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Worden II DD-288 - Geschichte

Worden II DD-288 - Geschichte



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Worden II

(Zerstörer Nr. 288: dp. 1215 (n.); geb. 314'41/2''; geb. 30'111/2''; dr. 9'9 1/4" (achtern) (w.) ; S. 34.47 K. (tl.);cpl. 120; a. 4 4", 1 3", 12 21" tt.; Kl. Clemeon)

Der zweite Worden (Zerstörer Nr. 288) wurde am 30. Juni 1919 in Squantum, Massachusetts, von der Bethlehem Shipbuilding Corp. vom Stapel gelassen, die am 24. Oktober 1919 von Mrs. Emily Neilson Worden gesponsert wurde; und in Auftrag gegeben am 24. Februar 1920 bei der Boston Navy Yard, Lt. Comdr. David H. Stuart im Kommando.

Der Zerstörer verbrachte die ersten vier Jahre seines Jahrzehnts aktiven Dienstes bei Operationen entlang der Atlantikküste der Vereinigten Staaten. Nach der Ausrüstung verließ sie Boston, lud Torpedos und Ersatzteile in Newport und begann ihre Shakedown-Kreuzfahrt nach Key West und kubanischen Gewässern. Sie beendete diese Reise in New York am 1. Mai und trat der Destroyer Division 42, 3d Squadron, Atlantic Fleet bei. Von Mai bis Juli führte sie Operationen entlang der Atlantikküste von Key West bis Newport durch. Am 21. Juli traf sie in Charleston ein und blieb dort bis zum folgenden Sommer. Am 26. Juni 1921 verließ sie Charleston zu einem Besuch am 4. Juli in New York und zum Schießtraining vor Block Island. Im August unternahm sie eine Reise nach Guantanamo Bay, Kuba, mit Midshipmen der Naval Academy, die sie am 22. nach Annapolis, Maryland, zurückbrachte.

Worden hielt kurz in Hampton Roads und fuhr dann über New York nach Boston, um Reparaturen an der Marinewerft durchzuführen, die sie Anfang November fertigstellte. Am 16. lud sie Torpedos in Newport und fuhr nach Süden nach Charleston, wo sie am 18. ankam. Dort blieb sie bis zum Frühjahr 1922. Am 29. Mai desselben Jahres brach sie zu einer Reise auf, die sie die Küste hinauf nach Philadelphia führte; von dort nach Yorktown, einer provisorischen Basis für Kampfübungen und Schießübungen. Ende Juli machte Worden eine kurze Kreuzfahrt nach New York und kehrte dann zu den südlichen Bohrplätzen vor den Kaps von Virginia zurück.

Im August, September und Oktober führte sie Kampfübungen vor den Kaps durch und verließ das Gebiet regelmäßig, um New York zu besuchen; Beaufort, N. C.; und Newport. Am 21. November lief der Zerstörer für eine Reparaturzeit in Boston ein, die bis Ende 1922 dauerte. Shen verließ dann Boston und lud am Neujahrstag 1923 in Newport Torpedos. Am 5. Januar traf sie in Lynnhaven Roads, VA., ein. aber bald darauf fuhr sie weiter nach Süden nach Guantanamo Bay, Kuba, wo sie bis Ende des Monats Geschütz- und Torpedoübungen wieder aufnahm. Am 12. Februar durchquerte sie den Panamakanal mit der Scouting Fleet for Fleet Problem I, dem ersten kombinierten Manöver mit der Battle Fleet, das im Golf von Panama durchgeführt wurde. Am 27. März überquerte sie den Kanal erneut und nahm bis Ende April das Training in der Region Guantanamo Bay wieder auf.

Nach Besuchen in mehreren Häfen an der Golfküste - Galveston Tex., New Orleans, La., Tampa, Florida; und Key West Florida – sie kehrte am 15. Mai nach Newport zurück. Anfang Juni besuchte sie Washington D.C. und war Mitte des Monats zur Reparatur im Philadelphia Navy Yard eingetroffen. Worden verließ Philadelphia am 12. Oktober und nahm Schießübungen und Kampfübungen auf den südlichen Übungsplätzen vor den Kaps von Virginia wieder auf. Diese Übungen, unterbrochen von Besuchen in Fall River, Massachusetts, und Baltimore, Maryland, nahmen ihre Zeit bis Mitte November in Anspruch, als sie zu dieser Zeit die Philadelphia Navy Yard betrat, um einen kaputten Kessel zu reparieren.

