Society for Historical Archaeology Conference, Salt Lake City, 1999) siehe auch L. Daniel Mouer, Mary Ellen N. Hodges, Stephen R. Potter, Susan L. Henry Renaud, Ivor Noéumll Hume, Dennis J. Pogue, Martha W. McCartney und Thomas E Davidson, &ldquoColonoware Pottery, Chesapeake Pipes und &lsquoUnkritische Annahmen&rsquo&rdquo in &bdquoIch bin auch Amerika&rdquo: Archäologische Studien des afroamerikanischen Lebens, herausgegeben von Theresa A. Singleton (Charlottesville: University of Virginia Press, 1999), pp.82&ndash115.

Al Luckenbach, &ldquoThe Swan Cove Ofen: Chesapeake Tobacco Pipe Production, Circa 1650&ndash1669&rdquo in Keramik in Amerika, herausgegeben von Robert Hunter (Hannover, NH: University Press of New England for the Chipstone Foundation, 2004), S. 1&ndash14 Al Luckenbach und C. Jane Cox, &ldquoTobacco-Pipe Manufacturing in Early Maryland: The Swan Cove Site (ca. 1660&ndash1669 .) ),&rdquo in Die Tontabakpfeife in Anne Arundel County, Maryland (1650&ndash1730), herausgegeben von Al Luckenbach, C. Jane Cox und John Kille (Annapolis: Anne Arundel County Trust for Preservation, 2002), S. 46&ndash63.

Emerson, &ldquoDekorierte Tonpfeifen&rdquo S. 36.

Mouer, &ldquoChesapeake Creolen&rdquo S. 129.

Siehe z. B. David Gadsby und Shawn Sharpe, &ldquoThe Lost Towns Project Tobacco Pipe Classification Scheme&rdquo in Die Tontabakpfeife in Anne Arundel County, Maryland (1650&ndash1730), herausgegeben von Al Luckenbach, C. Jane Cox und John Kille (Annapolis: Anne Arundel County Trust for Preservation, 2002), S. 4&ndash10.

Ausführliche Beschreibungen finden Sie unter Luckenbach und Cox, &ldquoTobacco-Pipe Manufacturing in Early Maryland&rdquo und Luckenbach, &ldquoSwan Cove Kiln.&rdquo

Siehe Al Luckenbach, Providence 1649: Die Geschichte und Archäologie der ersten europäischen Siedlung von Anne Arundel County, Maryland (Annapolis: Maryland State Archives Crownsville: Maryland Historical Trust, 1995).

William M. Kelso und Beverly A. Straube, JAmestown Wiederentdeckung, 1994&ndash2004 (Richmond: Association for the Preservation of Virginia Antiquities, 2004), S. 163&ndash66.

Beverly A. Straube, persönliche Mitteilung, 2005.

Julia A. King, persönliche Mitteilung, 2002.

Viele dieser Zitate basieren auf Sammlungsanalysen von Taft Kiser. Für Nomini siehe auch Vivienne Mitchell, &ldquoDecorated Brown Clay Pipebowls from Nominy Plantation: Progress Report,&rdquo Vierteljährliches Bulletin der Archäologischen Gesellschaft von Virginia 31, Nr. 2 (Dezember 1976): 83 idem, &ldquoDie Geschichte der Nominy-Plantage mit Schwerpunkt auf den Tontabakpfeifen&rdquo in Historische Tontabakpfeifenstudien, herausgegeben von Byron Sudbury, 3 Bde. (1980&ndash.), vol. 2 (1983), S. 1&ndash38 für Jamestown, siehe John L. Cotter, Archäologische Ausgrabungen in Jamestown Virginia (Archäologische Gesellschaft von Virginia Sonderveröffentlichung 4, 1958).

Henry M. Miller, &ldquoTobacco Pipes from Pope&rsquos Fort, St. Mary&rsquos City, Maryland: An English Civil War Site on the American Frontier&rdquo in Die Archäologie der Tontabakpfeife, Bd. 12, Chesapeake Bay, herausgegeben von Peter Davey und Dennis Pogue, British Archaeological Reports British Series, 566 (Oxford: BAR, 1991), S. 73&ndash88 John&rsquos Site in St. Mary&rsquos City, Maryland&rdquo in ebd., S. 37&ndash72.

Christopher I. Sperling und Laura J. Galke, Phase II Archäologische Untersuchungen von 18ST233 und 18ST329 an Bord des Webster Field Annex, Naval Air Station, Patuxent River, St. Mary&rsquos County, Maryland, Bericht erstellt für das Department of Public Works, Naval Air Station, Patuxent River, St. Mary&rsquos County, Maryland.

Luckenbach und Cox, &ldquoTobacco-Pipe Manufacturing in Early Maryland&rdquo S. 46&ndash63.

Stephen Mills, &ldquoSeventeenth-Century Life in Renews, Newfoundland: Archaeological Analysis of an English West Country Planter&rsquos House&rdquo (Masterarbeit, Memorial University of Newfoundland, 2000), p. 159, Abb. 13a.

Silas D. Eile und Henry M. Miller, &ldquoThe Vareties and Origins of Chesapeake Red Clay Tobacco Pipes: A Perspective from the Potomac Shore&rdquo (Beitrag auf der Society for Historical Archaeology Conference, Kingston, Jamaika, 1992).

Siehe Ivor Noël Hume und Audrey Noël Hume, Die Archäologie von Martin&rsquos Hundert (Philadelphia: University of Pennsylvania Williamsburg, Virginia: Colonial Williamsburg Foundation, 2001) Miller, &ldquoTobacco Pipes from Pope&rsquos Fort&rdquo S. 73&ndash88. Für Providence-Sites siehe Die Tontabakpfeife in Anne Arundel County, Maryland (1650&ndash1730), herausgegeben von Al Luckenbach, C. Jane Cox und John Kille (Annapolis, Maryland: Anne Arundel County Trust for Preservation, Inc., 2002), S. 46&ndash63.

Weitere Informationen und Bilder finden Sie unter www.flowerdew.org/pipe.html.

Mitchell, &ldquoDecorated Brown Clay Pipebowls from Nominy Plantation&ldquo S. 83 siehe auch idem, &ldquoHistory of Nominy Plantation&rdquo S. 1&ndash38.

Dane T. Magoon, &ldquo&lsquoChesapeake&rsquo Pipes und unkritische Annahmen: Ein Blick aus dem Nordosten von North Carolina&rdquo Archäologie von North Carolina 49 (1999): 107 &ndash 27.

Alain Charles Gesetzloser, Land des Gouverneurs: Archäologie der Siedlungen in Virginia im frühen 17. Jahrhundert (Charlottesville: University of Virginia Press, 1990), S. 78&ndash79, insb. Feige. 49.

Siehe Henry M. Miller, Entdeckung Marylands First City: Ein zusammenfassender Bericht über die archäologischen Ausgrabungen 1981 und 1984 in St. Marys City, Maryland, St. Mary&rsquos City Archäologie-Reihe, Nr. 2 (St. Mary&rsquos City, Md.: St. Mary&rsquos City Commission, 1986), p. 47 Miller, &ldquoTobacco Pipes from Pope&rsquos Fort,&rdquo S. 73&ndash88 Eile and Miller, &ldquoThe Vareties and Origins of Chesapeake Red Clay Tobacco Pipes.&rdquo


Karte der Chesapeake-Region, die die Lage der wichtigsten im Text diskutierten archäologischen Stätten zeigt. (Kunstwerk, Nichole Drgan.)


1. Schwanenbucht
2. Homewood&rsquos Lot
3. Burle&rsquos Town Land
4. Weithals
5. Altes Kapellenfeld
6. St. Mary's City (Papst-Fort, St. Johns)
7. Nomini-Plantage
8. Shirley-Plantage
9. Walter Aston
10. Jordan&rsquos Punkt
11. Blumentau Hundert
12. Jamestown
13. College-Landung
14. Kingsmill Mietshaus &ndash Pettus
15. Bennett-Farm
16. Hafenblick (Nansemond Fort)
17. Chesopean

Zeichnung einer Rohrform, 1688. Von Randle Holme&rsquos Akademie der Waffenkammer, Signatur HARLEY.5955 FJ/245. (&Kopie British Library Board)

Ofenmöbel und Rohre, Emanuel Drue, Maryland, Ca. 1660. Steingut. (Mit freundlicher Genehmigung von Anne Arundel County, Maryland Foto, Al Luckenbach.) Diese Artefakte wurden vom Standort Swan Cove geborgen und umfassen Querrohrstützen, Dekorationswerkzeug, Brötchen und Rohre.

Tabakpfeifen, Emanuel Drue, Maryland, Ca. 1660. Steingut. Oberteil: Drue Typ B, Bauchschüssel. Center: Drue Typ A, Winkelbogen. Unterseite: Präsentation &ldquoCrumm Horn&rdquo Pfeife. (Mit freundlicher Genehmigung von Anne Arundel County, Maryland Foto, Al Luckenbach.)

