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USS Atlanta CL-51 - Geschichte

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USS Atlanta CL-51

Atlanta (CL-51: dp. 6.000; 1,541’0"; T. 52’10"- dr 20’6"- s. 33,6 K. ; kpl.
673; A. 16 5", 9 1,1", 8 21" ~t. ; C*I. Atl~nt,)

Die dritte Atlanta (CL-51), das erste einer neuen Klasse von Schiffen, die ursprünglich als Flottillenführer gedacht waren, aber als besonders effektive Flugabwehrkreuzer bekannt wurden, wurde am 22. A '1 1940 in Kearny, N.J., von der Federal Shipbuilding and
Trockendock Co.; ins Leben gerufen am 6. September 1941; gesponsert von Mrs. John R. Marsh (besser bekannt unter ihrem Pseudonym Margaret Mitchell, der Autorin des Romans Vom Winde verweht); und am 24. Dezember 1941 bei der New York Navy Yard in Auftrag gegeben; Kapitän Samuel P. Jenkins im Kommando.
Nach ihrer Flucht führte Atlanta bis zum 13. März ein Shakedown-Training durch, zuerst in der Chesapeake Bay und dann in der Casco Bay in Maine. Danach kehrte sie für Reparaturen und Änderungen nach dem Shakedown zum New York Navy Yard zurück. Am 31. März als "bereit für den Ferndienst" eingestuft, verließ der neue leichte Kreuzer am 5. April New York in Richtung Panamakanal-Zone. Sie erreichte Cristobal am 8.. Nachdem sie die istfimische Wasserstraße passiert hatte, räumte Atlanta am 12. Anzeichen feindlicher Aktivität. Da sie keine fand, erreichte sie am 23. April schließlich Pearl Harbor.
Um ihren kurzen Aufenthalt in hawaiianischen Gewässern mit einer Flugabwehrübung vor Oahu zu unterstreichen, segelte Atlanta am 10. Mai in Begleitung von McCall (DD-400) als Eskorte für das Munitionsschiff Rainier (AE-5) und den Öler -27), gebunden nach Noumea, Neukaledonien. Am 16. Mai schloss sie sich der Task Force (TF) 16 von Vizeadmiral William F. Halsey an, die um die Flugzeugträger Enterprise (CV-6) und Hornet (CV-8) gebildet wurde, als sie am 16. Mai nach Pearl Harbor wurde als Reaktion auf einen unmittelbar bevorstehenden japanischen Vorstoß in Richtung des Midway-Atolls in hawaiianische Gewässer zurückbeordert. TF 16 erreichte Pearl am 26. Mai.
Atlanta segelte am Morgen des 28. wieder mit TF 16. In den folgenden Tagen überprüfte sie die Träger, die in Erwartung der Ankunft des Feindes nordwestlich von Midway operierten. Auf die Meldung japanischer Schiffe im Südwesten hin, am Morgen des 4. Juni, bereitete Atlanta den Einsatz vor, als sie Hornet abschirmte. Staffeln der drei amerikanischen Flugzeugträger machten sich auf die Suche nach den Japanern, und an diesem Tag richteten Flugzeuge von Yorktown und Enterprise auf vier unersetzlichen feindlichen Flattops tödlichen Schaden an. Japanische Flugzeuge trafen zweimal TF 17, bildeten sich um Yorktown (CV-5) und operierten unabhängig von TF 16 und nahmen die Hauptlast der feindlichen Angriffe auf sich. In den Tagen nach der Schlacht um Midway blieb Atlanta bis zum 11. Juni im Bildschirm von TF 16, als die Task Force den Befehl erhielt, nach Pearl Harbor zurückzukehren.
Als sie ihr Ziel am 13. Juni erreichte, blieb Atlanta, abgesehen von einer kurzen Zeit der Flugabwehrübungen am 21., 25. Am 1. und 2. Juli im Trockendock gelegt, damit ihr Boden abgekratzt, gereinigt und lackiert werden konnte, beendete der Kreuzer seine Verfügbarkeit am 6. das hawaiianische Betriebsgebiet.
Am 15. Juli 1942 segelte Atlanta, wiederum in TF 16, nach Tongatabu. Am 24. Juli vor Anker in Nukualofa, Tonga, wo sie Maury (DD-401) betankte und dann Treibstoff vom Tanker Mobilube aufnahm, schob der leichte Kreuzer noch am selben Tag weiter und überholte TF 16. Am 29. Juli, wie alle Vorbereitungen ging zügig zur Invasion von Guadalcanal, auf den britischen Salomonen, wurde Atlanta der TF 61 zugeteilt.
Atlanta überwachte die Flugzeugträger, als sie am 7. und 8. August Luftangriffe zur Unterstützung der ersten Landungen auf Guadalcanal starteten, und blieb in der Nähe dieser Insel bis zum Abzug der Trägereinsatzkräfte am 9. August. In den nächsten Tagen ist sie
blieb auf See und wurde bei Bedarf aufgestockt, während die Einsatzgruppe in der Nähe der Salomonen operierte.
Als die Amerikaner ihre Errungenschaften auf Guadalcanal festigten, veranlasste der kritische Bedarf der Japaner an Verstärkung Admiral Isoroku Yamamoto, die Kombinierte Flotte nach Süden zu schicken, um einen großen Truppenkonvoi zu decken. Am Morgen des 23. August entdeckten amerikanische Aufklärungsflugzeuge die japanischen Streitkräfte. Nachdem der feindliche Konvoi im Nordwesten gemeldet war, starteten Enterprise und Saratoga Such- und Angriffsflugzeuge, aber die Flugzeuge konnten aufgrund des sich verschlechternden Wetters und der Tatsache, dass die Japaner wussten, dass sie entdeckt worden waren, ihren Kurs umkehren.
Am 24. August erhielt Atlanta den ganzen Tag über feindliche Kontaktberichte und überprüfte die Enterprise, als sie eine Angriffsgruppe startete, um die japanischen Verdiener zu suchen. Die Sichtung eines feindlichen "Schnüfflers" um 13:28 Uhr schickte die Matrosen von Atlanta in die Hauptquartiere, wo sie die nächsten fünfeinhalb Stunden blieben. Um 15:30 Uhr arbeitete der Kreuzer bis zu 20 Knoten, während TF 16 ungefähr nordnordwestlich stand, "um [die] gemeldete feindliche Trägergruppe zu schließen". Um 16:37 Uhr, als sich unbekannte Flugzeuge näherten, ging Atlanta auf 25 Knoten. Enterprise startete dann kurz darauf eine Streikgruppe und schloss die Entwicklung um 1706 ab.
In der Zwischenzeit veranlassten die ankommenden feindlichen Schlagbomber und Jagdflugzeuge von Shokaku und Zuikaku die Einsatzgruppe, die Geschwindigkeit auf 27 Knoten zu erhöhen; Kurz nachdem die Enterprise den Start ihres eigenen Flugzeugs abgeschlossen hatte, kam der japanische Angriff, der von Kapitän Jenkins auf mindestens 18 Aichi D3A1 Typ 99 Trägerbomber ("Vals") geschätzt wurde, um 17:10 Uhr aus Nord-Nordwest. Atlantas 5-Zoll, 1. 1-Zoll und
20-Millimeter-Batterien trugen zum Sperrfeuer über der Enterprise bei, da sich der leichte Kreuzer jeder Bewegung der Enterprise anpasste, während sie heftig manövrierte, um den Sturzkampfbombern auszuweichen.
Trotz des schweren Flugabwehrfeuers erlitt die Enterprise einen Treffer und erlitt durch schätzungsweise fünf Beinaheunfälle einige Schrapnellschäden. Kapitän Jenkins berichtete später, dass sein Schiff möglicherweise fünf der Angreifer abgeschossen habe.
Atlanta ging unbeschadet und selbstbewusst aus ihrer Feuertaufe hervor; als ihr Executive Officer, Comdr. Campbell D. Emery schrieb nach der Schlacht: „Obwohl die Atlanta die Midway-Kampagne hinter sich hatte … dies war die erste Gelegenheit für die Besatzung, sich dem Feind im Kampf aktiv anzuschließen. " Capt. Jenkins schloss: "Das Schiff funktionierte in jeder Hinsicht wie geplant und kann als effiziente Einheit angesehen werden. ."
Atlanta meldete sich am folgenden Tag bei TF 11 zum Dienst und operierte am 30. August mit dieser umbenannten TF 61 - in den nächsten Tagen. Als das japanische U-Boot 1-26 Saratoga am 31. August torpedierte, schirmte der leichte Kreuzer das angeschlagene Flaggschiff ab, als Minneapolis (CA-36) eine Schleppleine spannte und begann, es aus der Gefahrenzone zu bringen. Die Truppe setzte schließlich am 6. September in Tongatabu ein, wo Atlanta ein Schiff versorgte, das von New Orleans (CA-32) aus betankt wurde und eine Zeit der Wartung genoss.
Unterwegs am 13. September übernahm der Leichte Kreuzer den Dienst als Eskorte für das nach Noumea gebundene Munitionsschiff Lassen (AE-3) und den Flugzeugtransporter Hammondsport (APV-2) am 15. September. Nachdem Atlanta ihre Schützlinge sicher an ihrem Ziel in Dumbea Bay, Noumea, am 19. gesehen hatte, tankte sie auf, übernahm Geschäfte und