Am 3. Januar 1924 verließ Worden Philadelphia und nach einem kurzen Zwischenstopp in Lynnhaven Roads, VA. Rendezvous mit der Scouting Fleet als Einheit des Bildschirms. Durchführung von Übungen und Übungen auf dem Weg,
Die Aufklärungsflotte fuhr nach Colon, Panama, wo die Kriegsschiffe aufgetankt wurden, bevor sie mit der kombinierten Flotte der Vereinigten Staaten (Kundschaftsflotte und Schlachtflotte) nach Culebra Island weiterfuhren. Worden nahm bis ins späte Frühjahr an den jährlichen Frühjahrsübungen auf den Westindischen Inseln teil. Am 4. Mai traf sie wieder in Philadelphia ein, um sich auf ihren ersten und einzigen Einsatz außerhalb der westlichen Hemisphäre vorzubereiten. Nach einer kurzen Reparaturzeit in Boston und einem Besuch in Newport ging es Mitte Juni über den Atlantik. Am 27. passierte sie die Straße von Gibraltar, um ein Dienstjahr bei den United States Naval Forces in Europa zu beginnen. Während des frühen Teils dieser Tour machte Worden in Palermo, Sizilien, an und fuhr dann in Richtung Adria.

Ihre Reise an die Adria wurde zweifellos durch die Ermordung zweier Amerikaner im neu gegründeten Staat Albanien und die darauf folgenden inneren Unruhen ausgelöst, die zur kurzzeitigen Absetzung von Premierminister Ahmed Zogu und seiner vorübergehenden Ablösung durch eine provisorische Regierung unter Bischof . führten Fan Stylian Noli. Während ihres Aufenthalts an der Adria besuchte Worden Pola und Venedig in Italien und Spalato in Jugoslawien sowie Durazzo im unruhigen Albanien.

Später im Jahr verließ der Zerstörer das Mittelmeer für Besuche in Gravesend, England; Cherbourg, Frankreich, Leith, Schottland und Amsterdam in den Niederlanden. Am Ende dieses Rundgangs kehrte sie ins Mittelmeer zurück und setzte ihre Dienstzeit bei den Seestreitkräften in Europa bis zum Sommer 1925 fort.

Am 16. Juli desselben Jahres kehrte sie nach New York zurück und nahm ihren früheren Einsatzplan mit der Scouting Fleet wieder auf. Am 13. September betrat sie den Philadelphia Navy Yard zur Reparatur. Erst im Dezember verließ der Zerstörer die Werft. Am 7. machte sie sich auf den Weg nach Süden, um an den jährlichen Wintermanövern auf den Westindischen Inseln und in der Bucht von Panama auf der pazifischen Seite der Landenge teilzunehmen. Die Scouting Fleet durchquerte den Kanal am 4. und 5. Februar 1926, um sich der Battle Fleet für Flottenproblem VI in Panama Bay anzuschließen. Im März kehrte Word en mit der Scouting Fleet in die Karibik zurück und nahm Kampfübungen, Schießübungen und Torpedoübungen in den Westindischen Inseln wieder auf. Sie beendete diese Phase ihres Trainingsplans von 1926 gegen Ende des Frühjahrs und kam am 5. Mai wieder in Philadelphia an. Zu Beginn des Sommers setzte das Kriegsschiff seinen Trainingsplan fort, diesmal vor der Küste Neuenglands in der Nähe der Narragansett Bay. Am 2. Juli trat sie für eine dreimonatige Reparaturzeit in den Philadelphia Navy Yard ein.