Tabakpfeife, Robert Cotton, Virginia, Ca. 1608. Steingut. (Foto von Preservation Virginia, Beverly A. Straube.) Dieses verzierte Knierohr stammt aus den Ausgrabungen in Jamestown.

Tabakpfeife, Richard Pimmer, Virginia, Ca. 1659. Steingut. D. des Sporns 0,67" H. der Schüssel 1,69". Markierung: &ldquoRP&rdquo auf dem Pfeifensporn. (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Dieses Rohr wurde am Standort Nansemond Fort (44SK192) gefunden.

Tabakpfeife, Bookbinder, Virginia, Ca. 1640. Steingut. D. des Schafts .47" D. der Bohrung .15" (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Dieses eckige Winkelrohr stammt aus dem Chesopean-Standort (44VB48).

Tabakpfeifenstiele, Bookbinder, Virginia, Ca. 1640. Steingut. D. des Rohrschafts (Durchschnitt) 0,47 Zoll D. der Bohrung 0,14 Zoll (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Diese drei Stämme, die an der Chesopean-Stätte (44VB48) gefunden wurden, zeigen die strenge dekorative Grammatik, die von Bookbinder verwendet wird.

Tabakpfeife, Bookbinder, Virginia, Ca. 1640. Steingut. D. des Schafts .47" D. der Bohrung .14" (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Diese Nahaufnahme einer Pfeife aus der Chesopean-Stätte (44VB48) zeigt die detaillierte &ldquogrill-Arbeit&rdquo-Dekoration von Bookbinder.

Tabakpfeifen, Broadneck-Hersteller, Maryland, Ca. 1650. Steingut. (Mit freundlicher Genehmigung von Anne Arundel County Foto, Al Luckenbach.) Diese komplette Sammlung von Pfeifen aus dem Standort Broadneck (18AN818) zeigt die Vorherrschaft des Broadneck-Stils.

Tabakpfeife, Broadneck-Hersteller, Virginia, Ca. 1650. Steingut. H. der Schüssel 1,61" D. der Bohrung 0,12". (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Diese Broadneck-Schüssel wurde am Standort Wills Cove (44SK56) gefunden.

Tabakpfeife, Broadneck-Hersteller, Virginia, Ca. 1650. Steingut. D. der Felge 0,75". (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Breithalsranddekoration ziert diese Pfeife aus dem Standort Wills Cove (44SK56).

Tabakpfeife, möglicherweise J. Drue, Ca. 1645. Steingut. Mark: &ldquoJD.&rdquo (Mit freundlicher Genehmigung, Foto von Preservation Virginia, Beverly A. Straube.) Dieses Rohr im Broadneck-Stil wurde bei den Ausgrabungen in Jamestown geborgen.

Tabakpfeifen, Star Maker, Virginia, Ca. 1640. Steingut. H. der Schalen (Durchschnitt) 1,65" D. der Bohrungen 0,11&ndash.12". (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Die dekorative Grammatik von Star Maker ist auf diesen vier Pfeifen von Walter Aston (44CC178) dargestellt.

Tabakpfeife, Star Maker School, Virginia, Ca. 1640. Steingut. H. der Schüssel 1,5" D. der Bohrung 0,12". Mark: &ldquoWA&rdquo (Walter Aston?). (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Diese Star Maker-Pfeife wurde am Standort von Walter Aston (44CC178) gefunden.

Tabakpfeife, Star Maker School, Virginia, Ca. 1640. Steingut. H. der Schüssel 1,26". Mark: &ldquoDK&rdquo (David Kirke?). (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Dieses Beispiel stammt von der Walter Aston Site (44CC178).

Tabakpfeife, Star Maker School, Virginia, Ca. 1640. Steingut. Mark: &ldquoDK&rdquo (David Kirke?). (Mit freundlicher Genehmigung von Colony of Avalon Foundation Foto, Jim Tuck und Barry Gaulton.) Diese Star Maker Pfeife wurde in Neufundland gefunden. Links ist die verzierte Marke, die auf einer Seite der Schale erscheint, rechts ist die Rückseite der Schale, die eine Sterndekoration zeigt.

Tabakpfeife, Nomini Maker, Virginia, Ca. 1660. Steingut. H. der Schüssel 2,17" D. der Bohrung 0,17". (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Diese Version einer Nomini-Pfeife wurde auf der Nomini-Plantage (44WM12) gefunden.

Tabakpfeife, Nomini Maker, Virginia, Ca. 1660. Steingut. H. der Schüssel 1,93" D. der Bohrung 0,15". (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.)

Tabakpfeife, Nomini Maker, Virginia, Ca. 1660. Steingut. H. der Schüssel 1,85". (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.)

Tabakpfeife, Nomini Maker, Virginia, Ca. 1660. Steingut. H. der Schüssel 2,17". (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Hier ist ein Beispiel einer Running Deer Pfeife abgebildet.

Tabakpfeifen, The Carver, Virginia, Ca. 1640. Steingut. H. der Schüssel (Durchschnitt) 1,65" D. der Bohrung (Durchschnitt) 0,14". (Mit freundlicher Genehmigung, Virginia Department of Historic Resources Foto, Taft Kiser.) Diese Ansammlung von Schalen und Stielen stammt aus dem Kingsmill Tenement (44JC39).

Abfälle aus der Pfeifenherstellung, Pope&rsquos Fort Maker, Maryland, Ca. 1646. Steingut. (Mit freundlicher Genehmigung, Historic St. Mary&rsquos City, Maryland Foto, Silas Eile.) Dieser Abfall stammt aus dem Graben des Pope&rsquos Fort.

Tabakpfeife, Maryland, Ca. 1660. Steingut. (Mit freundlicher Genehmigung von Anne Arundel County Foto, Shawn Sharpe.) Traditionelle Running Deer Pfeife von Homewood&rsquos Lot, Anne Arundel County, Maryland.


Außer Dienst gestellt am 18. August 1919, F. J. Luckenbach wurde am selben Tag an die Schifffahrtsbehörde zur Rückgabe an ihren Besitzer übergeben. Noch einmal SS F. J. Luckenbach, nahm sie den kommerziellen Dienst als Frachtschiff wieder auf.

1946 nach dem Zweiten Weltkrieg die F. J. Luckenbach wurde als Viehschiff verwendet, auch Cowboyschiff genannt. Von 1945 bis 1947 schickten die United Nations Relief and Rehabilitation Administration und das Brethren Service Committee der Church of the Brethren Vieh in kriegszerrüttete Länder. Diese "seetüchtigen Cowboys" machten auf 73 verschiedenen Schiffen rund 360 Fahrten. Die Färsen für Hilfsprojekt wurde von der Kirche der Brüder im Jahr 1942 im Jahr 1953 gegründet Färse International. Ώ] Die SS F. J. Luckenbach war eines dieser Schiffe, bekannt als Cowboyschiffe, als sie Vieh über den Atlantik transportierte. Die F. J. Luckenbach machte auf jeder Reise Reisen mit Pferden, mehreren tausend Küken und Heuballen nach Polen. F. J. Luckenbach bewegte Pferde, Färsen und Maultiere sowie einige Küken, Kaninchen und Ziegen. ΐ] Α] Β]

  • Hinweis: Es gab 3 Schiffe namens F. J. Luckenbach. Einer wurde 1886 von R. Thompson & Son, Southwick mit 2.472 Tonnen gebaut, 1914 vermisst. Der andere wurde 1943 von der Western Pipe & Steel Company aus Kalifornien mit 7.888 Tonnen gebaut. Γ]

USS F. J. Luckenbach (ID-2160)

USS F. J. Luckenbach (ID-2160) war ein Frachtschiff und Truppentransporter, der von 1918 bis 1919 in der United States Navy diente.

USS F. J. Luckenbach, vermutlich 1919.

SS F. J. Luckenbach wurde als kommerzielles Frachtschiff in Quincy, Massachusetts, von der Fore River Shipbuilding Corporation für die Luckenbach Steamship Company in New York City gebaut. Sie wurde am 15. September 1917 vom Stapel gelassen und am 28. November 1917 nach Luckenbach abgeliefert. Danach kam sie unter die Kontrolle des United States Shipping Board. Die Schifffahrtsbehörde übergab sie am 9. Januar 1918 zum Dienst im Ersten Weltkrieg an die US-Marine. Zugeordnete Identifikationsnummer (Id. Nr.) 2160, sie wurde am selben Tag wie USS . in Dienst gestellt F. J. Luckenbach mit Lieutenant Commander W. McLean, USNRF, im Kommando.

Ausgerüstet als Tiertransporter, F. J. Luckenbach beförderte Pferde, Maultiere und allgemeine Fracht der United States Army auf fünf Reisen von New York City nach Frankreich zwischen dem 12. Februar 1918 und dem 21. Februar 1919. Sie wurde dann für den Truppentransport nach dem Krieg umgebaut und unternahm zwei Reisen, um Truppen des American Expeditionary zurückzugeben Truppen aus Europa in die Vereinigten Staaten zwischen April 1919 und Juli 1919.

