Artikel

Tragödie auf der Sultana

Tragödie auf der Sultana


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Das Passagierschiff Sultana explodierte auf dem Mississippi und tötete über 1.800 Zivilisten und Soldaten, die nach dem Bürgerkrieg vom Schlachtfeld zurückkehrten. Obwohl der Krieg offiziell beendet war, war diese Tragödie das Werk konföderierter Agenten?


Marion, Ark. erinnert sich an die Sultana, eine Katastrophe, die die Geschichte vergessen hat

MARION, Ark. (AP) &ndash Was von der größten Seekatastrophe in der Geschichte der USA übrig geblieben ist, liegt begraben unter einem Bohnenfeld in Arkansas, wo einst der Mississippi floss.

Eineinhalb Jahrhunderte später versammeln sich Einwohner der nächstgelegenen Stadt und Nachkommen der Passagiere an Bord des Dampfschiffs Sultana, um einer Katastrophe zu gedenken, die von der Ermordung Abraham Lincolns überschattet wurde.

Entlang des Highway 55 in Marion, Arkansas, begrüßt ein kleines Banner die Nachkommen, die zum Montagsjubiläum ankommen. Arbeiter restaurieren fieberhaft ein Wandgemälde, das das Dampfschiff zeigt, während sie versuchen, der Katastrophe ihren Platz in der Geschichte zu geben.

Die Sultana explodierte am 27. April 1865 etwa 11 km nördlich von Memphis, Tennessee und forderte nach historischen Schätzungen bis zu 1800 Menschenleben. Die Titanic beanspruchte weniger &ndash 1.517 &ndash, als sie 45 Jahre später sank.

Aber die folgenschweren Ereignisse vom April 1865 – Lincolns Tod und die Kapitulation von General Robert E. Lee – stellten die Tragödie auf dem Mississippi fast in den Schatten.

In diesem Monat wurden Tausende von im Süden freigelassenen Unionsgefangenen auf Dampfschiffen zurück nach Norden geschickt. Die Sultana hatte das Sechsfache ihrer Kapazität mit fast 2.500 Menschen, darunter viele abgemagerte, verletzte oder kranke Unionsveteranen.

"Die Nation hatte gerade vier lange Jahre Bürgerkrieg überstanden, über 600.000 Menschen starben und die Menschen waren es gewohnt, von Tausenden von Männern zu lesen, die in Schlachten starben", sagte Jerry O. Potter, ein Anwalt aus Memphis, der sich zu einer Handvoll Sultana-Experten zählt .

Am 27. April um 2 Uhr morgens, als die Sultana einen angeschwollenen Mississippi navigierte, der bis auf Baumkronenhöhe und etwa 6 km Breite überflutet war, explodierten drei der Dampferkessel und schleuderten Flammen und Passagiere in die Luft.

Bewohner der winzigen Städte, die den Fluss säumen, peitschten Baumstämme zusammen, um Rettungsflöße zu bauen. Marions Bürgermeister Frank Fogelman sagte, dass Menschen auf beiden Seiten der Familie seines Urgroßvaters zu diesen Rettern gehörten.

»Meine Großmutter hat in der Familienbibel darauf hingewiesen«, sagte Fogelman. "So wie ich es verstehe, benutzten sie das Floß, um Menschen aus den Trümmern zu holen und in den Baumwipfeln zu platzieren, und kamen dann für alle zurück, als alle Überlebenden von den Trümmern und dem Feuer weg waren."

Passagiere, die dem brennenden Schiff entkommen waren, kämpften im dunklen, kalten Wasser. Hunderte starben an Unterkühlung oder ertranken. Leichen wurden noch Monate später von den Flussufern geborgen, während andere nie geborgen wurden.

Das Wrack ist jetzt etwa 9 Meter unter einem Feld unweit von Marion in den Hochwasserschutzdämmen des Flusses begraben. Der Fluss hat seitdem einen neuen Verlauf und verläuft etwa eine Meile östlich des Ortes.