Am 11. Oktober verließ Worden Philadelphia erneut auf ihrem Weg nach Süden. Nach einem kurzen Halt in Hampton Roads setzte der Zerstörer seinen Weg fort und kam am 16. in Guantanamo Bay auf Kuba an. Im nächsten Monat führte sie technische Versuche und Kampfübungen in der Nähe von Haiti im Golf von Gonaives durch. Als sie Mitte November nach Norden zurückkehrte, besuchte sie eine Zeitlang die Naval Academy, bevor sie nach Philadelphia zurückkehrte, wo sie am 15. Dezember ankam. Das Kriegsschiff verabschiedete sich am 5. Januar 1927 erneut von Philadelphia und richtete seinen Bug nach Süden für einen Halt in Yorktown, gefolgt von der 1927-Ausgabe der jährlichen Wintermanöver. Sie erreichte Guantanamo Bay am 12. Januar und begann mit dem Schießen und Gefechtsübungen bei der Aufklärungsflotte in Vorbereitung auf das jährliche Flottenproblem.

Im Gegensatz zu den vorherigen Flottenproblemen, an denen sie teilgenommen hatte, brachte Fleet Problem VII Battle Fleet in die Karibik, anstatt die Scouting Fleet in den Pazifik zu bringen. Die Übung wurde im März inszeniert; und Ende April war Worden nach Norden zurückgekehrt, diesmal nach New York City. Während des Sommers 1927 führte sie normale Trainingsübungen vor der Atlantikküste durch und nahm an der Flottenüberprüfung teil, die im Juni für Präsident Calvin Coolidge vor Cape Henry, VA., durchgeführt wurde. Am 11. September trat sie in die Philadelphia Navy Yard ein und blieb dort für den Rest des Jahres.

Am 7. Januar 1928 startete sie südlich von Philadelphia. Diesmal nahm sie jedoch nur an den Vorübungen und Übungen für das jährliche Flottenproblem teil. Sie fuhr im April zurück nach Philadelphia und kam dort am 14. an. Unterdessen schlossen sich Aufklärungsflotte und Schlachtflotte an und führten Flottenproblem VIII in den weiten Weiten des Pazifiks zwischen San Francisco, Kalifornien und den Hawaii-Inseln aus. Einen Monat später kehrte Worden für ihre üblichen Operationen entlang der Atlantikküste zur See zurück. Dieser Dienst dauerte bis Ende Oktober, zu diesem Zeitpunkt wechselte ihre Operationsbasis nach Charleston, S.C. Lokale Operationen von diesem Hafen aus nahmen ihre Zeit bis Anfang Dezember in Anspruch, als sie für einen Monat nach Norden nach Philadelphia zurückkehrte. Im Januar 1929 zog sie für Reparaturen an ihren Turbinen nach Norfolk; und nach Versuchen nach der Reparatur in der Chesapeake Bay im Februar fuhr sie zu Wintermanövern nach Süden. Der Zerstörer erreichte Guantanamo Bay am 28. Februar. Später im Frühjahr beendete sie ihren Teil dieser Übungen und kehrte nach Norden zurück, wo sie am 2. Mai in New York ankam. Während des Sommers führte sie normale Operationen entlang der Nordostküste durch. Am 21. September traf Worden in Philadelphia ein. Dort blieb das Kriegsschiff bis zu seiner Außerdienststellung am 1. Mai 1930. Ihr Name wurde am 22. Oktober 1930 von der Marineliste gestrichen und am 17. Januar 1931 zur Verschrottung verkauft.


So identifizieren Sie Ihr Weber-Grillmodell – Schritt für Schritt Anleitung

Weber Grills ist ein amerikanischer Grillhersteller, der Holzkohle-, Gas- und Elektrogrills anbietet. Sie vermarkten ihre Grills und Grillzubehör als „von Grillern für Griller“ und bringen ein Erbe der Grillerfahrung und der hochwertigen Metallarbeiten des Gründers George Stephen mit.

Als einer der weltweit führenden Grillhersteller ist es keine Überraschung, dass es viele Weber-Grills in Hinterhöfen in den USA und darüber hinaus gibt. Tatsächlich bietet Weber eine große Auswahl an Stilen, Modellen, Funktionen und Zubehörteilen.

Im Laufe der Jahre, da Modelle mit neuen Funktionen und Technologien aktualisiert werden, kann es für Verbraucher schwierig sein, genau zu wissen, welches Modell sie haben. Dies wird vor allem bei Reparaturen zum Problem.

So kann es beispielsweise erforderlich sein, Ihren Weber-Grill anhand der Modellnummer zu identifizieren, um Teile zu erwerben. Wenn Sie das Originalhandbuch nicht haben, wissen Sie möglicherweise nicht, wo Sie es finden können.