Munition und segelte am 21. im Rahmen der Task Group (TG) 66.4. Der leichte Kreuzer wurde am 23. September Teil von TF 17 und wurde am folgenden Tag abgesetzt, um in Begleitung von Washington (BB-56) und den Zerstörern Walke (DD-416) und Benham (DD-397) nach Tongatabu zu fahren, das sie erreichte am 26.
Unterwegs mit denselben Schiffen am 7. Oktober, eskortierte Atlanta zwischen dem 11. und 14. Oktober kurzzeitig Transporte in Richtung Guadalcanal, bevor sie am Nachmittag des 15. Oktober Espiritu Santo zur Treibstoffversorgung anlegten. Anschließend wurde das Schiff der TF 64 von Konteradmiral Willis A. Lee zugeteilt und segelte noch am selben Tag nach Einbruch der Dunkelheit, um den Betrieb wieder aufzunehmen, der die laufenden Bemühungen zur Sicherung von Guadalcanal umfasste. Nach einer kurzen Rückkehr nach Espiritu Santo, um Treibstoff, Vorräte und Proviant zu holen, ragte das Kriegsschiff am Nachmittag des 23. Oktober vom Segond-Kanal ab.
Zwei Tage später, als eine Offensive der japanischen Armee die Amerikaner nicht aus Guadalcanal vertreiben konnte, schickte Admiral Yamamoto die Kombinierte Flotte nach Süden, um die amerikanischen Seestreitkräfte zu vernichten, die die Marines hartnäckig unterstützten. Atlanta operierte in TF 64 zusammen mit Washington, San Francisco (CA-38), Helena (CL-50) und zwei Zerstörern als die gegnerischen Kräfte, die am 26. Oktober in die Schlacht um die Santa Cruz-Inseln verwickelt waren. An diesem Tag patrouillierte Atlanta hinter der Betankungsgruppe, die die beiden amerikanischen Flugzeugträger-Task Forces unterstützte. Als das japanische U-Boot 1-15 am 27. TF 64 angriff – ihr Torpedo verfehlte Washington und explodierte etwa 400 Meter hinter ihrer Beute –, manövrierte die Truppe mit hoher Geschwindigkeit, um das Gebiet zu säubern.
Am Morgen des 28. holte Atlanta Konteradmiral Norman Scott aus San Francisco an Bord und wurde zum Flaggschiff der neu bezeichneten TG 64.2. Nach dem Tanken von Washington, Atlanta, abgeschirmt von vier Zerstörern, ging es nordwestlich nach Norden, um japanische Stellungen auf Guadalcanal zu beschießen. Am Morgen des 30. erreichte Atlanta die Gewässer vor Lunga Point und schiffte um 05:50 Uhr Marine-Verbindungsoffiziere ein und dampfte dann nach Westen, um 06:29 Uhr mit der Bombardierung von Point Cruz zu beginnen, während die Zerstörer achteraus eine Kolonne bildeten. TG 64.2 provozierte kein Gegenfeuer, erfüllte seine Mission und kehrte zum Lunga Point zurück, wo Atlanta die Verbindungsoffiziere von Bord ging. Anschließend fuhr sie in Begleitung ihres Schirms nach Espiritu Santo, wo sie am Nachmittag des 31. Oktober eintraf.
Anschließend diente Atlanta als Flaggschiff von Admiral Scott, als der leichte Kreuzer, begleitet von vier Zerstörern, die Transportschiffe Zeilin (AP-9) und die Frachtschiffe Libra (AK-53) und Beteigeuse (AK-28) nach Guadalcanal eskortierte. Der Kreuzer und seine Gefährten überwachten weiterhin diese Schiffe, die als TG 62.4 bezeichnet wurden, während sie vor Lunga Point lagen, um Vorräte zu entladen und Truppen von Bord zu nehmen.
Um 09:05 Uhr erhielt die Einsatzgruppe die Meldung, dass sich neun Trägerbomber und 12 Jäger von Nordwesten näherten und ihre Nähe gegen 09:30 Uhr erreichen würden im Kreis um sie herum. Fünfzehn Minuten später tauchten neun "Vals" des Trägers Hiyo aus den Wolken über Henderson Field auf; die amerikanischen Schiffe eröffneten kurz darauf das Feuer und errichteten ein Sperrfeuer, das "mehrere" Flugzeuge abstürzte. Glücklicherweise war keines der Hauptziele des Angriffs Zeilin , Waage und Beteigeuze erlitten durch mehrere Beinaheunfälle mehr als nur geringfügigen Schaden, obwohl Zeilin einige Überschwemmungen erlitt.Die drei Hilfstruppen kehrten nach Beendigung des Angriffs in die Gewässer vor Lunga Point zurück und nahmen die Arbeit der Fracht und das Ausschiffen von Truppen wieder auf.
Etwas mehr als eine Stunde später, um 10:50 Uhr, erhielt Atlanta die Nachricht von einem weiteren japanischen Luftangriff. Fünfzehn Minuten später führte Atlanta die drei Hilfstruppen mit den Zerstörern im Kreis um die Disposition nach Norden. Die "Bogeys"-27 Mitsubishi G4M1 Typ 1 Landangriffsflugzeuge ("Betty") von Rabaul-geschlossen, gesichtet in Richtung Westen nach Norden, nähern sich von über Cape Esperance in einer sehr lockeren "V"-Formation. Obwohl die Zerstörer das Feuer eröffneten, erwiesen sich die Flugzeuge als außer Reichweite und die Schiffe kontrollierten das Feuer. Die "Betties" ihrerseits ignorierten die Schiffe und bombardierten weiter Henderson Field. Nach dem Verschwinden der Flugzeuge nahm TG 62.4 das Entladen vor Lunga Point wieder auf.
Die Aktion vom 11. November gab jedoch nur einen Vorgeschmack auf die anschließende Tortur. Am nächsten Tag war Atlanta immer noch vor Lunga Point und überwachte die Entladung als Teil der TF 67 unter Konteradmiral Daniel J. Callaghan in San Francisco. Gegen 13:10 Uhr erhielt Atlanta eine Warnung, dass 25 feindliche Flugzeuge auf Guadalcanal zusteuerten und innerhalb von 50 Minuten eintreffen sollten. Der leichte Kreuzer begab sich um 13:18 Uhr in das Generalquartier und erhielt das Signal "Vorbereitung zum Abwehren des Luftangriffs ...".
Innerhalb von sechs Minuten sind Atlanta und die anderen Kämpfer der
Stützgruppe bildete einen Schirm um die Transportgruppe (TG 67.1), und die beiden Gruppen dampften gemeinsam mit 15 Knoten nach Norden. Gegen 14:10 Uhr sahen die Amerikaner den ankommenden Angriff, der aus scheinbar 25 zweimotorigen Bombern ("Betties") bestand, die sich nach der Räumung von Florida Island in zwei Gruppen auflösten und in Höhen zwischen 25 und 50 Fuß eintrafen. Juneau (CL-52) eröffnete um 14:12 Uhr das Feuer. Atlanta tat dies eine Minute später und trainierte ihre Geschütze auf Flugzeuge, die auf die Lücke im Bildschirm zwischen San Francisco und dem Zerstörer Buchanan (DD-484) zusteuerten. Atlanta behauptete, zwei "Betties" abgeschossen zu haben, kurz nachdem sie ihre Torpedos gegen 14:15 Uhr abgeworfen hatten, nur drei Minuten vor dem Ende des Angriffs. Nachdem das letzte japanische Flugzeug bespritzt war, wurde das Entladen der Transporter und Frachtschiffe wieder aufgenommen. Eine durch Flugabwehrfeuer verkrüppelte "Betty" hatte den hinteren Aufbau von San Francisco abgestürzt und der Truppe den einzigen Schaden zugefügt.