Außer Dienst gestellt am 18. August 1919, F. J. Luckenbach wurde am selben Tag an die Schifffahrtsbehörde zur Rückgabe an ihren Besitzer übergeben.

Noch einmal SS F. J. Luckenbach, nahm sie den kommerziellen Dienst als Frachtschiff wieder auf. Sie wurde 1951 verschrottet.


Walter R. Brunner, Kläger-Beschwerdeführer, v. Maritime Overseas Corp., Second Shipmor Associates, et al., Beklagte-Beschwerdeführer, 779 F.2d 296 (5. Cir. 1986)

Terriberry, Carroll & Yancey, David B. Lawton, New Orleans, La., für Beklagte-Beschwerdeführer.

Kierr, Gainsburgh, Benjamin, Fallon & Lewis, Lawrence S. Kullman, New Orleans, La., für die Klägerin.

Berufung vor dem US-Bezirksgericht für den östlichen Bezirk von Louisiana.

Vor REAVLEY, JERRE S. WILLIAMS und PATRICK E. HIGGINBOTHAM, Bezirksrichter.

JERRE S. WILLIAMS, Bezirksrichter.

Dieser Fall wirft die Frage auf, ob unterschiedliche Antworten auf Fahrlässigkeits- und Seeuntauglichkeitsvernehmungen in einem Seepersonenschadenfall ein inkonsistentes Urteil darstellen. Da Fahrlässigkeit und Seeuntüchtigkeit völlig getrennte Konzepte sind, finden wir keinen Widerspruch und bejahen.

Der Beschwerdeführer Walter R. Brunner erhob die vorliegende Klage gegen die Beschwerdeführer Maritime Overseas Corporation und Second Shipmor Associates nach dem Jones Act, 46 U.S.C. § 688, auf Schadensersatz wegen Verletzungen, die er beim Ausrutschen und Sturz an Bord der S/S OVERSEAS OHIO erlitten hatte. Brunner behauptete, sein Sturz sei durch den "tückischen" Zustand des Decks aufgrund einer Ölpest verursacht worden. Der Fall wurde vor eine Jury verhandelt. Die einzige sachliche Frage in dem Fall war, ob in der Nacht, in der Brunner ausgerutscht war, eine Ölpest auf dem Deck war.

Der Jury wurden besondere Fragen gestellt zu: (1) ob das Schiff seeuntüchtig war (2) ob Fahrlässigkeit vorlag und (3) die Höhe des Schadens. Das Amtsgericht wies die Jury in der Anklage an, dass Seeunfähigkeit und Fahrlässigkeit getrennte Verwertungstheorien seien. Aus den Akten geht jedoch klar hervor, dass die einzige Grundlage sowohl der Klagen wegen Seeuntauglichkeit als auch der Fahrlässigkeit nach dem Jones Act die Ölpest war, und der Richter räumte in der Anklage ein, dass die Ansprüche der Berufungsklägerin beide auf derselben Ölpest beruhten.

Die Jury stellte fest, dass die Beschwerdeführer fahrlässig waren und dass die S/S OVERSEAS OHIO zum Zeitpunkt des Unfalls der Beschwerdeführerin nicht seeuntüchtig war. Sie stellten fest, dass Brunner zu fünfzig Prozent fahrlässig war. Die Jury lehnte es zunächst ab, Schadenersatz zuzusprechen und wurde zur weiteren Beratung durch den Richter zurückgeschickt. Die Jury sprach daraufhin 75.000 US-Dollar Schadenersatz zu. Der Richter erließ ein Urteil für den Rechtsmittelführer in Höhe von 37.500 US-Dollar, was einer Fahrlässigkeit von 50 % der Rechtsmittelführer entspricht. Das Bezirksgericht lehnte den Antrag der Beschwerdeführer auf ein neues Verfahren ab, der darauf hinwies, dass die Antworten der Geschworenen auf die Vernehmungen widersprüchlich seien. Wir bestätigen das Urteil auf der Grundlage des Juryurteils.

Die Schwellenfrage ist, ob die Beschwerdeführer ihren Irrtum bewahrt haben. Zum Zeitpunkt der Erhebung der Anklage an die Geschworenen erhoben die Beschwerdeführer keine Einwände gegen die Anklage mit der Begründung, dass die Vernehmungen zu widersprüchlichen Antworten führen könnten. Auch bei der Urteilsverkündung haben die Beschwerdeführer keine Einwände erhoben. Der Prüfung dieser Frage wäre besser gedient gewesen, wenn die Beschwerdeführer ihren Einwand zumindest zum Zeitpunkt der Urteilsverkündung der Jury erhoben hätten, damit das Gericht beurteilen konnte, ob es widersprüchlich war oder nicht, und es zur erneuten Prüfung an die Jury hätte zurücksenden können . Die Beschwerdeführer verzichteten jedoch nicht auf ihr Recht, sich über widersprüchliche Antworten zu rügen, indem sie keinen Widerspruch einlegten. Wenn die Antworten auf die Befragungen der Geschworenen in unversöhnlichem Widerspruch stehen, ist der Richter nicht befugt, auf der Grundlage dieser Antworten ein Urteil zu fällen. Fugitt v. Jones, 549 F.2d 1001, 1005 (5. Cir. 1977). Das Versäumnis, Einspruch zu erheben, verzichtet somit nicht auf das Recht, die Frage in einem Antrag auf ein neues Verfahren anzusprechen, wenn Antworten auf Vernehmungen zu unüberbrückbaren Konflikten führen. Guidry v. Kem Manufacturing Company, 598 F.2d 402, 407 (5. Cir. 1979), zert. verweigert, 445 US 929, 100 S. Ct. 1318, 63 L. Ed. 2d 763 (1980) Mercer gegen Long Manufacturing NC, Inc., 671 F.2d 946, 947 (5. Cir. 1982) Alverez gegen J. Ray McDermott, 674 F.2d 1037 (5. Cir. 1982). Wir kommen zu dem Schluss, dass die Beschwerdeführer die prozessuale Voraussetzung für die Erhebung der widersprüchlichen Urteilsklage erfüllt haben.

Die mit dieser Berufung aufgeworfene Begründetheitsfrage ist, ob die Feststellung der Fahrlässigkeit durch die Jury mit der Feststellung der Nichtseetüchtigkeit durch die Jury vereinbar ist, wenn nur ein tatsächlicher Umstand vorliegt, auf den sich beide Feststellungen stützen können.Angesichts der getrennten Natur der Klagegründe Fahrlässigkeit und Seeuntüchtigkeit finden wir keinen unüberbrückbaren Konflikt.

Getrennte Klagegründe

Die Geschichte der Klage wegen Seeuntauglichkeit zeigt, dass sie sich unabhängig von der Fahrlässigkeit des Jones Act entwickelt hat und seitdem als separater Klagegrund behandelt wird. Der Ursprung des Seemannsanspruchs auf Wiedergutmachung durch ein seeuntüchtiges Schiff ist im europäischen und englischen Recht aus dem Jahr 1597 zu finden. Seeleute mussten die Seeuntauglichkeit des Schiffes nachweisen, um ihre Desertion oder ihr Fehlverhalten zu entschuldigen, das andernfalls zum Verlust ihres Lohnanspruchs führen würde.

Im späten neunzehnten Jahrhundert entwickelten amerikanische Admiralitätsgerichte die Doktrin, dass ein Seemann ein Recht auf Entschädigung für Personenschäden hat, die über die Wartung und Heilung hinausgehen. Es wurde allgemein anerkannt, dass ein Reeder einem im Dienst eines Schiffes verletzten Seemann haftet, weil der Reeder kein seetüchtiges Schiff zur Verfügung stellt. Siehe The Osceola, 189 U.S. 158, 23 S. Ct. 483, 47 L. Ed. 760 (1903).

1920 verabschiedete der Kongress den Jones Act. Dieses Gesetz diente der Wiedergutmachung von Seeleuten für Verletzungen, die durch Fahrlässigkeit des Reeders erlitten wurden. Zwei Jahre später, in Carlisle Packing Co. v. Sandanger, 259 U.S. 255, 42 S. Ct. 475, 66 L. Ed. 927 (1922) stellte der Gerichtshof erstmals fest, dass die Seetüchtigkeit nicht mit dem Standard der üblichen Sorgfalt in Zusammenhang steht, der in einem Personenschadensfall gilt. In Mahnich v. Southern S.S. Co., 321 U.S. 96, 64 S. Ct. 455, 88 L. Ed. 561 (1944) hat der Gerichtshof der Auffassung, dass die Pflicht des Reeders und seiner Beauftragten zur Bereitstellung eines seetüchtigen Schiffes nichts mit dem rechtswissenschaftlichen Begriff der Fahrlässigkeit zu tun hat, uneingeschränkt zugestimmt. Der Oberste Gerichtshof hat sich konsequent an den Grundsatz gehalten, dass Seeuntüchtigkeit ein von Fahrlässigkeit völlig getrennter Begriff ist. Siehe Usner v. Luckenbach Overseas Corp., 400 U.S. 494, 91 S. Ct. 514, 27 L. Ed. 2d 562, (1971) 1B Benedict on Admiralty Sec. 23 (1984) Mitchell v. Trawler Racer, Inc., 362 U.S. 539, 549, 80 S. Ct. 926, 932, 4 L. Ed. 2d 941, 948 (1960) („Von diesem Datum an bis heute haben die Entscheidungen dieses Gerichts unweigerlich die Auffassung widergespiegelt, dass die Pflicht des Eigners, ein seetüchtiges Schiff auszustatten, absolut und völlig unabhängig von seiner Sorgfaltspflicht nach dem Jones Act ist .").