Haben Sie einen Weber-Grill? Sie möchten wissen, welche Art von Weber-Grill Sie haben? Lesen Sie weiter, während wir Ihnen erklären, wie Sie Ihren Grilltyp und Ihre Modellnummer finden.

Es gibt überwiegend drei Weber Gasgrill-Serien (Spirit, Genesis und Summit) auf dem Markt. Und jetzt gibt es ein überarbeitetes Genesis II.


Vor der Reise

Seit der Kristallnacht (wörtlich „Nacht des Kristalls“, besser bekannt als „Nacht des zerbrochenen Glases“) vom 9. bis 10. November 1938 hatte die deutsche Regierung versucht, das Tempo der erzwungenen jüdischen Auswanderung zu beschleunigen. Das Auswärtige Amt und das Propagandaministerium hofften auch, die mangelnde Bereitschaft anderer Nationen zur Aufnahme einer großen Zahl jüdischer Flüchtlinge zu nutzen, um die antijüdischen Ziele und die Politik des NS-Regimes sowohl im Inland als auch in der Welt zu rechtfertigen.

Die Besitzer des St. Louis, die Hamburg-Amerika Line, wusste schon vor der Abfahrt des Schiffes, dass ihre Passagiere Schwierigkeiten haben könnten, in Kuba von Bord zu gehen. Die Passagiere, die im Besitz von Landezertifikaten und Transitvisa waren, die vom kubanischen Generaldirektor für Einwanderung ausgestellt wurden, wussten nicht, dass der kubanische Präsident Federico Laredo Bru nur eine Woche vor der Abfahrt des Schiffes ein Dekret erlassen hatte, das alle kürzlich ausgestellten Landezertifikate ungültig machte. Die Einreise nach Kuba erforderte eine schriftliche Genehmigung der kubanischen Staats- und Arbeitsminister und die Hinterlegung einer Kaution in Höhe von 500 USD (für US-Touristen wurde auf die Kaution verzichtet).


Wissenschaftliche Zeitschriftenartikel zum Weiterlesen

Ahmetov II, Egorova ES, Gabdrakhmanova LJ, Fedotovskaya ON. Gene und sportliche Leistung: Ein Update. Med Sport Sci. 201661:41-54. doi: 10.1159/000445240. Epub 2016 Jun 10. Rückblick. PubMed: 27287076.

Ahmetov II., Fedotovskaya ON. Aktuelle Fortschritte in der Sportgenomik. Adv. Clin. Chem. Dr. 201570:247-314. doi: 10.1016/bs.acc.2015.03.003. Epub 2015 Apr 11. Überprüfung. PubMed: 26231489.

Webborn N, Williams A, McNamee M, Bouchard C, Pitsiladis Y, Ahmetov I, Ashley E, Byrne N, Camporesi S, Collins M, Dijkstra P, Eynon N, Fuku N, Garton FC, Hoppe N, Holm S, Kaye J , Klissouras V, Lucia A, Maase K, Moran C, North KN, Pigozzi F, Wang G. Gentests direkt an den Verbraucher zur Vorhersage sportlicher Leistung und Talentidentifikation: Konsenserklärung. Br J Sportmed. 2015 Dez49(23):1486-91. doi: 10.1136/bjsports-2015-095343. PubMed: 26582191. Kostenloser Volltext verfügbar von PubMed Central: PMC4680136.

Yan X, Papadimitriou I, Lidor R, Eynon N. Natur versus Erziehung bei der Bestimmung der sportlichen Fähigkeiten. Med Sport Sci. 201661:15-28. doi: 10.1159/000445238. Epub 2016 Jun 10. Rückblick. PubMed: 27287074.


Ende des Krieges

Nach der Einkreisung und dem Fall Berlins durch die sowjetische Armee im April 1945 und dem daraus resultierenden Selbstmord Hitlers kapitulierte Deutschland am 7. Mai im französischen Reims. Mit dem Krieg in Europa konzentrierten sich die amerikanischen Streitkräfte nun darauf, eine enorme Invasion des japanischen Festlandes durchzuführen, um den Krieg im Pazifik zu beenden. Nach weiteren Überlegungen befahl Präsident Harry S. Truman jedoch stattdessen den Einsatz einer neuen Atomwaffe, um eine große Zahl von US-Opfern zu verhindern, die aus der Invasion resultieren würden. Die Atombombe wurde am 6. August 1945 auf Hiroshima abgeworfen und drei Tage später eine zweite Bombe auf die Hafenstadt Nagasaki. Am 2. September ergab sich das japanische Oberkommando formell an Bord des Schlachtschiffs USS Missouri in der Bucht von Tokio.