Erst letztes Jahr errichtete der Bundesstaat Arkansas eine Bronzetafel am Rande eines Parkplatzes, um an die Tragödie zu erinnern. Diejenigen, die die Geschichte von Sultana kennen, hoffen, dass die Jubiläumsereignisse am Montag dazu beitragen, dass der Untergang mehr als nur eine Fußnote zum Ende des Bürgerkriegs ist.

Wenn die Gedenkstätte vorbei ist, plant die 12.000-Einwohner-Stadt, eine temporäre Ausstellung in ein permanentes Sultana-Museum zu verwandeln. Die Ausstellung umfasst Dokumente, Fotos, eine kanugroße Nachbildung des Dampfschiffs und eine mit weißen Tafeln bedeckte Wand mit den Namen aller Soldaten, Zivilisten und Besatzungsmitglieder.

"Wir hatten ein paar Leute, die diese Liste gesehen und einen Vorfahren gefunden haben", sagte Norman Vickers, ein lokaler Historiker. "Wir hoffen, dass mehr Leute kommen und es sich ansehen und vielleicht etwas finden."

Potter, der 1992 "The Sultana Tragedy" schrieb, recherchiert immer noch die Geschichten der Beteiligten.

Er erinnerte sich an einen ehemaligen Soldaten, dem es nicht gelungen war, die Sultana wieder an Bord zu nehmen, als sie aus Memphis dampfte. Der Soldat bezahlte einen Einheimischen, um ihn zur Sultana zu bringen, damit er nach Ohio weiterfahren konnte. Der Ex-Soldat starb bei der Katastrophe, aber sein bester Freund überlebte, um von diesem Schicksalsschlag zu erzählen.

Jahre später, bei einem Treffen der Nachkommen, konnte Potter die beiden Familien verbinden.

"Das war einer der lohnendsten Aspekte dabei, den Nachkommen helfen zu können, diese Verbindung herzustellen", sagte er.

„Denn für mich ist die größte Tragödie der Sultana, dass die Geschichte diese Männer vergessen hat.“


Die Sultanin Tragödie

Am 27. April 1865 wurde das Dampfschiff Sultanin explodierte auf dem Mississippi. Sie war auf dem Weg nach Norden, gefährlich überladen mit etwa 2.200 Passagieren, von denen die meisten Kriegsgefangene der Union aus den Lagern Andersonville und Cahaba befreiten. Ein geschwächter Kessel, der geflickt statt repariert worden war, explodierte etwa 7 Meilen nördlich von Memphis und schleuderte Männer in den kalten Fluss. Auch Männer aus Marion versuchten, Passagiere zu retten, doch bei der schlimmsten Seekatastrophe der Geschichte starben rund 1.800 Menschen. Niemand wurde jemals für den tragischen Verlust des Sultanin.

Errichtet 2013 von der Arkansas Civil War Sesquicentennial Commission, City of Marion, Arkansas Natural and Cultural Resources Council. (Markierungsnummer 62.)

Themen und Serien. Dieser historische Marker ist in diesen Themenlisten aufgeführt: Katastrophen & Bullenkrieg, US-Zivil & Bull Waterways & Vessels. Darüber hinaus ist es in der Reihenliste der Arkansas Civil War Sesquicentennial Commission enthalten. Ein bedeutendes historisches Datum für diesen Eintrag ist der 27. April 1865.

Standort. 35°. 12.907′ N, 90° 11.897′ W. Marker ist in Marion, Arkansas, in Crittenden County. Marker kann von der Arkansas Route 77 nördlich der East Military Road erreicht werden, auf der rechten Seite in Richtung Süden. Befindet sich auf der Rückseite des Parkplatzes des Marion City Hall