Wir prüfen, ob die Antworten auf die Geschworenenvernehmungen im vorliegenden Fall unter Berücksichtigung der getrennten historischen Entwicklung von Fahrlässigkeit und Seeuntüchtigkeit unvereinbar sind. In Kokesh v. American Steamship Co., 747 F.2d 1092 (6. Cir. 1984) hat das Berufungsgericht des 6. Bezirks kürzlich entschieden, dass Feststellungen über Seetüchtigkeit und Fahrlässigkeit, die auf einer einzigen Tatsachenbehauptung beruhen, nicht widersprüchlich sind. In Kokesh behauptete der Kläger, dass er aufgrund einer Ansammlung von verschmutztem Wasser auf dem Deck ausgerutscht und auf ein Schiff gestürzt sei. Er forderte Schadensersatz wegen Fahrlässigkeit und Seeuntüchtigkeit. Die Jury befand das Schiff für seetüchtig, sprach aber ebenso wie die Jury im vorliegenden Fall Schadensersatz wegen Fahrlässigkeit zu. Das Gericht entschied, dass die Feststellungen der Geschworenen in Einklang gebracht werden könnten, weil „[d]ie Jury aus dem Beweis hätte schließen können, dass die Beklagte zwar nicht die übliche Sorgfalt walten ließ, das Deck durch Überlaufen aus den Ballasttanks des Schiffes rutschig zu machen, die Überschwemmung des Decks hat das Schiff nicht seeuntüchtig gemacht." Ausweis. um 1094. Kokesh hielt daher eindeutig fest, dass die Urteile nicht widersprüchlich waren. Das Zweite Berufungsgericht hat in der Rechtssache Bernardini gegen Rederi A/B Saturnus, 512 F.2d 660 (2. Cir. 1975) das Gegenteil festgestellt.

Die Holding Kokesh stimmt der Entscheidung des Bezirksgerichts in diesem Fall zu. Wir kommen zu dem Schluss, dass sich das Amtsgericht nicht geirrt hat. Seeunfähigkeit und Fahrlässigkeit sind zwei getrennte Rückforderungsgründe. Siehe Alverez, 674 F.2d at 1041 Thezan v. Maritime Overseas Corp., 708 F.2d 175, 180 (5. Cir. 1983), cert. verweigert, 464 US 1050, 104 S. Ct. 729, 79 L. Ed. 2d189 (1984). Im vorliegenden Fall wurde den Geschworenen mitgeteilt, dass es sich um zwei getrennte Verwertungstheorien handele. Die Geschworenen hätten durchaus zu dem Schluss kommen können, dass der Reeder fahrlässig Öl auf dem Deck seines Schiffes zugelassen hat, dass Öl auf dem Deck des Schiffes das Schiff jedoch nicht seeuntauglich machte. Die Jury ist befugt, festzustellen, welche Tatsachen eine Seeuntauglichkeit darstellen, ebenso wie sie die Befugnis hat, zu entscheiden, ob eine Fahrlässigkeit vorliegt.

Die Beschwerdeführer drängen darauf, dass die Antworten der Jury unlogisch seien, weil eine "Ja"-Antwort auf die Fahrlässigkeitsvernehmung zwangsläufig Öl auf dem Deck gefunden habe, während eine "Nein"-Antwort auf die Seeuntauglichkeitsfrage notwendigerweise kein Öl auf dem Deck gefunden habe. Emerson bemerkte jedoch: "Eine törichte Beständigkeit ist der Hobgoblin kleiner Geister." 2 Auch wenn diese Antworten nicht rechtlich korrekt sind, sind sie doch nicht unvereinbar. Wir haben nicht das Recht, eine Jury zu hinterfragen, die entscheiden kann, dass eine kleine Ölpest auf einem Deck einen 80.000-Tonnen-Tanker nicht unbedingt seeuntüchtig macht, selbst wenn die Ölpest dort fahrlässig erfolgt ist. Der Oberste Gerichtshof stellte in Mitchell fest, dass die Erfahrung manchmal über die Logik triumphiert:

Im Lichte der Geschichte gibt es reichlich Raum für Diskussionen darüber, wie sich das Gesetz der Seeuntauglichkeit hätte entwickeln sollen oder hätte entwickeln können. Solche Theorien könnten einen logischen Umfang füllen, aber angesichts der Entscheidungen dieses Gerichtshofs in den letzten fünfzehn Jahren können wir keinen Raum für Argumente finden, was das Gesetz ist. Was sich herausgebildet hat, ist eine vollständige Trennung der Haftung für Seeuntüchtigkeit von den Begriffen der Fahrlässigkeit. Jetzt anders zu behaupten, würde bedeuten, mehr als nur eine Seite der Geschichte zu löschen.

362 USA bei 550, 80 S. Ct. bei 933, 4 L. Ed. 2d um 948.

Im vorliegenden Fall stehen die Antworten der Geschworenen auf die Fahrlässigkeits- und Seeuntauglichkeitsvernehmungen nicht in unversöhnlichem Widerspruch. Vielmehr stellen sie unterschiedliche Antworten auf zwei getrennte Erholungstheorien dar. Das Urteil beruhte zu Recht auf dem Urteil der Jury. Es muss aufrechterhalten werden.


Walter A. Luckenbach ScStr-Id. Nr. 3171 - Geschichte

Aufzeichnungen und Kontaktinformationen der amerikanischen Handelsmarine im Krieg

www.usmm.org ist KEINE Regierungsbehörde. Wir haben keine Unterlagen Ihres Vaters. Lesen Sie unten, wie Sie Aufzeichnungen für Seeleute und Schiffe erhalten. Wir haben eine umfangreiche Bibliothek mit Schiffsgeschichten, Informationen über Versenkungen, Verluste, Regierungsdokumente und vieles mehr.

Mariner Service Records
Veteranenstatus
Mariner-Medaillen
Aufzeichnungen über den bewaffneten Wachdienst
Grabstein oder Grabmarker
Geschichte eines Schiffes aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs
Schiffslogbücher
Foto eines Schiffes
Häufig gestellte Fragen
Jobs in der Handelsmarine
Seeleute, die in den Einwanderungsunterlagen aufgeführt sind

Serviceaufzeichnungen der Handelsmarine, einschließlich Reiseentladungen der US-Küstenwache:

Geben Sie Name, Geburtsdatum, Kopie der Sterbeurkunde, falls verstorben, Sozialversicherungsnummer, Adresse und Z- oder Servicenummer an. Die Küstenwache hat Aufzeichnungen bis in die frühen 1900er Jahre.

https://www.dco.uscg.mil/Our-Organization/Assistant-Commandant-for-Prevention-Policy-CG-5P/National-Maritime-Center-NMC/record_request/

Klicke auf Antragsformular aufzeichnen , Formular ausfüllen und mailen an:

Kommandierender Offizier
USCG-Nationales Maritimes Zentrum (NMC-41)
ATTN: Korrespondenzabteilung
100 Forbes-Laufwerk
Martinsburg, WV 25404

Dienstregister von im Zweiten Weltkrieg getöteten Seeleuten:

Alte Marine / Maritime Referenz
Archiv I - Zweig der Textdienste
National Archives and Records Administration
700 Pennsylvania Avenue NW
Washington DC 20408

https://www.archives.gov/veterans/military-service-records

Dienstaufzeichnungen für den US-Seedienst, den militärischen Seetransportdienst, den militärischen Sealift Command:

Das National Personal Records Center-Civilian Records Facility verfügt über Personal- und Krankenakten ehemaliger ziviler Bundesangestellter von etwa 1900 bis heute. Ihr Schreiben sollte enthalten:

Vollständiger Name, der während der Bundesbeschäftigung verwendet wurde
Sozialversicherungsnummer
Geburtsdatum
Name(n) der Bundesarbeitsagentur(en)
Ungefähre Daten der Bundesbeschäftigung, insbesondere Trennung

Bitte geben Sie in Ihrem Schreiben die gewünschten Informationen an. Ihre Anfrage muss die Unterschrift der Person oder des Bevollmächtigten enthalten.