Aber was hat der Krieg den Vereinigten Staaten gekostet? Für manche Leute werden die Kosten des Krieges streng in Geld betrachtet. Aber es gab auch noch andere Kosten, die viel unersetzlicher waren als Geld – die Kosten für Menschenleben.


Virtuelle verrückte Gang, Teil II

Ich hatte nur einen Fehler, den ich bei einem Crusader nicht beheben konnte, und keinen bei einem Atalanta. Der, den ich nicht reparieren konnte, war auf meiner ersten Reise und ich hatte ihn zum Erstaunen der Techniker von Pembroke identifiziert (ein Widerstand über der antiparasitären Drossel auf der Anodenoberseite einer Ausgangsflasche).

Ich werde daher genügend Zeit haben, um zu finden, sollte es einen von Davidoff oder Fox geben. Andernfalls werde ich eine Kiste philippinischer Zigarren für den US-Markt abholen. Der Betrug, um das Embargo für kubanische Produkte zu überwinden, besteht darin, das Blatt zuerst auf die Philippinen zu exportieren, den Rauch dort zu rollen (ich vermute nach dem Besuch der Oberschenkelschule in Havanna) und dann in die USA zu exportieren. Ziemlich gutes Ergebnis auch, obwohl die einzigen, die ich genossen habe, zu groß sind, mehr texanischer Gobstopper als Petit Robusto, also eher verschwendet für mich.

Was den Hafen angeht. Es hat diese Bezeichnung traditionell nicht, bis es über die Bar des Douro gestürmt wurde. Es ist dann. Es ist nicht notwendig, dass wir auch den Mariannas-Graben überqueren, um ihn zu erhalten, aber es ist "Quotenhafen", wie sie sagen. Ich hoffe, Tmac hat den Doppelbodentank belüftet, in den er seine Blähungen geleitet hat, ganz zu schweigen davon, dass er alle Lumpen aus seinen Strumpfwaren entfernt hat. Das Etwas, das solche Attribute dem Geschmack des Portweins verleihen, ist sicher, sehr, sehr sicher. Ich habe die EL neulich zur Kontrolle genommen. Ich fand es seltsam, dass die Anzeige grün war, bis mir klar wurde, dass es sich um eines dieser neumodischen computerisierten Geräte handelte und die Farbe der Atmosphäre maß.


Das Office of Agenda Coordination koordiniert den Gesetzgebungsprozess für Miami-Dade County.

Der Rechnungsprüfer der Kommission befasst sich mit den Steuervorgängen der Bezirksabteilungen und stellt fest, ob die steuer- und gesetzgeberischen Leitlinien effizient und wirksam umgesetzt werden.

Das Office of Community Advocacy koordiniert Veranstaltungen und Initiativen, fördert produktive Gemeindebeziehungen und kulturelles Verständnis für eine bessere Lebensqualität für alle Einwohner des Landkreises.

Das Protokoll bereitet geeignete offizielle Auszeichnungen und Dokumente für formelle Präsentationen vor, die eine breite Palette von Funktionen von lokaler, nationaler und internationaler Bedeutung umfassen.

Das Amt für zwischenstaatliche Angelegenheiten stellt sicher, dass die Gesetzgebungsagenden von Miami-Dade County auf allen Regierungsebenen richtig vorbereitet, effektiv kommuniziert und in einer Weise angenommen werden, die den Bedürfnissen unserer Gemeinde zugute kommt.

Das International Trade Consortium befasst sich mit Fragen, die den internationalen Handel betreffen, unterstützt die Mitarbeiter bei den jährlichen messbaren Zielen und Programmprioritäten und empfiehlt das Budget der Agentur zur Prüfung durch den Bürgermeister und die Bezirkskommission.

Die Mission des Military Affairs Board (MAB) besteht darin, dem Miami-Dade Board of County Commissioners Empfehlungen in Bezug auf das Militär und die Veteranen zu geben.