Menge. Tippen Sie auf für Karte. Marker befindet sich an oder in der Nähe dieser Postadresse: 14 East Military Road, Marion AR 72364, Vereinigte Staaten von Amerika. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. Mindestens 8 weitere Markierungen sind von dieser Markierung zu Fuß erreichbar. Der Verlust des Sultanin (hier, neben dieser Markierung) Military Road (hier, neben dieser Markierung) Margaret E. Woolfolk Library (in Rufweite dieser Markierung) Marion School Auditorium-Gynamnasium (ungefähr 100 Meter entfernt, in einer direkten Linie gemessen) Konföderierte Soldaten Memorial (ungefähr 120 m entfernt) ein anderer Marker, auch Confederate Soldier's Memorial genannt (ungefähr 120 m entfernt), Rhodes Storefronts (ungefähr 120 m entfernt) Crittenden County Health Department (ungefähr 200 m entfernt). Berühren Sie für eine Liste und Karte aller Markierungen in Marion.

Verwandte Markierungen. Klicken Sie hier, um eine Liste der Marker anzuzeigen, die sich auf diesen Marker beziehen.

Siehe auch . . . Wikipedia-Artikel zum Thema Sultanin. “Die enorme Dampfexplosion kam von der oberen Rückseite der Kessel und ging in einem 45-Grad-Winkel nach oben, riss durch die überfüllten Decks darüber und zerstörte das Steuerhaus vollständig. Ohne einen Lotsen, der das Boot steuerte, wurde Sultana ein treibender, schwimmender Hulk. Die furchtbare Explosion schleuderte einige der Passagiere an Deck ins Wasser und zerstörte einen großen Teil des Bootes. Die Zwillingsschornsteine ​​kippten um, einer rückwärts in das gesprengte Loch,


Sabotage im Bürgerkrieg?

Als die SS Sultana am 27. April 1865 explodierte, starben über 1800 mehr als die Zahl der Todesopfer der Titanic-Katastrophe. Warum wissen dann so wenige Menschen von einer der schlimmsten Seekatastrophen in der Geschichte der USA? Und was verursachte die Explosion, die so viele Menschenleben forderte?

Der Bürgerkrieg war endlich vorbei, und die meisten Passagiere an Bord dieser Nacht waren Unionssoldaten, die aus den Gefangenenlagern der Konföderierten zu ihren Familien zurückkehrten. Aber die Zahl der Menschen an Bord überstieg bei weitem die Kapazität des Schiffes und sie hatten kaum Platz zum Stehen.

Um 2 Uhr morgens setzte eine mysteriöse Explosion unter Deck die Sultana in Brand und katapultierte die Passagiere in den eisigen Mississippi.

Können die Geschichtsdetektive die mysteriöse Explosion der SS Sultana aufklären? War es ein Sabotageakt der Konföderierten? Defekte Maschinen? Gefährliche Bedingungen?

Treffen mit Nachkommen von Rebellen-Bootsbrennern und Sultana-Überlebenden, Aufdecken von Regierungsakten und Jagd nach der Wrackstelle, enthüllt das Team eine Geschichte über Inkompetenz, Bestechung, Politik und Vetternwirtschaft, die bis zu Präsident Lincoln und dem Weißen Haus führt.

Ausgestrahlt:
Staffel 11, Folge 1

Detektiv:
Tukufu Zuberi Detektiv:
Wes Cowan Detektiv:
Kaiama-Handschuh Standort:
In der Nähe von Memphis, TN


Die Sultana-Tragödie

27. April 1865 – Das Dampfschiff Sultanin explodierte und sank auf dem Mississippi. Bei der schlimmsten Seekatastrophe in der amerikanischen Geschichte wurden bis zu 1.800 kürzlich freigelassene Bundeskriegsgefangene getötet.

Soldaten aus konföderierten Gefangenenlagern wurden nach Camp Fisk, einem Bewährungslager außerhalb von Vicksburg, Mississippi, gebracht, um auf ihre Rückkehr in den Norden zu warten. Die Sultanin kam in Vicksburg an, um die Nachricht von der Ermordung von Präsident Abraham Lincoln zu überbringen. Während dort, Sultanin Kapitän J. Cass Mason erfuhr von Oberstleutnant Reuben Hatch, dass die US-Regierung Dampfschiffkapitänen 5 US-Dollar für jeden Mannschaftsdienst und 10 US-Dollar für jeden Offizier, den sie nach Hause transportierten, zahlen würde. Hatch garantierte eine Ladung von mindestens 1.400 Gefangenen, wenn Mason ihm einen Kickback zahlte. Maurer stimmte zu.