Nationales Personalaktenzentrum
111 Winnebago Blvd.
St. Louis, MO 63118

Dienstausweise für den Heerestransportdienst

Human Resources Command der US-Armee
ATTN: AHRC-PDR-V
1600 Speerspitze Division Ave.
Fort Knox, KY 40122

Antrag auf den Veteranenstatus der Handelsmarine DD214

Seeleute im “ozean-gehenden Dienst” während des Zweiten Weltkriegs haben Veteranenstatus. Sie haben möglicherweise Anspruch auf einen Grabstein, eine Flagge für ihren Sarg und eine Beerdigung auf einem Nationalfriedhof. Erkundigen Sie sich bei der Veterans Administration nach medizinischen und anderen Vorteilen. Seefahrer oder Überlebende sollten die folgenden Schritte ausführen und an die richtige Adresse senden:

  1. Füllen Sie das Formular DD2168 aus. Geben Sie so viele Informationen wie möglich an. Hier können Sie das Antragsformular 2168 herunterladen. Die Adresse der Küstenwache auf der Rückseite des Formulars ist ungültig. Die richtige Adresse steht unten.
  2. Fügen Sie Fotokopien der Entlassungen, Ausweise und andere Belege bei.
  3. Sie benötigen die Unterschrift des Seemanns oder eine beglaubigte Sterbeurkunde. Die Küstenwache stellt Dokumente für eine Person aus, die als offizielles Opfer ohne Sterbeurkunde aufgeführt ist.
  4. Keine Gebühr erforderlich, wenn die Zustellung zwischen dem 7. Dezember 1941 und dem 14. August 1945 erfolgte.
  5. Fügen Sie einen Scheck oder eine Zahlungsanweisung über 30 US-Dollar bei, die an das US-Finanzministerium zahlbar sind, wenn Sie den Veteranenstatus für den Zeitraum vom 15. August 1945 bis 31. Dezember 1946 anstreben.
  6. Um ein Duplikat des DD214 . zu erhalten

Bewerbung per E-Mail:

Schließfach der US-Bankregierung
1005 Kongressplatz
Attn: Government Lockbox, 979119
St. Louis, MO 63101

Veteranenstatus des US Army Transport Service:

Ressourcenkommando der US-Armee
ATTN: AHRC-PDR-VIB
1600 Spearhead Division Avenue Dept 420 Fort Knox, KY 40122-5402

Beantragung von Aufzeichnungen über verdiente Medaillen und Auszeichnungen

Schriftliche Anfrage zur Identifizierung des Seemanns und Ihrer Beziehung zu:

Deveeda E. Midgette
Schifffahrtsverwaltung
März-630, W25 -313
1200 New Jersey Avenue, S.E.
Washington, DC 20590

Serviceaufzeichnungen von Bewaffnete Garde der US-Marine oder anderes Militär

Um Militärdokumente aus dem Ersten Weltkrieg und später zu bestellen, füllen Sie das Standardformular 180, Request Pertaining to Military Records aus. Eine Anleitung und ein Download des Formulars finden Sie unter:
Dienst nach 1950: http://www.archives.gov/st-louis/military-personnel/public/general-public.html

Dienst vor 1950: http://www.archives.gov/st-louis/archival-programs/military-personnel-archival/index.html

Dieses Formular kann beim National Personnel Records Center, 9700 Page Blvd., St. Louis, MO 63132, bei allen Regionalarchiven der National Archives und bei Veteranenorganisationen oder militärischen Einrichtungen angefordert werden.

Der Veteran oder seine nächsten Angehörigen können möglicherweise ein Duplikat des DD214 über das Internet erhalten.

Wie kann ich einen Grabstein oder Marker für einen verstorbenen Veteranen bestellen?

Informationen zum Grabstein- und Markerprogramm von VA finden Sie unter https://www.cem.va.gov/hmm/ oder rufen Sie 1-800-697-6947 an VA-Formular 1330 zum Download auf der VA-Seite verfügbar. Viele Bestattungsunternehmen haben auch leere Formulare.

Wie recherchiere ich die Geschichte eines Schiffes aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs?

Amerikanische Handelsmarine im Krieg, www.usmm.org, hat Geschichten der meisten Handels- und Armeetransportschiffe aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Die Geschichten variieren von 2 Zeilen bis 20 Seiten. Wir können Ihnen nicht im Voraus sagen, wie viel wir über ein bestimmtes Schiff haben. Wir bitten um eine Spende (mindestens 25 USD zur Unterstützung unserer Forschung und unserer Website) zahlbar an:

T. Horodysky
usmm.org
27 Westbrook-Weg
Eugen, OR 97405

  • Schiffsbewegungsberichte, WWII
    Diese Aufzeichnungen bestehen aus Karteikarten für Handelsmarine-Schiffe, die Navy Armed Guard an Bord haben, und einige Armee-Truppentransporter. Bewegungsberichtskarten enthalten die Reiseinformationen von Schiffen während des Zweiten Weltkriegs. Sie listen Ankunftshäfen, Fälligkeitsdaten, Ankunfts- und Abfahrtsdaten sowie Konvoi-Bezeichnungen auf. Informationen, die Sie angeben müssen: Name des Schiffes, Daten von Interesse. Hilfreiche Informationen: Konvoi-Bezeichnung.
  • Aufzeichnungen einzelner Konvois, WWII
    Betrieb von Konvois und unabhängigen Schiffen, einschließlich detaillierter Aufzeichnungen über jeden Konvoi und Aktivitäten einzelner Handelsschiffe. Von Ihnen anzugebende Informationen: Konvoibezeichnung oder Name des/der am Konvoi teilnehmenden Schiffe(s) und Konvoidaten. Hilfreiche Informationen: Abfahrts- und/oder Ankunftsorte des Konvois und Daten.
  • Berichte der bewaffneten Wache
    Zu den Berichten gehören in der Regel Besatzungslisten der US-Marine, Reiseberichte, Daten zu von der US-Marine bereitgestellten Waffen und Vorräten, Korrespondenz zu Medaillenempfehlungen für Mitglieder der Besatzung der bewaffneten Garde, Befehle usw. Von Ihnen anzugebende Informationen: Name des Schiffes , interessante Daten (Frühjahr 1942 bis Winter 1945). Hilfreiche Information. der frühere Name des Schiffes, falls vorhanden.

Schreiben Sie an:

Einheit für moderne Militäraufzeichnungen
Nationalarchiv im College Park
8601 Adelphi-Straße
College Park, MD 20740-6001

Sie werden mit einer Schätzung der Forschungskosten antworten. Geben Sie in Ihrem Schreiben den vollständigen Namen, die Adresse und die Telefonnummer der Person an, die den Antrag stellt. Bitte beachten Sie: Senden Sie bei einer Anfrage die Zahlung erst, wenn Sie einen Kostenvoranschlag/Bestellformular erhalten haben.

National Archives bitten Sie, Ihre Anfragen auf 5 Exemplare pro Brief zu beschränken. Nach Eingang Ihrer Anfrage werden diese die Unterlagen einsehen und Ihnen einen Kostenvoranschlag/Rechnung für die Beschaffung von Kopien zusenden. Sobald Sie die Rechnung mit Ihrer Zahlung zurücksenden, werden Ihnen die Reproduktionen zugesandt. Für diesen Vorgang sollten Sie mindestens 10-12 Wochen einplanen - vom Datum Ihrer ersten Anfrage bis zum endgültigen Erhalt der Reproduktionen.

Schiffslogbücher für Schiffsreisen werden in einem Regionalzentrum des Nationalarchivs in der Nähe des Hafens aufbewahrt, an dem das Schiff seine Reise beendete. Regionale Zentren der Nationalarchive http://www.archives.gov/locations/regional-archives.html

Erstanfrage: Reference Services Branch, National Archives, Washington, DC 20408

Kommandierender Offizier
USCG-National Maritime Center (NMC-421)
ATTN: Korrespondenzabteilung
100 Forbes-Laufwerk
Martinsburg, WV 25404

Seeleute, die in den Einwanderungsunterlagen aufgeführt sind

Sowohl Passagiere als auch Besatzungsmitglieder wurden in aufgeführt Einwanderungsunterlagen jetzt im Nationalarchiv. Sie können nach einem Seemann suchen unter Ancestry.com (kostenpflichtiges Abonnement, aber 14 Tage kostenlose Testversion verfügbar). Die folgenden Listen (die nicht vollständig sind) sind verfügbar:

New Yorker Passagierlisten, 1820-1957
Baltimore Passagierlisten, 1820-1948
Boston-Passagierlisten, 1820-1943
Kalifornische Passagier- und Besatzungslisten, 1893-1957
Passagierlisten von New Orleans, 1820-1945
Passagierlisten von Philadelphia, 1800-1945

Ich arbeite an meinem Stammbaum und bin mir nicht sicher, ob die Person lebt.

Um nach Namen von Personen zu suchen, die zwischen den 1930er und frühen 1990er Jahren gestorben sein könnten, besuchen Sie Wurzelnetz. Sie können nach Vor- und Nachnamen suchen, die Datenbank listet Sozialversicherungsnummer, Geburtsdatum, Sterbedatum und -status, letzte Postleitzahl auf.