Das Office of Policy and Budgetary Affairs (OPBA) bietet dem Board of County Commissioners Budget-, Management- und politische Unterstützung.


WILLKOMMEN IM SCHIFFSMUSEUM USS ORLECK

Willkommen im USS ORLECK Naval Museum, wo Sie buchstäblich Touch-Geschichteund spüre den Geistder Matrosen, die an Bord gedient haben!

Die USS ORLECK DD886 ist eines der am meisten dekorierten Schiffe der US Navy seit dem zweiten Weltkrieg, und als Mitglied der Verband der historischen Marineschiffe (HNSA) ist eines von 188 historischen Schiffen von 124 Organisationen in 13 Ländern, die die HNSA “Fleet” bilden. Wir ziehen Besucher aus der ganzen Nation und Dutzenden von Ländern auf der ganzen Welt an. ORLECK schließt sich der Historic Fleet an, um eine entscheidende Rolle bei der Bewahrung unserer maritimen Geschichte zu spielen und zukünftige Generationen über den Dienst und die Opfer zu erziehen, die erforderlich sind, um unsere Freiheiten zu erhalten.

“Warum historische Marineschiffe für unsere Nation von entscheidender Bedeutung sind”: In seiner Ansprache mit diesem Titel im September 2015 beim jährlichen HNSA-Konferenzbankett an Bord des Fantail des Museumsschiffs USS Iowa in San Pedro CA, Konteradmiral Sam Cox, US Navy (im Ruhestand), Direktor des Navy History and Heritage Command, angegeben:

“. . . Die Rolle der HNSA-Schiffe ist entscheidend – ihre Schiffe erinnern das amerikanische Volk daran, wie wichtig die Freiheit des Meeres für unsere Lebensweise ist. HNSA-Schiffe erinnern das amerikanische Volk an die historischen und anhaltenden Bedrohungen dieser Lebensweise. HNSA-Schiffe erinnern das amerikanische Volk an die Tapferkeit und Opferbereitschaft derer, die auf See gekämpft und gestorben sind, um unsere Freiheit zu bewahren.” Er erklärte weiter, dass die US Navy die Bemühungen der HNSA schätzt, diese historischen Schiffe zu erhalten und zu erhalten, die “inspiration künftige Generationen in den Flotten ihrer Nationen zu dienen.”

Das Leitbild des Museums und sein Motto zu “Erinnern, ehren, wiederherstellen und erziehen” spiegelt die Mieter der Gründer von HNSA wider. Tatsächlich, wie in der Einführung des HNSA-Besucherführers erwähnt, “…an Bord eines dieser Schiffe zu gehen, bedeutet für einen kurzen Moment in die Vergangenheit zu reisen, an weit entfernte exotisch klingende Orte wie die Strände der Normandie, Trafalgar, die Mittelmeer und Golf von Leyte und Erlebe Momente der Geschichte, die die Welt, in der wir leben, geprägt haben.” ORLECK, “Born on the Bayou” 1945 in Orange TX und im Südwesten von Louisiana ausgestellt, erzählt diese Geschichte Tag für Tag Besuchern und Schiffsliebhabern!

Das USS ORLCK Marinemuseum ist ein privates eine 501(c)(3) gemeinnützige Organisation (Steuernummer 90-0507764) widmet sich der Bewahrung der Geschichte und des Erbes der USS ORLECK DD-886 und der Matrosen, die während ihres hervorragenden Dienstes im Namen der Nation an Bord gedient haben. Wir müssen uns selbst tragen, da wir nicht von der US NAVY oder anderen bundesstaatlichen, bundesstaatlichen oder lokalen Körperschaften finanziert werden. Zur Finanzierung unserer Operationen, Programme sowie Restaurierungs- und Reparaturbemühungen sind wir auf Spenden von Einzelpersonen und Unternehmen, Mitgliedschaften, Unternehmenssponsorings, Eintrittskarten für Tourneen, Lasertag-Spiele, Zuschüsse und Sonderveranstaltungen wie das jährliche Haunted Ship angewiesen.


Reiseroute der Wiedervereinigung

1600 - Hospitality-Suite geöffnet.