Allerdings ist die Sultanin konnte nur 376 Passagiere sicher aufnehmen. Außerdem war vor kurzem einer ihrer Kessel undicht geworden. Ein Mechaniker empfahl einen Nahtaustausch, aber das würde mehrere Tage dauern, währenddessen würde ein anderes Dampfschiff kommen und Masons versprochene Ladung aufnehmen. Mason überzeugte den Mechaniker daher, das Leck einfach zu flicken. Eine Verwechslung der Befehle (und/oder einer möglichen Bestechung) zwang Kapitän George Williams, der das Bewährungslager kommandierte, jeden Gefangenen an Bord der Sultanin, gebunden nach Kairo, Illinois. Nach Angaben eines Passagiers wurden sie „eher wie so viele Rinder als Menschen“ auf das Boot geladen.

In der Nacht des 24. verließ das Dampfschiff Vicksburg, vollgestopft mit 2.427 Passagieren, 60 Pferden und Maultieren und über 100 Schweinen. Ein Überlebender des Gefangenenlagers Andersonville erinnerte sich, dass „unser Zustand auf diesem Boot eher wie bei vielen Schweinen als bei Männern war“. Ein anderer ehemaliger Häftling sagte: „Wir waren wie Schafe für die Schlachtung zusammengedrängt, viele litten noch an Kampfwunden und die meisten von ihnen waren in Gefängnispferchen vom Hungertod abgemagert, wie alle, die mit Andersonville vertraut waren, bezeugen können.“

Bewegung war praktisch unmöglich. „Das hohe Gewicht auf dem Oberdeck machte es notwendig, an vielen Stellen Rungen aufzustellen, trotzdem sackte das Deck merklich ab“, so ein Zeuge. Im offiziellen Bericht hieß es später:

„Nachts war es unmöglich, sich fortzubewegen, und tagsüber nur mit großen Schwierigkeiten. Das Kochen wurde entweder mit heißem Wasser aus den Kesseln oder an einem kleinen Ofen im hinteren Teil des Hauptdecks durchgeführt, und aufgrund der begrenzten Natur dieser Anordnung, der Schwierigkeit, sich auf dem Boot fortzubewegen, und des Mangels an Campingkocher oder Kochgeschirr, das Kochen konnte nicht sehr allgemein sein.“

Die Sultanin hielt am Morgen des 26. in Helena, Arkansas, an. Sie fuhr dann weiter flussaufwärts und erreichte später in der Nacht Memphis. Ein Passagier erinnerte sich:

„Das Boot lief reibungslos, und die Soldaten genossen den Gedanken, nach Hause zu fahren. Ja, mit einer Freude, die nicht ausgedrückt werden kann, obwohl viele von ihnen im Kampf erlittene Wunden erlitten und alle in den Gefängnispferchen, in denen wir eingesperrt waren, traurig vom Hungertod abgemagert waren. Aber jetzt waren wir auf dem Heimweg, der grausame Krieg war vorbei und der lange Kampf beendet. Schlachten, Belagerungen, Märsche und Gefängnisse gehörten der Vergangenheit an.“

Ein anderer ehemaliger Häftling schrieb:

„Ich erinnere mich gut daran, dass meine Gedanken nicht nur nach Norden wanderten, sondern ich sie auch in praktische Form brachte, als das Boot in Memphis lag und über hundert Zuckerkrümel aus dem Laderaum entlud. Die christliche Kommission hatte mir ein Gesangbuch geschenkt. Als ich mein Zuhause verließ, hatte das Lied „Sweet Hour of Prayer“ einen ziemlichen Lauf. Ich fand dies, und bevor mich die Dunkelheit am Abend aufgehalten hatte, hatte ich diese Worte auswendig gelernt und für die Jungen gesungen, wenig träumend, wie bald ich die Kraft des Gebets sowie die Stunde, in der es gehalten wurde, auf die Probe stellen sollte .“