Um nach einer lebenden Person zu suchen, insbesondere mit einem ungewöhnlichen Namen, überprüfen Sie eine "White Pages"-Suchmaschine wie http://www.whitepages.com/ oder Switchboard.com oder http://www.411.info/ oder

Veröffentlichung der US-Regierung zum Erhalt von Geburts-, Sterbe-, Heirats- und Scheidungsurkunden Wo für wichtige Unterlagen zu schreiben ist

Handelsunternehmen zur Anforderung von Geburts-, Sterbe-, Heiratsurkunden http://www.vitalchek.com oder 800-255-2414

Sollte Ihre Frage oben nicht beantwortet werden, schreiben Sie bitte an:


1873-74 Vierteldollar Sitzende Freiheit mit Pfeilen


Diese historischen Informationen werden als Ergänzungen von NGC (Numismatic Guarantee Corporation) bereitgestellt. NGC ist der "Grading Service of Choice" der ANA (American Numismatic Association), der größten sammlerorientierten Organisation in den Vereinigten Staaten. NGC ist einer der beiden größten unabhängigen Bewertungsdienste. NGC bewertet Münzen seit 1987 und hat mehr als zweieinhalb Millionen Münzen bewertet.

Der Mint Act von 1873, später von Kritikern als "Crime of `73" bezeichnet, begann als Vorschlag des Finanzministers George S. Boutwell, die Kontrolle über die Münzstätten nach Washington zu verlegen und die bestehenden Münzgesetze zu überarbeiten. Bevor es jedoch Gesetz wurde, umfasste es die Meinungen von über dreißig Finanz- und Münzbeamten, wurde zahlreichen Revisionen unterzogen und führte fast drei Jahre lang zu intensiven Debatten im Kongress.

Anfang der 1870er Jahre war Silber erneut im Überangebot. Deutschland und Frankreich hatten den Goldstandard übernommen und das Metall im Wert von mehreren Millionen Dollar auf den Markt gebracht. Gleichzeitig verschärften neue Silberfunde im Westen der USA das Problem. Abgesehen von den Minenbesitzern hatte Silber nur wenige Freunde. Ausländer wollten nicht, dass ihre US-Anleihen in dem abwertenden Metall eingelöst werden, und viele glaubten, dass der Überfluss an Silber die Inflation anheizen würde.

Boutwells Empfehlungen wurden in ein Münzgesetz aufgenommen, das 1870 von Senator John Sherman aus Ohio, einem Verfechter des Goldstandards, eingeführt wurde. Sherman hatte 1867 an der Internationalen Währungskonferenz in Paris teilgenommen und kehrte in die Vereinigten Staaten zurück mit der Vorstellung, dass dieses Land einen Goldstandard auf der Grundlage des von den Europäern verwendeten metrischen Systems annehmen müsse. Ein solcher Standard würde die Verwendung von Silber, dem Metall, das in diesem Land die Hauptstütze des Handels gewesen war, stark einschränken. Obwohl die Bestimmungen von Shermans Gesetzentwurf ausführlich erörtert wurden, dachten seltsamerweise nur wenige darüber nach, welche Auswirkungen sie auf die Wirtschaft der Vereinigten Staaten haben würden. Sherman förderte seinen Gesetzentwurf durch zwei Senatssitzungen, bis er am 10. Januar 1871 endgültig genehmigt wurde. Er wurde noch am selben Tag an das Repräsentantenhaus geschickt, wurde aber über ein Jahr in dieser Kammer geprüft, stark befürwortet vom Vertreter von Massachusetts, Samuel Hooper und Vorsitzender des House Committee on Coinage, Weights and Measures, Abgeordneter Kelley. Nach dem üblichen Mischen von Gesetzespapieren verabschiedete ein belagerter Kongress den Gesetzentwurf schließlich am 12. Februar 1873 mit Inkrafttreten zum 1. April das Zwei-Cent-Stück), aber es schuf einen Handelsdollar für den Orient. Es sah auch eine leichte Erhöhung des Gewichtsstandards von Viertel, Cent und halbem Dollar vor, um dem "metrischen" System zu entsprechen. Das Gesetz brachte dem Handel der Vereinigten Staaten keinen Nutzen, beeinflusste jedoch die Verwendung des Geldes stark.Es beendete die "freie Münzprägung", das Recht eines jeden, ausländisches Silber oder Goldbarren kostenlos in US-Silbermünzen prägen zu lassen. US-Anleihen mussten nur in Gold getilgt werden, da Silber kein monetäres Metall mehr war. Der Nettoeffekt machte es doppelt schwer, die US-Staatsschulden abzubezahlen. Es war jedoch von großem Nutzen für die Europäer, insbesondere die Engländer, die große Importeure von amerikanischer Baumwolle und Weizen waren.

Einige Jahre später erklärte Missouris Senator Richard "Silver Dick" Bland, dass dieses "Verbrechen von `73" ". war ein Betrug. heimlich verabschiedet, ohne erneute Prüfung und ohne Debatte.“ Andere behaupteten, dass es von Gesetzgebern unter einer Decke mit Agenten ausländischer Regierungen durch den Kongress geführt wurde. Obwohl Blands Anschuldigungen die Tatsache ignorierten, dass der Gesetzentwurf mehrere Jahre lang diskutiert und geändert wurde, gewannen die anderen Anschuldigungen 1895 einige Glaubwürdigkeit, als eine von der American Bimetallic Union veröffentlichte Broschüre die Erinnerungen eines prominenten Colorado-Bürgers, Frederick A. Luckenbach, wiedergab. Luckenbach behauptete, dass ein Mr. Ernst Seyd aus London im Winter 1872/73 mit 𧴜,000 nach Amerika kam, um die Interessen der Bank of England zu vertreten, die entschlossen war, eine Rechnung zur Demonetarisierung von Silber in den Vereinigten Staaten zu verabschieden Kongress. Es stellte sich heraus, dass Mr. Seyd eine enge persönliche Beziehung zu Repräsentant Hooper unterhielt, was viele vermuten ließ, dass tatsächlich etwas Unorthodoxes vorgefallen war.

Obwohl der Grund unklar ist, entschieden die Beamten, dass die neuen Silbermünzen eine Markierung tragen würden, die die Gewichtsänderung anzeigt. Da in den Jahren 1853-55 hierfür Pfeile verwendet wurden, wurden sie für die Prägung von 1873 wieder übernommen. Die Gewichtsänderung war unbedeutend, da die neue Norm die gesetzlich vorgeschriebene Gewichtsabweichung nicht überschritt. Es machte keinen Unterschied, ob alte oder neue Schrötlinge verwendet wurden, und es ist wahrscheinlich, dass sie austauschbar verwendet wurden. Obwohl die vorherigen Münzausgaben aktuell blieben, wurden viele Geschäftsstreiks und Proofs eingeschmolzen, einschließlich der veralteten Drei-Cent-Münzen und Halb-Cent-Münzen. Diese Aktion schuf Raritäten vieler Silberausgaben der frühen 1870er Jahre.

Die Pfeile, die dem bestehenden Seated Liberty-Viertel hinzugefügt wurden, waren nur eine von mehreren kosmetischen und technischen Änderungen, die dieses Design seit seiner Einführung durch Christian Gobrecht im Jahr 1838 erfahren hatte. Die Vorderseite zeigt Miss Liberty, die auf einem Felsen sitzt und das Unionsschild und eine Stange hält gekrönt mit einer Liberty-Kappe. Auf der "Arrows"-Prägung von 1873-74 ist das Datum unterhalb von Miss Liberty zentriert zwischen gegenüberliegenden Pfeilspitzen. Auf der Rückseite thront ein Adler mit ausgebreiteten Flügeln auf einem Olivenzweig, der Pfeile und Äste umklammert. Über dem Adler befindet sich die Legende IN GOD WE TRUST, und um das Design herum steht UNITED STATES OF AMERICA und die Bezeichnung wird als QUAR ausgedrückt. DOL. Münzzeichen befinden sich auf der Rückseite unter dem Adler. Achten Sie wie bei allen Seated Quarters auf Gebrauchsspuren an Haaren, Brust, Knien und Armen von Liberty. Überprüfen Sie auf der Rückseite die Flügelspitzen, den Hals und die Krallen des Adlers.

In seiner zweijährigen Laufzeit wurden etwas mehr als 2,3 Millionen Arrows-Quartals für den Umlauf geprägt, zusammen mit 1.240 Probedrucken. Obwohl diese Münze im Allgemeinen als "Typ" gesammelt wird, besteht ein vollständiger Satz aus nur fünf Münzen: Die Philadelphia (kein Münzzeichen) und San Francisco (S) Ausgaben von 1873 und 1874 und die einsame Carson City (CC) Ausgabe von 1873. Als Typenmünze ist dieses Design Teil der gesamten Seated Liberty-Serie, die sechs Hauptvarianten umfasst: Das Design "No Drapery" von 1838-40, das "No Motto"-Motiv ab 1840, die 1853 "Arrows and Rays" die 1854-55 "Arrows ," die "Mit Motto Sorte ab 1866" und die "1873-74 Pfeile."