08.30 Uhr - Bordbus für die Tour durch das historische Viertel und den St. Bonaventure Cemetery

1230 - Abfahrt zum Hotel

1300 - Ankunft im Hotel (Mittagessen auf eigene Faust)

1430 - Hospitality Suite geöffnet

0830 &ndash Board Coach für Mighty Eighth Air Force Museum

0900 - Ankunft zur Museumsführung

1200 - Abfahrt zum historischen Viertel (Mittagessen auf eigene Faust)

1300 &ndash Zeit zum Erkunden

1430 &ndash Abfahrt zum Hotel

1530 &ndash Hospitality Suite geöffnet

08.30 Uhr – Bordbus für Tybee Island Lighthouse & Museum

0900 - Ankunft zur Tour

1030 &ndash Abfahrt nach Old Fort Jackson

1100 &ndash Ankunft für Tour

1300 - Abfahrt zum Hotel

1330 &ndash Ankunft im Hotel (Mittagessen auf eigene Faust)

1500 - Hospitality Suite geöffnet

1530 &ndash Kuratoriumssitzung

1800 - Jährliches Vereinsbankett und Geschäftstreffen

0900 - Auschecken und Abreise

Wir sehen uns bei der Reunion 2022 in San Antonio, TX

Details Kategorie: Unkategorisiert Zuletzt aktualisiert: 21. Mai 2021


Konfrontation und Revolte

Rückblickend erscheint das Ereignis, das die Mai-Revolte auslöste, ziemlich harmlos. Im Jahr 1967 hatten Studenten auf dem Campus Nanterre der Universität Paris Proteste gegen die Beschränkungen des Wohnheimbesuchs inszeniert, die männliche und weibliche Studenten daran hinderten, miteinander zu schlafen. Im Januar 1968 griff der Studentenführer Daniel Cohn-Bendit bei einer Zeremonie zur Einweihung eines neuen Schwimmbads auf dem Campus François Missoffe, Frankreichs Minister für Jugend und Sport, verbal an und beschwerte sich, Missoffe habe es versäumt, auf die sexuellen Frustrationen der Studenten einzugehen. Missoffe schlug Cohn-Bendit dann vor, seine Begeisterung durch einen Sprung in den Pool zu kühlen, woraufhin Cohn-Bendit antwortete, dass Missoffes Bemerkung genau das sei, was man von einem faschistischen Regime erwarten würde. Der Austausch brachte Cohn-Bendit den Ruf eines antiautoritären Provokateurs ein und erwarb sich unter französischen Jugendlichen bald eine fast kultige Anhängerschaft.

Im März wurden bei einem Angriff auf das American-Express-Büro im Zentrum von Paris mehrere Studenten festgenommen. Bei einer Protestkundgebung auf dem Campus in Nanterre einige Tage später zur Unterstützung der Studenten wurden weitere Studenten festgenommen, darunter auch Cohn-Bendit selbst, dem Gerüchten zufolge die Abschiebung drohte (er wurde schließlich Ende Mai ausgewiesen). Als Reaktion darauf entstand die Bewegung vom 22. März, die sich für die Freilassung der verhafteten Studenten einsetzte.

Aus Angst vor einer Eskalation der Proteste schloss der Dekan von Nanterre Anfang Mai den Campus – im Nachhinein eine schicksalhafte Entscheidung. Da es den Studenten untersagt war, in Nanterre zu protestieren, beschlossen sie, ihre Beschwerden an die Sorbonne im Herzen des Pariser Quartier Latin zu tragen. Am 3. Mai forderte der Rektor der Sorbonne die Polizei formell auf, den Innenhof der Universität zu räumen, in dem sich rund 300 Studenten versammelt hatten. Die darauffolgenden Massenverhaftungen, die mit Hilfe der CRS (Compagnies Républicaines de Securité), der nationalen Bereitschaftspolizei, durchgeführt wurden, lösten heftigen Widerstand von Umstehenden aus, die begannen, die Polizei mit Pflastersteinen von den Straßen zu bewerfen und Barrikaden zu errichten. Die Polizei reagierte mit Tränengas, Schlägern und weiteren Festnahmen. Der Rektor der Sorbonne schloss die Universität, was die Studenten weiter aufstachelte. Die Studentenführer schlugen dann einen großen Marsch und eine Kundgebung für den 10. Mai vor, um die Wiedereröffnung der Sorbonne, die Freilassung der Studenten, die noch von der Polizei festgehalten wurden, und ein Ende der einschüchternden Polizeipräsenz im Quartier Latin zu fordern.