Das abrupte Ende des Luftangriffs gab Atlanta und ihren Kollegen jedoch nur eine kurze Atempause, denn von einer anderen Seite her drohten Unruhen. Eine japanische Bodentruppe, bestehend aus zwei Schlachtschiffen, einem Kreuzer und sechs Zerstörern, wurde entdeckt, wie sie nach Süden in Richtung Guadalcanal dampfte, um Henderson Field auf der Landebahn auf der Insel zu beschießen. Die Unterstützungsgruppe von Admiral Callaghan sollte „[die zurückgezogenen Transporter und Frachtschiffe] gegen feindliche Angriffe schützen“. Dementsprechend verließ TG 67.4 gegen 1800 Lunga Point und dampfte ostwärts durch den Sealark Channel, um den Rückzug von TG 67. 1 abzudecken.
Helenas Radar nahm den ersten Kontakt mit den japanischen Schiffen in einer Entfernung von 26.000 Yards auf. Als sich die Reichweite schloss, nahm Atlantas Oberflächensuchradar, gefolgt von ihren Geschützradaren, einen Kontakt mit den feindlichen Schiffen auf.
Der Befehl von Admiral Callaghan, den Kurs nach links zu ändern, verursachte sofort Probleme, da Atlanta sofort nach links abbiegen musste, um eine Kollision mit einem der vier Zerstörer im Van zu vermeiden. Bewegung. Als Atlanta begann, ihre Station vor San Francisco wieder aufzunehmen, beleuchtete der japanische Zerstörer Akatsuki den leichten Kreuzer und feuerte Torpedos ab. Atlanta verlagerte ihre Batterie, um auf den feindlichen Zerstörer zu feuern, und eröffnete das Feuer aus einer Entfernung von etwa 1.600 Metern.
Als zwei andere japanische Zerstörer ihre Schusslinie kreuzten, griff Atlanta beide mit ihren vorderen 5-Zoll-Montierungen an, während ihre nachfolgenden Montierungen weiter auf das leuchtende Schiff schossen. Ein weiterer, nicht identifizierter Angreifer öffnete sich ebenfalls auf dem leichten Kreuzer von Nordosten. Ungefähr zu dieser Zeit pflügte mindestens einer von Akatsukis Torpedos von Backbord in den vorderen Maschinenraum von Atlanta. Sie verlor bis auf die Hilfsdieselkraft alles, erlitt die Unterbrechung ihres Geschützfeuers und musste die stählerne Kontrolle auf den Steuerraum achtern verlagern. Wie zur Vergeltung schoss Atlanta Akatsukirs Suchscheinwerfer ab, und das feindliche Schiff, das auch von San Franciscos Schüssen getroffen wurde, sank mit allen Händen.
Tragödie, hast du kurz darauf zugeschlagen. Bald nach dem Ende ihres Duells mit Akatsuki taumelte Atlanta unter dem Einfluss einer Flut von schätzungsweise 19 8-Zoll-Hits, als San Francisco "in der Dringlichkeit des Kampfes, der Dunkelheit und des verwirrten Zwischenraums" war
gli n von Freund oder Feind", feuerte sie in sie. Obwohl fast alle von denen
du
Granaten durchschlugen die dünne Haut des Schiffes, ohne zu explodieren, und verstreute grüne Farbe, um ihren Durchgang zu markieren, Fragmente ihres Aufpralls töteten viele Männer - einschließlich Admi. ral Scott und seinen Mitarbeitern. Atlanta bereitete sich darauf vor, das Feuer auf ihren neuen Angreifer zu erwidern, aber San Franciscos eigene Kanonenblitze enthüllten ein deutlich "nicht-japanisches Rumpfprofil", das zu einer Einstellung dieser Bemühungen führte.
Nachdem das 8-Zoll-Feuer aufgehört hatte, zog Atlantas Kapitän Jenkins eine Bestandsaufnahme der Situation und machte sich auf wundersame Weise auf den Weg nach achtern zu Battle 11. weitgehend machtlos, unten am Kopf und leicht nach Backbord, sein Schiff war schwer verletzt und ein Drittel seiner Besatzung war tot oder vermisst. Als die Schlacht in ihren nachlassenden Phasen weiterging, machten sich die Männer des leichten Kreuzers daran, Trümmer zu beseitigen, das Gewicht von der Oberseite abzuwerfen, um die Liste zu korrigieren, das Meerwasservolumen im Schiff zu reduzieren und den vielen Verwundeten zu helfen.
Tageslicht enthüllte die Anwesenheit von drei brennenden amerikanischen Zerstörern, dem kampfunfähigen Portland und dem verkrüppelten japanischen Zerstörer Yudachi, den Portland kurzerhand mit drei Salven entsandte. Atlanta, das auf die feindliche Küste östlich von Cape Esperance zutrieb, ließ ihre Steuerbord- und Ihr Kapitän schickte eine Nachricht an Portland, in der er den leichten Kreuzer erklärte
verzweifelte Enge. In der Zwischenzeit kamen Boote aus Guadalcanal zum Schiff und holten die schwerer verwundeten ihrer Männer ab. Am Vormittag waren alle abgenommen.
Bobolink (AT-131) traf am 13. November um 9.30 Uhr am Tatort ein und nahm Atlanta ins Schlepptau – was durch die Tatsache erschwert wurde, dass der Kreuzer seinen Anker schleifte – und steuerte auf Lunga Point zu. Während der Reise näherte sich eine "Betty" der Disposition, und eine der beiden überlebenden 5-Zoll-Montierungen - die von einem Dieselgenerator angetriebene - zündete und trieb sie ab; das andere Reittier, auf manueller Steuerung, konnte nicht rechtzeitig trainiert werden.
Atlanta erreichte Kukuni gegen 1400, woraufhin sich Kapitän Jenkins mit seinen verbleibenden Offizieren besprach. Wie Jenkins, der später für sein Heldentum während der Schlacht ein Navy Cross erhielt, später schrieb: "Es war inzwischen offensichtlich, dass die Bemühungen, das Schiff zu retten, nutzlos waren und dass das Wasser stetig anstieg." Selbst wenn genügend Bergungseinrichtungen vorhanden gewesen wären, räumte er ein, dass die schweren Schäden, die das Schiff im Gefecht erlitten hatte, die Rettung des Schiffes zweifelhaft gemacht hätten. Ermächtigt vom Kommandanten der Südpazifik-Streitkräfte, in Bezug auf die Zerstörung des Schiffes nach eigenem Ermessen zu handeln, ordnete Kapitän Jenkins an, Atlanta aufzugeben und mit einer Sprengladung zu versenken.
Dementsprechend bestiegen alle verbliebenen Männer außer dem Kapitän und einem Abrisstrupp Higgins-Boote, die zu diesem Zweck von Guadalcanal ausgesandt wurden. Nachdem die Ladung gesetzt und explodiert war, verließen die letzten Männer das angeschlagene Schiff. Am 13. November 1942 sank Atlanta schließlich fünf Kilometer westlich von Lunga Point auf 30 Faden. Ihr Name wurde am 13. Januar 1943 von der Marineliste gestrichen.
Atlanta (CL-51) erhielt fünf Kampfsterne für ihren Dienst im Ersten Weltkrieg und die Presidential Unit Citation für ihr "heroisches Beispiel für unbesiegbaren Kampfgeist" in der Schlacht vor Guadalcanal am 13. November 1942.


Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe

Der dritte Atlanta (CL-51) - das erste einer neuen Klasse von Schiffen, die ursprünglich als Flottillenführer konzipiert waren, aber als besonders effektive Flakkreuzer bekannt wurden - wurde am 22. April 1940 in Kearny, NJ, von der Federal Shipbuilding and Drydock Co . auf Kiel gelegt . am 6. September 1941 ins Leben gerufen, gesponsert von Mrs. John R. Marsh (besser bekannt unter ihrem Pseudonym Margaret Mitchell, der Autorin des Romans) Vom Winde verweht) und am 24. Dezember 1941 bei der New York Navy Yard in Dienst gestellt, Kapitän Samuel P. Jenkins im Kommando.

Nach dem Ausrüsten, Atlanta führte bis zum 13. März ein Shakedown-Training durch, zuerst in der Chesapeake Bay und dann in der Casco Bay in Maine. Danach kehrte sie für Reparaturen und Änderungen nach dem Shakedown zur New Yorker Marinewerft zurück. Am 31. März als "bereit für den Ferndienst" eingestuft, verließ der neue leichte Kreuzer am 5. April New York in Richtung Panamakanalzone. sie erreichte Cristobal am 8.. Nach der Durchquerung der Isthmischen Wasserstraße, Atlanta räumte dann Balboa am 12. April mit dem Befehl, Clipperton Island – ein winziges, unfruchtbares, unbewohntes Atoll etwa 670 Meilen südwestlich von Acapulco, Mexiko – auf ihrer Reise zu den Hawaii-Inseln auf Anzeichen feindlicher Aktivitäten zu untersuchen. Da sie keine fand, erreichte sie am 23. April schließlich Pearl Harbor.

Untermauert ihren kurzen Aufenthalt in hawaiianischen Gewässern mit einem Flugabwehrtraining vor Oahu am 3. Atlanta, in Gesellschaft mit McCall (DD-400) segelte am 10. Mai als Eskorte für das Munitionsschiff Rainier (AE-5) und der Öler Kaskaskia (AO-27), gebunden nach Noumea, Neukaledonien. Nachdem sie die Hilfstruppen an ihrem Zielort gesehen hatte, trat sie am 16. Mai der Task Force (TF) 16 von Vizeadmiral William F. Halsey bei, die um die Träger gebildet wurde Unternehmen (Lebenslauf-6) und Hornisse (CV-8), als es zurück nach Pearl Harbor dampfte, nachdem es als Reaktion auf einen bevorstehenden japanischen Vorstoß in Richtung des Midway-Atolls in die hawaiianischen Gewässer zurückgerufen worden war. TF 16 erreichte Pearl am 26. Mai.

Atlanta segelte am Morgen des 28. wieder mit TF 16. In den folgenden Tagen überwachte sie die Träger, die nordwestlich von Midway in Erwartung der Ankunft des Feindes operierten. Auf die Meldung japanischer Schiffe nach Südwesten am Morgen des 4. Juni Atlanta freigegeben zum Handeln, als sie gescreent hat Hornisse. Staffeln der drei amerikanischen Fluggesellschaften suchten die Japaner auf, und an diesem Tag wurden Flugzeuge von Yorktown und Unternehmen vier unersetzlichen feindlichen Flattops tödlichen Schaden zugefügt. Japanische Flugzeuge trafen zweimal TG 17, gebildet um Yorktown (CV-5) und operierte unabhängig von TG 16 und nahm die Hauptlast der feindlichen Angriffe auf sich. In den Tagen, die der Schlacht von Midway folgten, Atlanta blieb bis zum 11. Juni im Bildschirm von TF 16, als die Task Force den Befehl erhielt, nach Pearl Harbor zurückzukehren.

Am 13. Juni ihr Ziel erreichend, Atlanta, außerhalb einer kurzen Flugabwehrübung am 21., 25. und 26. Juni, im Hafen geblieben, Vorräte und Proviant übernommen und bis Juli 1942 in 24-Stunden- und dann 48-Stunden-Alarmbereitschaft gestanden. Am 1. und 2. Juli trockengelegt, damit sie Boden abgekratzt, gereinigt und lackiert werden konnte, beendete der Kreuzer seine Verfügbarkeit am 6. und nahm dann einen vollen Zeitplan mit Schießübungen mit Drohnenzielen, Hochgeschwindigkeitsschlitten und Landbombardierungen im hawaiianischen Operationsgebiet wieder auf.

Am 15. Juli 1942, Atlanta, wieder in TF 16, nach Tongatabu gesegelt. Ankern in Nukualofa, Tonga, am 24. Juli, wo sie tankte Maury (DD-401) und nahm dann Treibstoff vom Tanker Handy, der leichte Kreuzer schob noch am selben Tag vor und überholte TF 16. Am 29. Juli, als alle Vorbereitungen für die Invasion von Guadalcanal auf den britischen Salomonen zügig vorangingen, Atlanta wurde TF 61 zugeordnet.

Überprüfung der Fluggesellschaften, die am 7. und 8. August Luftangriffe zur Unterstützung der ersten Landungen auf Guadalcanal starteten, Atlanta blieb bis zum Abzug der Trägereinsatzkräfte am 9. in der Nähe dieser Insel. In den nächsten Tagen blieb sie auf See und ergänzte sie bei Bedarf, während die Einsatzgruppe in der Nähe der Salomonen operierte.

Als die Amerikaner ihre Errungenschaften auf Guadalcanal festigten, veranlasste der kritische Bedarf der Japaner an Verstärkung Admiral Isoroku Yamamoto, die Kombinierte Flotte nach Süden zu schicken, um einen großen Truppenkonvoi zu decken. Am Morgen des 23. August entdeckten amerikanische Aufklärungsflugzeuge die japanischen Streitkräfte. Nachdem der feindliche Konvoi nach Nordwesten gemeldet war, Unternehmen und Saratoga starteten Such- und Angriffsflugzeuge, aber die Flugzeuge konnten aufgrund des sich verschlechternden Wetters und der Tatsache, dass die Japaner wussten, dass sie entdeckt worden waren, den Kurs umkehren, keinen Kontakt herstellen.

Den ganzen Tag am 24. August, Atlanta Feindkontaktberichte erhalten und überprüft Unternehmen als sie eine Streikgruppe ins Leben rief, um die japanischen Träger aufzuspüren. Die Sichtung eines feindlichen "Schnüfflers" um 1328 gesendet Atlantas Matrosen in allgemeine Quartiere, wo sie die nächsten anderthalb Stunden blieben. Bei 130 arbeitete der Kreuzer bis zu 20 Knoten, während TF 16 ungefähr nordnordwestlich stand, "um [die] gemeldete feindliche Trägergruppe zu schließen". Um 1637, als sich unbekannte Flugzeuge näherten, Atlanta ging auf 25 Knoten. Unternehmen startete dann kurz darauf eine Streikgruppe und vollendete die Entwicklung um 1706.