Arrows Quarters von 1873-74 sind in zirkulierenden Qualitäten leicht erhältlich, werden aber in AU oder besser sehr schwer fassbar. Der Schlüssel zur Serie ist die 1873-CC-Ausgabe, die in neuwertigem Zustand äußerst selten ist. Als nächstes in der Knappheit ist 1873-S. Während die Philadelphia-Münzen beider Jahre die größten Prägezahlen aufweisen, ist das am häufigsten in neuwertigem Zustand erhältliche Datum 1874-S. Ein Hort von 80 bis 100 unzirkulierten Stücken dieses Datums tauchte um 1949 an der Westküste auf und wurde in den nächsten 25 Jahren langsam zerstreut.

Das Seated Liberty Quarter With Arrows war die letzte große Designänderung dieser langjährigen Serie. 1875 wurden die Pfeile weggelassen. Im Jahr 1892 wurde das Design des Seated Liberty Quarter durch das neue Charles Barber-Porträt von Liberty ersetzt.

Durchmesser: 24,3 Millimeter
Gewicht: 6,25 Gramm
Zusammensetzung: .900 Silber, .100 Kupfer
Kante: Schilf
Nettogewicht: 0,18084 Unzen reines Silber

Breen, Walter, Walter Breen's Complete Encyclopedia of U.S. and Colonial Coins, F.C.I. Doubleday, New York, 1988.

Briggs, Larry, The Comprehensive Encyclopedia of United States Liberty Seated Quarters, Larry Briggs Rare Coins, Lima, OH, 1991.

Boosel, Harry X., Die Silbermünze von 1873 und das sogenannte Verbrechen von 1873, Amerikas Silbermünze, ANS, New York, 1986.


Aufzeichnungen des RTC-Schiffbauunternehmens

Dies ist eine Findhilfe. Es ist eine Beschreibung von Archivmaterial, das im Independence Seaport Museum, J. Welles Henderson Archives and Library aufbewahrt wird. Sofern nicht anders angegeben, sind die unten beschriebenen Materialien physisch in unserem Lesesaal und nicht digital über das Internet verfügbar.

Zusammenfassungsinformationen

Zitieren als:

Biografie/Geschichte

1940 gründeten Leroy M. Robinson (Präsident), George R. Taylor (Vizepräsident) und John P. Carson (Sekretär und Schatzmeister) die RTC Shipbuilding Company in Camden, New Jersey. Ihre Initialen bilden die Grundlage für den Firmennamen. Alle drei Männer waren ehemalige Führungskräfte der J. H. Mathis Company. Nach dem Tod von Robinson und der Pensionierung von Taylor im Jahr 1946 wurde Carson Präsident der Firma und übernahm das alleinige Eigentum.

Vor dem Zweiten Weltkrieg produzierte die Werft zwei Ölkähne, einen Schlepper und sechs Öltanker. Während des Zweiten Weltkriegs wurden 28 selbstfahrende Öltanker für die US-Marine gebaut. Für die hervorragende Verarbeitung und die hohe Produktionsrate erhielt das Unternehmen zwei Army-Navy "E"-Auszeichnungen mit jeweils vier Sternen. Nach dem Zweiten Weltkrieg kehrte die Werft zu kommerziellen Arbeiten zurück und entwickelte den größten Handel in der Reparatur von mittelgroßen Arbeitsbooten und Marineschiffen in der Delaware Valley Area.

Die RTC Shipbuilding Company hatte ihren Sitz in der Delaware Avenue und State Street in Camden, New Jersey. Nach der Schließung des Unternehmens wurde auf dem Gelände ein Gefängniskomplex errichtet und ab 2010 ist ein neues Entwicklungsprojekt für den Standort geplant.

Umfang und Inhalt

Die Aufzeichnungen der RTC Shipbuilding Company dokumentieren die Schiffbau- und Reparaturarbeiten dieses Unternehmens von 1934 bis 1965. Die Sammlung umfasst auch eindrucksvolle fotografische Dokumentationen der täglichen Arbeit auf der RTC-Werft. Die Firma war im Zweiten Weltkrieg stark am Bau von Schiffen für die Marine und später, nach dem Krieg, am Bau von Fischereifahrzeugen beteiligt. Der tatsächliche Bau dieser Schiffe ist hier gut dokumentiert und umfasst die größte und gründlichste Gruppe von Aufzeichnungen in der Sammlung. Die Sammlung umfasst auch eindrucksvolle fotografische Dokumentationen der Schiffe sowie der täglichen Arbeit auf der RTC-Werft. Die Sammlung gliedert sich in vier Serien: „Geschäftsaufzeichnungen“, „Schiffsbauaufzeichnungen“, „Drucksachen“ und „Fotografien“.

Die Reihe „Geschäftsunterlagen“ enthält verschiedene Korrespondenzen, Bestellanträge, Patente und Mitteilungen im Zusammenhang mit dem Tagesgeschäft der RTC Shipbuilding Company von 1940 bis 1960. Die Reihe enthält auch eine Einladung zu einer Veranstaltung zur Feier der Verleihung der Army-Navy durch RTC „E“-Serie Wimpel für Exzellenz im Jahr 1942 und eine Einladung zum Stapellauf des Schiffes Morania Abaco am 9. Dezember 1957. Forscher sollten beachten, dass es nur sehr wenige allgemeine Geschäftsunterlagen gibt und dass die Mehrheit der überlebenden Unterlagen des Unternehmens direkt mit den Schiffsbauunterlagen und Arbeitsaufträgen in Verbindung steht.

Die Reihe „Schiffsbauaufzeichnungen“ aus den Jahren 1936 bis 1965 enthält eine Vielzahl von Dokumentationen zu Schiffbau- und Schiffsreparaturprojekten von RTC. Für jedes dargestellte Schiff oder Projekt finden Forscher einige oder alle der folgenden Dokumente: Berechnungen, Korrespondenz, Kostendatenanalysen, Konstruktionspläne, Einbauzeichnungen, Materialbestellungen, Notizen, Stücklisten, Preisvoranschläge, Spezifikationen, Arbeitslisten und Arbeitsblätter. Die Serie ist in vier Unterserien unterteilt, die die ursprünglichen Ablageschemata des Unternehmens widerspiegeln: „Rumpfnummern“, „Aufträge“, „Sachunterlagen“ und „Sonstige Klassifikationen“. Die Unterserie „Rumpfnummern“ ist numerisch nach dem Rumpfnummerierungssystem von RTC angeordnet. Die Unterreihe „Aufträge“ ist numerisch nach dem bei RTC eingegangenen Auftrags geordnet. Die Unterserie „Themenakten“ 1936-1965 ist alphabetisch nach Firmen- oder Personennamen geordnet. Die Unterreihe „Andere Klassifikationen“ ist in drei verschiedene Klassifikationen unterteilt. Der Buchstabe „P“ bezieht sich auf ein unbekanntes Zahlenschema. Die Buchstaben „YRBM“ beziehen sich auf U-Boote und die Buchstaben „YTB“ auf Hafenschlepper. Die Materialien sind alphabetisch nach Klassifikationsbuchstaben geordnet und reichen von 1950 bis 1960. Aufzeichnungen in dieser Unterreihe umfassen Konstruktionspläne, Reparaturen, Spezifikationen und Kostenvoranschläge.

Die Reihe „Gedruckte Materialien“ enthält Aufreißblätter, Artikel, Broschüren und Ausschnitte zur Schiffstechnik von 1935 bis 1958. Das Material ist alphabetisch nach Themen geordnet und umfasst Marinethemen wie Kreuzer, Seine-Boote und Yachten. Viele der Tränenblätter und Artikel stammen von Das Ruder und Nationaler Fischer Veröffentlichungen.

Die Serie „Photographs“, 1921-1958, bietet eine visuelle Dokumentation der von RTC gebauten oder reparierten Schiffe, der Werft, der RTC-Mitarbeiter bei der Arbeit und Firmenveranstaltungen. Es ist in fünf Unterserien gegliedert: „Hulls“, „Unidentified Hulls“, „RTC Shipyard“, „Corporate Events“ und „Edward G. Brownlees Fotografien von RTC Shipbuilding“. Die Unterserie „Hulls“ ist numerisch nach den Rumpfnummern 110 bis 239 geordnet und zeigt eine breite Darstellung der von RTC gebauten Schiffe. Die Fotografien zeigen Schiffstaufen und Taufen, auf Wegen, Rahmungen, Probefahrten und Schiffe im Einsatz auf verschiedenen Gewässern. Wenn im Titel vermerkt, sind Negative von Fotografien in den Ordnern enthalten. Einige der Ordner enthalten Zeitungsausschnitte über den Stapellauf oder die Taufe eines bestimmten Schiffes.