Nach zwei Tagen gegen den Strom während einer der schlimmsten Überschwemmungen in der Geschichte des Mississippi River Sultanin verließ Memphis spät am 26. Gegen 2 Uhr morgens am 27., 11 km nördlich von Memphis in der Nähe der Old Hen and Chicken Islands, drei der Sultaninen plötzlich explodierten vier Kessel. Ein Überlebender erinnerte sich später:

„Was für eine Szene der Bestürzung! Ich bete zu Gott, dass ich so etwas nie wieder erleben darf. Männer, die in allen erdenklichen Formen lagen, manche weinten, manche beteten, viele, die vielleicht noch nie zuvor um Hilfe von Gott beteten, bis es zu spät war, manche mit gebrochenen Beinen oder zerschmetterten Armen, und manche verbrühten und verstümmelten in jeder Hinsicht. Diejenigen, die nicht behindert waren, schienen nicht zu wissen, was sie tun sollten. Viele von ihnen hielten an dem brennenden Boot fest, bis die Flammen sie vertrieben und sie in Trupps zu Boden gingen, um nicht mehr aufzustehen.“

Die Explosion riss das Boot auseinander, schleuderte Männer, Pferde und Maultiere in die Luft und versenkte die Überreste des Bootes in Flammen. Das Feuer und das kochende Wasser brannten und verbrühten viele. Andere sprangen in den kalten Fluss, um zu fliehen, aber viele, die durch die Gefangenschaft geschwächt waren, konnten nicht ans Ufer schwimmen. Männer klammerten sich aneinander, um sich über Wasser zu halten, und mehrere Gruppen gingen zusammen unter. Überlebende trieben flussabwärts nach Memphis, wo sie um Hilfe riefen, und mehrere Boote eilten zur Rettung.

Die Sultanin brannte mehrere Stunden lang, bevor er gegen 9 Uhr morgens schließlich in der Nähe von Mound City, Arkansas, sank. Niemand an Bord überlebte, einschließlich Kapitän Mason, der mit seinem Schiff unterging. Die 783 Überlebenden, von denen viele schreckliche Verbrennungen erlitten, wurden in Krankenhäuser in Memphis transportiert. Bis zu 200 von ihnen starben später an Verbrennungen und anderen Verletzungen. Die offizielle Zahl der Todesopfer lag bei 1.238, aber die Zahl des US-Zolldienstes lag bei 1.800.

Die Ermittlungen brachten keine Verurteilungen wegen Fehlverhaltens. Kapitän Frederick Speed, der die Bundesgefangenen aus dem Bewährungslager nach Vicksburg geschickt hatte, wurde der groben Überbelegung des Gefängnisses für schuldig befunden Sultanin, aber der Generalstaatsanwalt entlastete ihn, weil er die Männer nicht wirklich an Bord gebracht hatte. Das Militär hat Captain Williams (der die Männer an Bord gebracht hat) nicht vor Gericht gestellt, möglicherweise weil er ein regulärer Armeeoffizier und ein Absolvent von West Point war.

Colonel Hatch war während des gesamten Krieges für Inkompetenz und Korruption berüchtigt, aber er verließ das Militär, bevor die Beamten ihn vor ein Kriegsgericht stellen konnten. Hatchs Bruder war der Politiker Ozias M. Hatch aus Illinois, der ein enger Berater von Präsident Abraham Lincoln gewesen war. Trotz Hatchs Mängeln hatte er irgendwann Empfehlungsschreiben von Lincoln, Kriegsminister Edwin M. Stanton und Generalleutnant Ulysses S. Grant erhalten.