In der Zwischenzeit werden die ankommenden feindlichen Angriffe - Bomber und Kampfflugzeuge aus Shokaku und Zuikaku-- forderte die Task Force auf, die Geschwindigkeit kurz darauf auf 27 Knoten zu erhöhen Unternehmen Nach dem Start ihres eigenen Flugzeugs kam der japanische Angriff um 17:10 Uhr von Nord-Nordwest, der von Kapitän Jenkins auf mindestens 18 Aichi D3A1 Typ 99-Trägerbomber ("Vals") geschätzt wurde. Atlantas 5-Zoll-, 1,1-Zoll- und 20-Millimeter-Akkus trugen zum Sperrfeuer bei Unternehmen, wie sich der leichte Kreuzer entsprach Unternehmen jede Bewegung, während sie heftig manövrierte, um den Sturzkampfbombern auszuweichen.

Atlanta kam unbeschadet und selbstbewusst aus ihrer Feuertaufe als ihr geschäftsführender Offizier, Comdr. Campbell D. Emery schrieb nach der Schlacht: "Obwohl die Atlanta hatte die Midway-Kampagne hinter sich. Dies war die erste Gelegenheit für die Besatzung, sich dem Feind im Kampf aktiv anzuschließen. Alle Hände begrüßten den Anlass mit Begeisterung. . " Capt. Jenkins schloss: "Das Schiff funktionierte in jeder Hinsicht wie geplant und kann als effiziente Einheit angesehen werden. . "

Meldung an TF 11 zum Dienst am nächsten Tag, Atlanta operierte mit dieser Truppe - am 30. August in TF 61 umbenannt - in den nächsten Tagen. Als das japanische U-Boot I-26 torpediert Saratoga,/i> am 31. August durchleuchtete der leichte Kreuzer das angeschlagene Flaggschiff als Minneapolis (C-36) spannte eine Schleppleine und begann sie aus der Gefahrenzone zu bringen. Die Truppe setzte schließlich am 6. September in Tongatabu ein, wo Atlanta versorgtes Schiff, betankt von New Orleans (CA-32) und genoss eine Zeit der Pflege.

Unterwegs am 13. September übernahm der leichte Kreuzer den Dienst als Eskorte für das Munitionsschiff in Noumea Lassen (AE-3) und der Flugzeugtransport Hammondsport (APV-2) am 15. Nachdem sie ihre Schützlinge am 19. Atlanta,/i> tankte, nahm Vorräte und Munition auf und segelte am 21. als Teil der Task Group (TG) 66.4. Der leichte Kreuzer, der am 23. September Teil von TF 17 wurde, wurde am folgenden Tag abgesetzt, um in Begleitung mit Washington (BB-56) und die Zerstörer Walke (DD-416) und Benham (DD-397) nach Tongatabu, das sie am 26. erreichte.

Unterwegs mit denselben Schiffen am 7. Oktober, Atlanta begleitete zwischen dem 11. und 14. Oktober kurzzeitig Transporte nach Guadalcanal, bevor sie am 15. Das Schiff, das dann der TF 64 von Konteradmiral Willis A. Lee zugeteilt wurde, segelte am selben Tag nach Einbruch der Dunkelheit, um den Betrieb wieder aufzunehmen, der die laufenden Bemühungen zur Sicherung von Guadalcanal umfasste. Nach einer kurzen Rückkehr nach Espiritu Santo, um Treibstoff, Vorräte und Proviant zu holen, ragte das Kriegsschiff am Nachmittag des 23. Oktober vom Segond-Kanal ab.

Zwei Tage später, als eine Offensive der japanischen Armee die Amerikaner nicht aus Guadalcanal vertreiben konnte, schickte Admiral Yamamoto die Kombinierte Flotte nach Süden, um die amerikanischen Seestreitkräfte zu vernichten, die die Marines hartnäckig unterstützten. Atlanta betrieben in TF 64, zusammen mit Washington, San Francisco (CA-38), Helena (CL-50) und zwei Zerstörer, als die gegnerischen Streitkräfte am 26. Oktober in die Schlacht um die Santa Cruz-Inseln verwickelt waren. Dieser Tag, Atlanta patrouillierte achtern der Betankungsgruppe, die die beiden amerikanischen Träger-Einsatzkräfte unterstützte. Am 27., als das japanische U-Boot I-15 TF 64 angegriffen - ihr Torpedo verfehlt Washington, Sie explodierte etwa 400 Meter hinter ihrer Beute – die Truppe manövrierte mit hoher Geschwindigkeit, um das Gebiet zu räumen.

Am Morgen des 28. Atlanta an Bord gebracht Konteradmiral Norman Scott aus San Francisco, und wurde zum Flaggschiff der neu bezeichneten TG 64.2. Nach dem Tanken von Washington, Atlanta von vier Zerstörern abgeschirmt, die von Nordwesten nach Norden vorgingen, um japanische Stellungen auf Guadalcanal zu beschießen. Als wir am Morgen des 30. die Gewässer vor Lunga Point erreichen, Atlanta schiffte um 05:50 Uhr Marine-Verbindungsoffiziere ein und dampfte dann nach Westen, um 06:29 Uhr mit der Bombardierung von Point Cruz zu beginnen, während die Zerstörer eine Kolonne achteraus bildeten. TG 64.2 provozierte kein Gegenfeuer, erfüllte seine Mission und kehrte zum Lunga Point zurück, wo Atlanta stiegen die Verbindungsbeamten aus. Anschließend fuhr sie in Begleitung ihres Schirms nach Espiritu Santo, wo sie am Nachmittag des 31. Oktober eintraf.

Anschließend, Atlanta diente als Flaggschiff von Admiral Scott, während der leichte Kreuzer, begleitet von vier Zerstörern, den Transport eskortierte Zeilin (AP-9) und Frachtschiffe Waage (AK-53) und Beteigeuze (AK-28) nach Guadalcanal. Der Kreuzer und seine Gefährten überwachten weiterhin diese Schiffe, die als TG 62.4 bezeichnet wurden, während sie vor Lunga Point lagen, um Vorräte zu entladen und Truppen von Bord zu nehmen.

Um 09:05 Uhr erhielt die Arbeitsgruppe die Meldung, dass sich neun Trägerbomber und 12 Jäger von Nordwesten näherten und gegen 09:30 Uhr ihre Nähe erreichen würden. Atlanta führte die drei Hilfstruppen nach Norden, in Kolonne, mit den Zerstörern in einem Kreis um sie herum. Fünfzehn Minuten später neun "Vals" vom Träger Hallo aus den Wolken über Henderson Field auftauchten die amerikanischen Schiffe kurz darauf das Feuer eröffneten und ein Sperrfeuer errichteten, das "mehrere" Flugzeuge abstürzte. Glücklicherweise ist keines der Hauptziele des Angriffs--Zeilin, Waage und Beteigeuze--hatte durch mehrere Beinahe-Unfälle jedoch mehr als nur geringen Schaden erlitten Zeilin einige Überschwemmungen erlitten. Die drei Hilfstruppen kehrten nach Beendigung des Angriffs in die Gewässer vor Lunga Point zurück und nahmen die Arbeit der Fracht und das Ausschiffen der Truppen wieder auf.

Etwas mehr als eine Stunde später, um 1050, Atlanta erhielt Nachricht von einem anderen eingehenden japanischen Luftangriff. Fünfzehn Minuten später, Atlanta führte die drei Hilfstruppen nach Norden mit den Zerstörern im Kreis um die Disposition. Die "Bogeys" - 27 Mitsubishi G4M1 Typ 1 Landangriffsflugzeuge ("Betty") aus Rabaul - geschlossen, gesichtet in Richtung Westen nach Norden, nähern sich über Cape Esperance in einer sehr lockeren "V"-Formation. Obwohl die Zerstörer das Feuer eröffneten, erwiesen sich die Flugzeuge als außer Reichweite und die Schiffe kontrollierten das Feuer. Die "Betties" ihrerseits ignorierten die Schiffe und bombardierten weiter Henderson Field. Nach dem Verschwinden der Flugzeuge nahm TG 62.4 das Entladen vor Lunga Point wieder auf.