Die Unterserie „Unidentified Hulls“ enthält Fotografien von Schiffen, die nicht durch die Rumpfnummer identifiziert werden. Es ist alphabetisch nach Schiffsteil oder Name geordnet. Es gibt Fotografien von verschiedenen Schiffssystemen, einem Stapellauf sowie Seine- und Schlepperbooten. Das Material ist in der Regel undatiert. Die Unterserie „RTC Shipyard“ enthält Fotografien von Baustellen, Eisenbahnen, Werft und einem Firmen-LKW. Es ist alphabetisch nach Themen geordnet und datiert von 1939 bis 1949. Die Unterserie „Corporate Events“ besteht aus Fotografien verschiedener Veranstaltungen, die entweder die RTC Shipbuilding Company veranstaltete oder deren Vertreter teilnahmen. Die Bilder sind alphabetisch nach Veranstaltungsnamen geordnet, darunter Abendessen, eine Weihnachtsfeier, die Zeremonie des Army-Navy-„E“-Wimpels, die Unterzeichnung eines Gewerkschaftsvertrags und ein Treffen. Die Fotografien reichen von 1942 bis 1955.

Die Unterserie „Edward G. Brownlee“ enthält Fotografien, Negative und Filmrollen, die von Edward G. Brownlee, einem Mitarbeiter der RTC Shipbuilding Company und anderen Schiffbauern der Region Philadelphia, aufgenommen wurden. Sie ist nach der auf jeder Rolle angegebenen Nummer geordnet. Die Fotografien, Negative und Filmrollen stammen aus den Jahren 1921 bis 1957. Es gibt ein entsprechendes Notizbuch, das Motiv, Ort oder Schiff, Kameraeinstellungen und das Datum der Filmrollen identifiziert. Am Ende der Unterserie sind zwei Schachteln mit Glasnegativen französischer Schiffsabzüge enthalten. Alle sind Stiche von Jean-Jerome Baugean, einem französischen maritimen Künstler. Es ist derzeit nicht bekannt, wie diese Glasnegative in die Sammlung gelangten oder wem sie ursprünglich gehörten.

Diese Sammlung beherbergt die einzigen bekannten Aufzeichnungen der RTC Shipbuilding Company. Obwohl nicht alle Arbeiten der Firma dokumentiert sind, werden die meisten Forscher, die nach Aufzeichnungen zu bestimmten Schiffen suchen, hier wahrscheinlich etwas finden. Besonders interessant sind die Fotografien der Sammlung. Zusätzlich zum Nachweis der Arbeit von RTC könnten offene und gestellte Aufnahmen allgemeiner verwendet werden, um die Arbeit in einer typischen Werft des 20. Jahrhunderts zu belegen.


Erhebe dich und strahle und teile ein Urteil

Während eines sehr langen Prozesses in einem Gerichtssaal in San Francisco schickte ein Geschworener eine Nachricht an den Richter: Einer der anderen Geschworenen war eingeschlafen. Der Richter, zu sehr vornehm, um Buh zu sagen oder das Besprühen dieser feinen Bürger mit Selters zu befehlen, bot ihnen stattdessen eine freiwillige Sitzung mit einem Fitnesstrainer an.

Bevor das Gericht eines Morgens zusammentrat, führte ein Crunch-Coach die Geschworenen zu einer halbstündigen Dehnübung. Es gab keine weiteren schriftlichen Berichte über Müdigkeit.

-- Die Philharmonia Baroque aufgeführt Händel's "Orlando's Madness" im Herbst Theater am Donnerstag, Countertenor William Towers' magerer Körper und fette Stimme verleihen ein modernes Prinz-wie Androgynie. Programmnotizen enthüllten, dass Konzertmeister Elizabeth Blumenstock spielt eine 1660 Guarneri Geige und auch (das war online) dass sie gerne Flipper spielt. Wie aus dem Anschauen von Music Director hervorgeht Nicholas McGegan hüpfen um das Podium, Händel rockt.

-- Bassist Dekan Reilly, der in der Stadt gesehen wurde, wie er seine Taschentrompete herauszog, um hinter Sängern zu spielen Wesla Whitfield und Carol Luckenbach, wird Opfer einer heimtückischen Tat: dem Diebstahl dieses Instruments aus seiner Garage in Inner Sunset letzte Woche. Er bietet eine Belohnung für seine Rückkehr an ([email protected]).

-- Schauspieler-Produzent Benjamin Bratt und Direktor Peter Bratt, dessen Film "The Mission" am Freitag startet und der in der Mission aufgewachsen ist, wird am 30. Mai Grand Marshals der Carnaval Grand Parade sein. Und Tom Sweeney, Türsteher des Sir Francis Drake, wird von seiner Alma Mater, dem City College of San Francisco, bei seinem 12. jährlichen Wok on the Wild Side-Dinner am 26. April geehrt.

-- Ehemalige Mitglieder der Gang, die im leider verschwundenen Kaufhaus Joseph Magnin arbeiteten, werden sich am 26. Mai bei einem Wiedersehensessen im St. Francis Yacht Club begrüßen. Unter den Prominenten, die einst dort gearbeitet haben: Pat Montandon (der jetzt in Los Angeles lebt), Inhaber einer Boutique in Pacific Heights Sue Fisher King, Ladenbesitzer von Laurel Village Emily Lee und Eventplaner Lewis Sykes. Unter den erwarteten Magnin-Familienmitgliedern sind Ellen und Walter Newman, Donald Magnin und Jerry Magnin.

-- NERT (Neighborhood Emergency Response Team) braucht angehende Schauspieler, die am Samstag Opfer in einer stadtweiten Übung spielen. "Sie werden einer bestimmten Verletzung zugeordnet und mit Theaterbandagen versorgt." Weitere Informationen: (415) 970-2022.

Das Thema des diesjährigen ZooFest am 30. April ist Wild About Parrots, und die Co-Vorsitzenden sind Barnaby Konrad III und Martha Sutherland. Der Schriftsteller-Maler Conrad ist mit Papageien aufgewachsen. Sein Vater, Schriftsteller und Besitzer des längst vergangenen Broadway-Clubs El Matador Barnaby Conrad, hält seit 70 Jahren Papageien, seit er in Yale studiert hat. (Papageienbilder von Vater, Sohn und Schwester Tani Conrad werden von Dienstag bis 30. April in der Arader Gallery zu sehen sein, wobei die Verkäufe den Zoo-Papageienbildern zugute kommen, die auch auf dem ZooFest selbst versteigert werden).

Conrad der Ältere, der in Carpinteria (Santa Barbara County) lebt, hielt 12 Jahre lang in El Matador vier Vögel. "Sie waren empörend. Einer von ihnen hieß Truman Capote." Wenn der Vogel einen Mann sah, "würde er sagen: 'Wie geht es dir, Feenkönigin?' Wenn es eine Frau wäre, würde er sagen: 'Du siehst älter aus.' "

Als der Club schloss, "wollte ich ihnen einen schönen Platz besorgen, die armen Vögel waren schon so lange dort. Santa Barbara hat einen wunderschönen kleinen Zoo. Ich schrieb ihnen und fragte: 'Möchten Sie vier schöne Aras und Papageien? ?' "

In der Absicht, die Umgebung der Vögel zu kopieren, baten sie Conrad, sie zu beschreiben. „Ich sagte ihnen, dass sie ein verrauchtes Zimmer und ein lautes Klavier brauchen und sie bis 2 Uhr morgens wach halten und Rauch in ihre Richtung blasen sollen Frank Sinatra und Rita Hayworth Besuchen Sie sie gelegentlich. Die Papageien sind dort sehr glücklich geworden."

P.S.: Weitere Federn: Peek at links.sfgate.com/ZJMA, Electric Literature's Animation eines Satzes aus "The Tunnel", eine Geschichte von Jenny Offill.

Die erste Castro County Fair findet am 15. Mai im Armory Community Center und Ende Mai zu Ehren von Mission statt Harvey Milch's Geburtstag. Zu den Veranstaltungen gehören ein Glee Off-Wettbewerb zwischen fünf schwulen Chören, ein Wettbewerb für Hundebesitzer-Doppelgänger und (nun, es ist ein Jahrmarkt) ein Kuchenbackwettbewerb.


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Die Volkszählung ist eine historische Aufzeichnung der gesamten US-Bevölkerung und die landesweit größte Aufzeichnung für Familiengeschichte und Genealogie. Alle zehn Jahre, von 1790 bis heute, bietet jeder Eintrag eine einzigartige Momentaufnahme des Lebens Ihrer Vorfahren. Wir stellen Ihnen diese umfangreiche Ressource hier online zur Verfügung.

Die Originalaufzeichnungen, die von der National Archives and Records Administration (NARA) an censusrecords.com zur Verfügung gestellt wurden, können kostenlos auf Mikrofiche-Rollen in den NARA-Büros in Washington DC eingesehen werden. Bei censusrecords.com haben wir es Ihnen leicht gemacht, indem wir die

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