Das Geheimnis lüften

Die Geschichte ist nur eine Geschichte wegen der Kesselexplosion und ohne sie ist die Sultanin wären nur ein paar Zeilen in Geschichtsbüchern. Als leitender Ingenieur für Kessel bei HSB wurde ich gebeten, die Ursache der Explosion für den kommenden Dokumentarfilm zu kommentieren. Zuerst dachte ich, die Bitte wäre eine kurze Überprüfung und Anerkennung der am häufigsten zitierten Theorie der Explosion. Ich lag falsch und es wurde zu einer Herausforderung, die Ursachen der Explosion zu ermitteln. Die folgenden Blogs werden meine Entdeckungen verfolgen, die zur Enthüllung der Ursachen der Explosion führten. Im nächsten Beitrag werde ich auf die Kesselexplosionstheorie eingehen und was die Ingenieure 1865 über Kesselexplosionen taten und nicht wussten.

© 2015 The Hartford Steam Boiler Inspection and Insurance Company. Alle Rechte vorbehalten. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken. HSB gibt keine Garantien oder Zusicherungen hinsichtlich der Richtigkeit oder Vollständigkeit des Inhalts dieses Artikels.


Zukunftsmuseum

Das gegenwärtige Sultana-Katastrophenmuseum, das 2015 gegründet wurde und weniger als 1000 Quadratmeter umfasst, wird bald durch ein permanentes modernes Museum von fast 17.000 Quadratmetern ersetzt. Das oben abgebildete historische Marion-Gymnasium wurde als möglicher Standort des neuen Sultana-Katastrophenmuseums identifiziert. Die noch heute genutzte Turnhalle wurde 1938 von der WPA gebaut. Derzeit laufen Gespräche in der Hoffnung, dass das Gelände von der Stadt erworben und anschließend an die Stadt vermietet wird Historische Erhaltung von Sultana Die Gesellschaft für seine zukünftige Verwendung. Durch die Erhaltung der historischen Struktur und deren Umwandlung in ein modernes Museum und Archiv kann die Gesellschaft die Öffentlichkeit umfassender aufklären und unterhalten, indem sie eine der überzeugendsten Geschichten des amerikanischen Bürgerkriegs erzählt. Begleiten Sie uns beim Bemühen, dieses historische Gebäude und die Geschichte der Steamboat Sultana, der "größten Seekatastrophe in der Geschichte der Vereinigten Staaten" zu bewahren


ENTWICKLUNG DER LEKTION

Der Lehrer wird die Schüler bitten, ein Ursache-Wirkungs-Diagramm zu erstellen. Während der Arbeit mit Partnern weist der Lehrer die Schüler an, den Artikel Mississippi History Now zu verwenden, um die Tabelle zu vervollständigen, indem sie die entsprechenden Antworten auf der linken Seite verursachen der unten aufgeführten Veranstaltungen und die entsprechenden beeinflussen Antworten auf der rechten Seite der aufgeführten Veranstaltungen:

  • Mangel an guten Straßen und Zugang zur Eisenbahn
  • Der Transport von Unionssoldaten wurde verzögert
  • Die Sultana war überfüllt, als sie Vicksburg verließ
  • Die Sultana explodierte
  • Die Katastrophe von Sultana ist nicht bekannt

Sobald das Diagramm fertiggestellt ist, wird der Lehrer eine Klassendiskussion über den Artikel moderieren, indem er freiwillige Schüler bittet, Informationen aus den Diagrammen auszutauschen. Der Lehrer kann die Antworten der Schüler an der Tafel oder auf einer Overheadfolie aufzeichnen.

Die Schüler werden angewiesen, einen Zeitungsartikel über die Katastrophe von Sultana zu schreiben. Der Lehrer wird die Schüler daran erinnern, dass die Sultana, auch wenn sie die schlimmste Seekatastrophe in der amerikanischen Geschichte bleibt, 1865 keine Titelseiten war. Beim Verfassen ihres Nachrichtenartikels sollten die Schüler angewiesen werden, der Sultana den Titelseitenstatus zu geben.