Die Aktion vom 11. November gab jedoch nur einen Vorgeschmack auf die anschließende Tortur. Am nächsten Tag, Atlanta war immer noch vor Lunga Point und überwachte die Entladung, als Teil von TF 67 unter Konteradmiral Daniel J: Callaghan in San Francisco. Um 1310, Atlanta erhielt eine Warnung, dass 25 feindliche Flugzeuge auf Guadalcanal zusteuerten und innerhalb von 50 Minuten eintreffen sollten. Der Leichte Kreuzer ging um 13:18 Uhr zum Generalquartier und erhielt das Signal "Bereiten Sie sich zum Abwehren von Luftangriffen vor".

Innerhalb von sechs Minuten, Atlanta und die anderen Kämpfer der Unterstützungsgruppe bildeten einen Schirm um die Transportgruppe (TG 67.1), und die beiden Gruppen dampften gemeinsam mit 15 Knoten nach Norden. Gegen 14:10 Uhr sahen die Amerikaner den ankommenden Angriff, der aus scheinbar 25 zweimotorigen Bombern ("Betties") bestand, die sich nach der Räumung von Florida Island in zwei Gruppen auflösten und in Höhen zwischen 25 und 50 Fuß eintrafen. Juneau (CL-52) eröffnete um 14:12 Uhr das Feuer. Atlanta tat dies eine Minute später und richtete ihre Waffen auf Flugzeuge, die auf die Lücke im Bildschirm dazwischen zusteuerten San Francisco and the destroyer Buchanan (DD-484). Atlanta claimed to have shot down two "Betties" just after they dropped their torpedoes, at about 1415, only three minutes before the attack ended. Once the last Japanese plane had been splashed, the work of unloading the transports and cargo ships resumed. One "Betty," crippled by antiaircraft fire, had crashed the after superstructure of San Francisco, inflicting the only damage on the force.

The abrupt end of the air attack gave Atlanta and her colleagues only a brief respite, however, for trouble approached from yet another quarter. A Japanese surface force, comprising two battleships, one cruiser and six destroyers, was detected steaming south toward Guadalcanal to shell Henderson Field--the airstrip on the island. Admiral Callaghan's support group was to "cover [the retiring transports and cargo vessels] again enemy attack." Accordingly, TG 67.4 departed Lunga Point about 1800 and steamed eastward through Sealark Channel, covering the withdrawal of TG 67.1. An hour before midnight, Callaghan's ships reversed course and headed westward.

Helena's radar picked up the first contact on the Japanese ships at a range of 26,000 yards. As the range closed, Atlanta's surface search radar, followed by her gunnery radars, picked up a contact on the enemy ships.

Admiral Callaghan's order for a course change to the left caused problems immediately, as Atlanta had to turn left immediately to avoid a collision with one of the four destroyers in the van--the latter having apparently executed a "ships left" rather than "column left" movement. Wie Atlanta began moving to resume her station ahead of San Francisco, the Japanese destroyer Akatsuki illuminated the light cruiser and fired torpedoes. Atlanta shifted her battery to fire at the enemy destroyer, opening fire at a range of about 1,600 yards.

As two other Japanese destroyers crossed her line of Atlanta engaged both with her forward 5-inch mounts, while her after mounts continued to blast away at the illuminated ship. An additional, unidentified, assailant also opened up on the light cruiser from the northeast. At about that time, at least one of Akatsuki's torpedoes plowed into Atlanta's forward engine room from the port side. She lost all but auxiliary diesel power, suffered the interruption of her gunfire, and had to shift steering control to the steering engine room aft. As if in retribution, Atlanta shot out Akatsuki's searchlight, and the enemy ship battered by San Francisco's gunfire as well, sank with all hands.

Tragedy though, struck shortly thereafter. Soon alter her duel with Akatsuki ended, Atlanta reeled under the impact of a flurry of what was estimated as 19 8-inch hits when San Francisco, "in the urgency of battle, darkness, and confused intermingling of friend or foe" fired into her. Though almost all of the shells passed through the thin skin of the ship without detonating and scattered green dye throughout to mark their passage, fragments from their impact killed many men--including Admiral Scott and members of his staff. Atlanta prepared to return fire on her new assailant, but San Francisco's own gun flashes disclosed a distinctly "non-Japanese hull profile" that resulted in a suspension of those efforts.

After the 8-inch fire ceased, Atlanta's Capt. took stock of the situation, and, miraculously having suffered only a minor (but painful) wound in his foot in the carnage forward, made his way aft to Battle II. Badly battered, largely powerless, down by the head and listing slightly to port, his ship had been badly hurt, and a third of his crew was dead or missing. As the battle continued in its waning stages, the light cruiser's men set to work clearing debris, jettisoning topside weight to correct the list, reducing the volume of sea water in the ship, and succoring the many wounded.

Daylight revealed the presence nearby of three burning American destroyers, the disabled Portland, and the crippled Japanese destroyer Yudachi welcher Portland summarily dispatched with three salvoes. Atlanta, drifting toward the enemy-held shore east of Cape Esperance, dropped her starboard anchor her captain sent a message to Portland explaining the light cruiser's [453] desperate straits. In the meantime, boats from Guadalcanal came out to the ship and took off the more seriously wounded of her men. By midmorning, all of those had been taken off.

Bobolink (AT-131) arrived on the scene at 0930 on 13 November and took Atlanta under tow--an operation made more difficult by the fact that the cruiser was dragging her anchor--and headed toward Lunga Point. During the voyage, a "Betty" neared the disposition, and one of the two surviving 5-inch mounts--the one powered by a diesel generator--fired and drove it off the other mount, on manual control, could not be trained around in time.

Atlanta reached Kukum about 1400, at which point Capt. conferred with his remaining officers. As, who was later awarded a Navy Cross for his heroism during the battle, later wrote, "It was by now apparent that efforts to save the ship were useless, and that the water was gaining steadily." Even had sufficient salvage facilities been available, he allowed, the severe damage the ship had suffered in battle would have rendered it doubtful whether or not the ship could have been saved. Authorized by Commander, South Pacific Forces, to act his own discretion regarding the destruction of the ship, Capt. ordered that Atlanta be abandoned and sunk with a demolition charge.

Accordingly, all remaining men except the captain and a demolition party boarded Higgins boats sent out from Guadalcanal for the purpose. After the charge had been set and exploded, the last men left the battered ship. Ultimately, at 2015 on 13 November 1942, Atlanta sank three miles west of Lunga Point in 30 fathoms. Her name was struck from the Navy list on 13 January 1943.


ATLANTA CL 51

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.


    Atlanta Class Light Cruiser
    Keel Laid 22 April 1940 - Launched 6 September 1941

Marinedeckungen

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Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, damit das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

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USS Atlanta (CL 104)

USS ATLANTA was one of the CLEVELAND - class light cruisers and the fourth ship in the Navy named after the city in Georgia.USS ATLANTA was decommissioned in July 1949 and, after over thirteen years in the Pacific Reserve Fleet, was stricken from the Navy list at the beginning of 1962. However, she was reinstated in May 1964, redesignated IX 304, and converted to a weapons effects test ship. Laid up once more late in 1965, ATLANTA was stricken from the Navy list for the second time in April 1970, and was sunk as a target off San Clemente Island, Calif., on 1 October 1970.

Allgemeine Eigenschaften: Awarded: 1942
Keel laid: January 25, 1943
Launched: February 6, 1944
Commissioned: December 3, 1944
Decommissioned: July 1, 1949
Builder: New York Shipbuilding, Camden, NJ.
Propulsion system: geared turbines, 100,000 shp
Propellers: four
Length: 610.2 feet (186 meters)
Beam: 66.3 feet (20.2 meters)
Draft: 24.6 feet (7.5 meters)
Hubraum: ca. 14,130 tons fully loaded
Speed: 32.5 knots
Aircraft: four
Armament: twelve 15.2cm 6-inch/47 caliber guns in four triple mounts, twelve 12.7cm 5-inch/38 caliber guns in six twin mounts, 28 40mm guns, 10 20mm guns
Crew: 70 officers and 1285 enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS ATLANTA. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.