Die Nacht der Barrikaden vom 10. bis 11. Mai 1968 ist nach wie vor ein sagenumwobenes Datum in der französischen Nachkriegsgeschichte. Bis dahin hatte die Zahl der Studentendemonstranten in der Stadt fast 40.000 erreicht. Nachdem die Polizei den Demonstranten den Weg zum rechten Ufer und zur nationalen Rundfunkbehörde ORTF (Office de Radiodiffusion Télévision Française) blockiert hatte, begannen die Studenten erneut, Kopfsteinpflaster zu entfernen und Barrikaden zum Schutz zu errichten – eine Szene, die bis heute eines der bleibenden Bilder der Mai-Bewegung ist. Am 11. Mai gegen 2:00 Uhr griff die Polizei an, feuerte Tränengas ab und schlug mit Knüppeln auf Schüler und Umstehende. Die blutige Konfrontation dauerte bis zum Morgengrauen. Als sich der Staub verzogen hatte, waren fast 500 Studenten festgenommen und Hunderte weitere ins Krankenhaus eingeliefert worden, darunter mehr als 250 Polizisten. Das Quartier Latin lag in Trümmern, und die öffentliche Sympathie für die Studenten nahm bereits beträchtlich zu.

Zu diesem Zeitpunkt erfasste das, was als universitäre Protestbewegung für eine Bildungsreform begonnen hatte, ganz Frankreich. Der eigene Anspruch der Studenten wuchs, als der Erfolg ihrer Bewegung neue Möglichkeiten für radikale Veränderungen zu eröffnen schien, einschließlich des Abbaus autoritärer politischer Strukturen und der Demokratisierung sozialer und kultureller Institutionen von der Bildung bis zu den Nachrichtenmedien und darüber hinaus. In den nächsten Tagen fand der größte wilde Generalstreik in der französischen Geschichte statt, bei dem Millionen Arbeiter auf die Straße strömten, um die Studenten zu unterstützen und ihre eigenen Forderungen durchzusetzen. Während des Streiks wurden zahlreiche Fabriken – darunter die des französischen Autoherstellers Renault – von Arbeitern besetzt.

Der französische Staat war schwer erschüttert, konnte aber die Krise überstehen. Nach seiner ängstlichen Flucht nach Baden-Baden kehrte de Gaulle nach Paris zurück, um am 30. In Wirklichkeit jedoch hatte die französische Kommunistische Partei den Traum von einer revolutionären Machtergreifung längst aufgegeben und stattdessen eine begrenzte Rolle in der französischen politischen Ordnung akzeptiert. Tatsächlich waren die Kommunisten anfangs gegen die Studentendemonstranten und verspotteten sie sogar. Drei Tage vor de Gaulles Rede verhandelten die Kommunisten das Grenelle-Abkommen, unter dessen Bedingungen die Arbeiter erhebliche Lohnerhöhungen und bessere Arbeitsbedingungen erhalten würden. Die Arbeiter lehnten die Vereinbarungen jedoch wütend ab und die Streiks gingen weiter. In einer seiner charakteristischen politischen Meisterleistungen kündigte de Gaulle in seiner Ansprache auch an, dass er die Nationalversammlung auflösen und Neuwahlen für den 23. Er drohte auch implizit, die Armee zur Durchsetzung der Ordnung einzusetzen, wenn die Kräfte der „Einschüchterung“ und „Tyrannei“ nicht nachgeben. Unterdessen marschierten Hunderttausende im ganzen Land in Gegendemonstrationen zur Unterstützung von de Gaulle. Obwohl Streiks und Studentendemonstrationen bis in den Juni hinein andauerten, verlor die Studentenbewegung allmählich an Schwung und de Gaulles Partei errang einen durchschlagenden Sieg. Zehn Monate später scheiterte jedoch ein ähnlicher Schachzug von de Gaulle – ein nationales Referendum über die regionale Neuordnung und Reform des Senats – und die politische Karriere des Generals fand ein jähes und schmähliches Ende.


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