Sobald die Schüler ihre Nachrichtenartikel fertiggestellt haben, erlauben Sie ihnen, sich in Vierergruppen zu bewegen und ihre Artikel zu teilen. Bitten Sie sie, einen Artikel aus der Gruppe auszuwählen, der der Klasse vorgelesen werden soll.

Lassen Sie die Schüler für den nächsten Teil der Lektion in ihren Gruppen bleiben. Weisen Sie die Schüler an, ein Gedicht oder ein Lied zu schreiben, das die Katastrophe von Sultana beklagt. Der Lehrer möchte vielleicht das Lied „The Wreck of the Edmund Fitzgerald“ von Gordon Lightfoot als Beispiel nehmen.


Die Sultana-Tragödie

Soldaten der Kompanie F der 115. Ohio Volunteer Infantry starben bei der Explosion des Dampfschiffes Sultanin 11 km nördlich von Memphis am Mississippi River am 27. April 1865 Sultanin Berichten zufolge beförderten mehr als 2.400 Passagiere das Sechsfache der Kapazität von 378. Die überwiegende Mehrheit waren Unionssoldaten, die kürzlich am Ende des Bürgerkriegs aus den Gefängnissen des Südens befreit wurden. Ungefähr 1.800 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben bei der als die schlimmste Seekatastrophe in der amerikanischen Geschichte geltenden Seenot. Die Kompanie F wurde in den Grafschaften Stark, Columbiana und Portage organisiert und im Herbst 1862 in Camp Massillon in Dienst gestellt. Dieser Marker ist ein Denkmal für die Soldaten der Kompanie F, die infolge der Sultanin Tragödien und andere kriegsbedingte Ursachen.

Errichtet 2011 von "Scotty" Hays und den Friends of the Cemetery-The Ohio Historical Society. (Markierungsnummer 23-76.)

Themen und Serien. Dieser historische Marker ist in diesen Themenlisten aufgeführt: Katastrophen & Bullenkrieg, US-Zivil. Darüber hinaus ist es in der Serienliste der Ohio Historical Society / The Ohio History Connection enthalten. Ein wichtiger historischer Monat für diesen Eintrag ist der April 1911.

Standort. 40° 55.867′ N, 81° 6.717′ W. Marker ist in Alliance, Ohio, in Stark County. Markierung ist auf West

Vine Street (Eingang zum Friedhof) östlich der North Rockhill Avenue. Dieser Marker befindet sich auf dem Allianzfriedhof. Tippen Sie auf für Karte. Marker befindet sich in diesem Postamtsbereich: Alliance OH 44601, Vereinigte Staaten von Amerika. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. Mindestens 8 weitere Markierungen befinden sich innerhalb von 3 Meilen von dieser Markierung, gemessen in der Luftlinie. Der Verstorbene von Co. F. 115th Ohio Volunteer Infantry (hier neben dieser Markierung) Spanisch-Amerikanische Kriegsveteranen (ungefähr 250 Fuß entfernt, gemessen in einer direkten Linie) Mabel Hartzell (ca. 0.4 Meilen entfernt) Alliance-Birthplace of Ohio's State Flower - The Scarlet Carnation (ca. 1,1 km entfernt) The Crossing (ca. 1,8 km entfernt) Abraham Lincoln (ca. 1,8 km entfernt) Mount Union Stadium (ca. 3 km entfernt) Lexington Quaker Cemetery (ca. 3,4 km entfernt) . Berühren Sie für eine Liste und Karte aller Markierungen in der Allianz.

Mehr zu diesem Marker. Die Rückseite dieses Markers ist The Deceased of Co. F, 115th Ohio Volunteer Infantry-separat gepostet

Verwandte Markierungen. Klicken Sie hier, um eine Liste der Marker anzuzeigen, die sich auf diesen Marker beziehen.