USS ATLANTA was laid down on 25 January 1943 at Camden, N.J., by the New York Shipbuilding Corp. launched on 6 February 1944 sponsored by Mrs. John R. Marsh (better known by her pen name, Margaret Mitchell, the author of the novel Gone With The Wind) who also sponsored the cruiser ATLANTA (CL 51) and commissioned on 3 December 1944, Capt. B. H. Colyear in command.

After commissioning, the light cruiser got underway on 5 January 1945 for shakedown training in the Chesapeake Bay and the Caribbean. Upon the completion of those exercises, ATLANTA arrived at Norfolk on 14 February and then moved up the coast to Philadelphia. After a period in the navy yard there, she sailed on 27 March for the Pacific. She stopped at Guantanamo Bay, Cuba, and transited the Panama Canal before reaching Pearl Harbor on 18 April. From 19 April to 1 May, the ship conducted training exercises in Hawaiian waters. She then sailed to Ulithi and reported to Task Force (TF) 58 on 12 May.

From 22 to 27 May, ATLANTA served with the Fast Carrier Task Force operating south of Japan near Okinawa while its aircraft struck targets in the Ryukyus and on Kyushu to support forces fighting for Okinawa. Her task group broke up on 13 June, and ATLANTA entered San Pedro Bay, Philippines, on 14 June. Following two weeks of upkeep, she sailed on 1 July with Task Group (TG) 38.1 and once again protected the fast carriers launching strikes against targets in the Japanese home islands. During these operations, the cruiser took part in several shore bombardment missions against Honshu and Hokkaido.

ATLANTA was operating off the coast of Honshu when the Japanese surrendered on 15 August 1945. On 16 September, she entered Tokyo Bay and remained there through 29 September.

With over 500 passengers on board, the cruiser sailed on 30 September for the United States. She paused en route at Guam before arriving in Seattle, Wash., on 24 October. The vessel then proceeded to the shipyard at Terminal Island, Calif., for an extensive overhaul. She was ready to return to sea on 3 January 1946 and got underway for Sasebo, Japan.

From January through June, ATLANTA operated among several Far Eastern ports which included Manila, Philippines Tsingtao and Shanghai, China Okinawa Saipan Nagasaki, Kagoshima, and Yokosuka, Japan. In June, she returned via Guam to the United States and arrived at San Pedro, Calif., on the 27th. Two days later, the cruiser entered the San Francisco Naval Shipyard for overhaul. On 8 October, she headed toward San Diego for sea trials.

The cruiser remained in southern California waters until 23 February 1947, when she left for maneuvers off Hawaii. On 1 May, she departed Pearl Harbor with TF 38 for a visit to Australia. The ships stayed in Sydney through 27 May, then sailed for San Pedro, Calif., via the Coral Sea, Guadalcanal, Tulagi, and Guam. She dropped anchor at San Pedro on 28 July. A series of maneuvers off the California coast ensued, the ATLANTA returned to Pearl Harbor on 28 September. She continued on to Yokosuka, Japan. After two days at anchor there, she sailed to Tsingtao, China. Other ports of call during the deployment were Hong Kong Singapore and Keelung, China. On 27 April 1948, the cruiser got underway and proceeded via Kwajalein and Pearl Harbor to San Diego.

Following her arrival back in the United States on 19 May, ATLANTA conducted exercises off San Diego. She paid a visit to Juneau, Alaska, from 29 June to 6 July. She then arrived at Seattle on 12 July to begin a major overhaul. The cruiser returned to San Diego for local maneuvers on 20 November.

In early February 1949, the ship embarked naval reservists for a training cruise and operated between San Diego and San Francisco until 1 March when she entered the Mare Island Naval Shipyard to commence deactivation. Atlanta was decommissioned on 1 July 1949 and placed in the Pacific Reserve Fleet. Her name was struck from the Navy list on 1 October 1962, and she was earmarked for disposal.

ATLANTA's career, however, had not yet ended. Instead, she underwent an extensive modification at the San Francisco Naval Shipyard. Reinstated on the Navy list as IX 304 on 15 May 1964, the vessel was converted to a target ship for studies of the effects of high energy air explosions on naval ships. The changes included cutting her hull down to the main deck level and erecting various experimental superstructures - designed for guided missile frigates and guided missile destroyers - on her deck. In these configurations she was subjected to explosions to determine whether or not the experimental structures could satisfactorily combine essential lightness with equally essential strength and blast resistance. These three tests were conducted off the coast of Kahoolawe, Hawaii, in early 1965. ATLANTA was damaged, but not sunk, by the experiments. She was laid up at Stockton, Calif., sometime late in 1965. Her name was again struck from the Navy list on 1 April 1970, and the former light cruiser was sunk during an explosive test off San Clemente Island, Calif., on 1 October 1970.


History

After its commissioning on December 24, 1941, it made its maiden voyage along the American Atlantic coast . At the beginning of April 1942 she set course for the Pacific .

Your first mission during the Pacific War was escorting a convoy in the South Pacific. Then she was assigned to the task force with the aircraft carriers Unternehmen und Hornisse , with which she took part in the Battle of Midway in June 1942 .

In mid-July 1942, the ship left Pearl Harbor to take part in operations in the South Pacific. At the beginning of the Battle of Guadalcanal in early August, she escorted the aircraft carriers that supported the landings on Guadalcanal and Tulagi .

Later in the month accompanied Atlanta das Unternehmen in the Battle of the Eastern Solomons and protected the Saratoga after this by a Japanese torpedo had been hit.

For the next several months their main task was to protect smaller units during the ongoing battle for Guadalcanal. After the Battle of the Santa Cruz Islands , in which she was only remotely involved, they moved their operations closer and closer to the main island. On October 30, Atlanta bombed Japanese positions on Guadalcanal with their guns, and about two weeks later their anti-aircraft guns fired Japanese planes that attacked American transport and supply ships.

On the night of November 12th to 13th, 1942, the Atlanta flagship of a task force under Rear Admiral Norman Scott , which consisted of cruisers and destroyers and had the order to intercept Japanese ships that wanted to bomb Henderson Field on Guadalcanal. The following naval battle of Guadalcanal was a chaotic battle that was fought in bad weather and with only limited visibility. It is considered to be one of the most brutal naval battles of the Second World War and both sides suffered high material and personnel losses. Die Atlanta suffered severe damage from a Japanese torpedo hit and further artillery fire from enemy and own ships. Rear Admiral Scott was killed in the attacks. Although the crew tried to save the ship all day of November 13, it was abandoned and sunk in the afternoon on the orders of their commanding officer.

Die Atlanta lies on her port side off Lunga Point in Savo Sound known as Ironbottom Sound. The wreck was investigated using ROVs in 1991 and 1992 . Divers later visited the shipwreck. In 2011, Atlanta , which is 130 m deep, was dived and filmed again. Die Dokumentation Return to the USS Atlanta was created from the footage .


USS Atlanta (i) (CL 51)


USS Atlanta in the south-west Pacific, late1942.

USS Atlanta (Capt. Samuel Power Jenkins, USN) was wrecked by gunfire and torpedoes from Japanese warships on 12 November 1942.

After an attempted salvage failed the ship was scuttled off Guadalcanal the following day.The Commanding officer survived the sinking however he was wounded and Rear Admiral Norman Scott was killed.