21 Bilder der Sultana-Katastrophe von 1865

Ende April 1865 ging der Bürgerkrieg zu Ende. Union und Konföderierten beschlossen, dass die Kriegsgefangenen freigelassen werden sollten. Die Gefangenen Cahaba, Andersonville und Libby wurden nach Vickersburg, Mississippi, geschickt, um Dampfschiffe flussaufwärts in den Norden und nach Hause zu ihren Familien zu bringen.

Die Dampfschiff-Kompanien wetteiferten untereinander, um die am meisten befreiten Gefangenen flussaufwärts zu bringen. Jede Kompanie erhielt 5 US-Dollar (90 US-Dollar) pro Mannschaft und 10 US-Dollar (180 US-Dollar) pro transportiertem Offizier. Die Sultana war eines der Dampfschiffe, die Soldaten flussaufwärts transportierten. Sie wurde entwickelt, um etwa 375 Passagiere und Besatzungsmitglieder zu befördern.

Am 24. April 1865 wurde die Sultana mit 1.978 auf Bewährung entlassenen Gefangenen, 22 Wachen der 58. Ohio Volunteer Infantry, 70 zahlenden Kabinenpassagieren und 85 Besatzungsmitgliedern beladen.

Die Sultana reiste zwei Tage lang flussaufwärts und kämpfte gegen eine der schlimmsten Frühjahrsüberschwemmungen in der Geschichte von Mississippi. An einigen Stellen war der Fluss fünf Kilometer breit.

Am 27. April 1865 gegen 2:00 Uhr morgens explodierten die Kessel von Sultana&rsquos nur 11 km nördlich von Memphis, zerstörten große Teile des Bootes und entzündeten ein großes Feuer. Die schwachen befreiten Gefangenen, die die Explosion überlebten, mussten versuchen, durch das kalte, sich schnell bewegende Wasser zu schwimmen.

Etwa 1.700 Menschen starben. Die Katastrophe von Sultana war die schlimmste Seekatastrophe in der amerikanischen Geschichte, die mehr Tote forderte als der Untergang der Titanic.

Die Katastrophe von Sultana bleibt eine relativ unbekannte Tragödie, da sie von der Ermordung von Abraham Lincoln am 14. April überschattet wurde und John Wilkes Booth, Lincolns Attentäter, am 26. April, nur einen Tag vor der Tragödie von Sultana, getötet wurde.

Unionsgefangene in einem Konföderierten Camp Sumpter, bekannt als Andersonville Prison in Georgia. Pinterest Im Camp Sumpter wurden 45.000 Gewerkschaftshäftlinge festgehalten, während es geöffnet war, fast 13.000 haben es nie geschafft. Pinterest Andersonville-Gefangene. Pinterest Libby Gefängnis, 1865. National Archives and Records Administration Cahaba-Gefängnis, Dallas County, Alabama. Pinterest Darstellung des Cahaba Prison Camp, mycivilwar Das Schaufelraddampfer Sultana hatte seinen ersten Auftritt am 1. Juni 1861 im Ohio River in der Nähe von Cincinnati.up-ship Am 27. April 1865 explodierte und sank das Dampfschiff Sultana mit 2.300 gerade freigelassenen Kriegsgefangenen der Union sowie Besatzungsmitgliedern und zivilen Passagieren. Etwa 1.700 Menschen starben. Kostspieliger als der Untergang der Titanic. Pinterest Sultana-Wandbild an der Flutmauer in der Levee Street in Vicksburg, Mississippi. Künstler, Robert Dafford. Mit freundlicher Genehmigung von Vicksburg Riverfront Murals. mhistorynow Sultanin. cw-chroniken


Schau das Video: ALPTRAUM AUF dem DAMPFER Султанша. Historische Tragödie. TainaRVB (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Tearlach

    Sie haben schnell reagiert ...

  2. Malabar

    Entschuldigung, das kommt mir nicht ganz nahe. Wer kann noch was sagen?

  3. Golkree

    Es stimmt zu, sehr nützliche Idee



Eine Nachricht schreiben