Commands listed for USS Atlanta (i) (CL 51)

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KommandantVonZu
1Kap. Samuel Power Jenkins, USN24 Dec 194113 Nov 1942

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Inhalt

The original main gun battery of the Atlanta-class was composed of eight dual 5 inch/38 caliber (127 mm) gun mounts (8x2 5-inch guns). This battery could fire over 17,600 pounds (10,560 kg) of shells per minute, including the radar-fuzed "VT" antiaircraft shells. Four of the ships, beginning with Oakland, had their two "wing" mounts of dual 5 inch guns replaced with eight of the highly effective Bofors 40 mm anti-aircraft guns. Die Atlanta-class cruisers were the only class of U.S. Navy cruisers commissioned during World War II to be armed with torpedoes tubes, with eight 21" torpedo tubes in two quad launchers. Ώ]

The class was designed with a substantial secondary anti-aircraft armament of sixteen 1.1 in guns in quad mounts, later replaced by 40 mm anti-aircraft guns, and 6 20 mm rapid-fire anti-aircraft cannons. More of these weapons were added as the war progressed to counter the danger of Japanese air attacks (especially kamikazes). Oakland was launched with eight Bofors 40 mm guns and sixteen 20 mm anti-aircraft cannons. Although ships of the class were planned as destroyer flotilla leaders, the original design did not include anti-submarine armament such as sonar or depth charge tracks these were added later. When the vessels were determined to be more valuable as protection against aircraft, the tracks were removed. ΐ]

The class was powered by four 665 psi boilers, connected to 2 geared steam turbines producing 75,000 hp (56 MW), and the ships could maintain a top speed of 33.6 knots (62 km/h). On trial the Atlanta made 33.67 knots (62 km/h) and 78,985 shp (58,899 kW). The ships of the Atlanta-class had thin armor: a maximum of 3.5 in (88.9 mm) on their sides, with the captain's bridge and the 5-inch gun mounts being protected by only 1.25 in (31.75 mm). ΐ]

The ships were originally designed for 26 officers and 523 men, but this increased to 35 officers and 638 men with the first four ships, and 45 officers and 766 men with the second group of four ships beginning with Oakland. The ships were also designed as flagships with additional space for a flag officer and his staff but the additional space was used for additional crew necessary to man anti-aircraft weapons and electronics. Α]


Wreck of USS Atlanta (CL-51)

USS Atlanta was the lead ship in her Class of Light Anti-Aircraft Cruisers built for the US Navy, laid down at the Federal Shipbuilding Yard in Kearny, NJ in April 1940 and commissioned into service in December 1941. Dispatched immediately to the US Pacific Fleet to combat the formidable threat posed by Japanese aviators, the Atlanta arrived at Pearl Harbor in April 1942 where she found her substantial anti-aircraft capabilities in high demand.

Briefly calling at Pearl before joining Task Force 16 at Noumea, New Caledonia, the Atlanta was attached to the USS Enterprise (CV-6) and joined her in returning to Hawaiian waters to meet the Imperial Japanese Navy’s powerful Combined Fleet in the Battle of Midway. Seeing her charge safely through the decisive American victory, Atlanta spent much of the next two months engaged in exercises in Hawaiian waters before shaping a course for Solomon Islands, where she and her crew were once again paired with the Enterprise in heavy fighting as Japanese Carrier forces counterattacked their American counterparts in the August 1942 Battle of the Eastern Solomons. Remaining in theatre supporting American forces fighting in and around Guadalcanal for the next two months, Atlanta assumed the role of Flagship for the newly-designated Task Group 64.2 as she brought aboard Rear Admiral Norman Scott in late October and in company with her sistership USS Juneau (CL-51) departed Espiritu Santo Island as part of an escort force for a resupply convoy bound for Guadalcanal.

Screening the transports as they unloaded off Lunga Point on the morning November 12th, Atlanta and her crew came under no fewer than three separate waves of Japanese air attack throughout the day, but through heavy fire and adroit maneuvering both Atlanta and her assigned transports emerged unscathed and with no fewer than four enemy aircraft downed to her credit. As darkness approached and the potential of further airstrikes lessened, Atlanta’s crew were pulled from their General Quarters stations for the first time in over seven hours and allowed a chance for a meal, however the reprieve from action proved to be short-lived. Word soon reached the assembled American naval force that recon aircraft had spotted a large Japanese Naval Force had been spotted heading South through the body of water known as 'the Slot' towards Guadalcanal, with obviously malicious intent. Immediately ordered to escort the vulnerable transports into the open ocean, Atlanta saw her charges to the mouth of the Sealark Channel before rejoining her Task Group and assuming battle formation off Lunga Point shortly before midnight.

Screened ahead by a column of four Destroyers, Atlanta led a line of four other Cruisers and a further four Destroyers on a slow Northward heading as radarmen aboard ship and aboard the USS Helena (CL-50) scanned the dark and squall-dotted seas for any signs of the inbound enemy force. Making their first intermittent contact at roughly 0030hrs on the morning of the 13th, communication issues between the few radar-equipped American vessels and their non-equipped Flagship USS San Francisco (CA-38) about the size, distance and bearings of the enemy force led to nearly an hour of crippling inaction as the Japanese Force, consisting of two Battleships, one Cruiser and eleven Destroyers, continued to close in at high speed. With numerous rain squalls further complicating efforts to get visual contact with the enemy, the sudden emergence of the entire Japanese formation on both sides of the American column from a squall line at only 3,000 yards distance at 0130hrs caused all preconceived battle tactics to be cast aside.

Aboard Atlanta, gun and torpedo battery crews began to target their mounts on a formation of enemy ships now appearing to their Northwest as they waited for what must have seemed like an eternity for the order from the Flagship to open fire. Instead, an order for a full column turn to the left served to scatter the American formation and almost caused the Atlanta to collide with the Destroyer USS O’Bannon (DD-450) which was steaming ahead of her. With both sides still holding fire as Japanese ships steadily enveloped the US battle line, Atlanta found herself racing to resume her position at the lead of the US Cruiser formation when a single searchlight from the Japanese Destroyer HIJMS Akatsuki pierced the night and lit Atlanta’s superstructure at 0148hrs.

Needing no further orders, Atlanta’s main battery immediately opened fire onto the enemy ship from the nearly point-blank distance of 1,600 yards, opening the First Naval Battle of Guadalcanal with a nearly-full salvo hit. Joined seconds later by all ships on both sides the battle quickly descended into total chaos as Japanese ships began to attack the American formation from both sides, causing the American ships to break formation and attack independently. With ships from both sides now cutting through each other’s formations in the total darkness, the First Naval Battle of Guadalcanal became a series of violent evasive maneuvers to avoid collisions with both enemy and friendly ships, all the while firing and taking fire from point blank range in what would later be termed as “a bar room brawl with the lights shot out”. Despite the hectic conditions, Atlanta’s gun batteries split their attention between different targets lying to each side of the ship, her Bow trio raking a pair of Japanese Destroyers passing ahead with accurate fire as her rear turrets continued to pound the now hapless Akatsuki into a flaming wreck. Shifting her fire to a large enemy vessel attacking from the Northeast, Atlanta was beginning a turn to engage when a single “Long Lance” torpedo slammed into her Portside midship, easily punching through her lightly-armored hull and causing catastrophic damage to her forward engine and fire rooms and knocking her rear engine and fire rooms offline, leaving the ship suddenly dead and dark in the water and with no power to her gun mounts. Drifting to a halt as her engineers raced to bring her auxiliary generators online, Atlanta’s silhouette was sighted by gun directors aboard the Flagship, who took the ships unfamiliar outline and silent guns to be those of a Japanese vessel and promptly ordered the San Francisco’s formidable main battery of nine 8-inch guns to engage.

Regaining power, headway and the ability to fight, Atlanta was moving to rejoin the still-furious battle raging around her when the first salvo of shells from the San Francisco slammed into her, the first of nineteen direct hits of friendly fire to strike the ship over the next few minutes. Due in part to her lightly armored superstructure and hull not detonating the San Francisco’s armor-penetrating shells, Atlanta was spared nearly total destruction as the accurate fire passed cleanly through the ship. Heavy shrapnel spray and concussive effects from the impacts however killed or injured dozens of Atlanta’s crew, including Rear Admiral Scott, killed with most of his staff and crew when Atlanta’s bridge took a direct hit. Frantic radio and signal lamp messages to the San Francisco caused the Flagship to realize her mistake and cease fire, but for Atlanta the respite came too late. Riddled with shellfire, once again left without power and cloaked in several large onboard fires, Atlanta took a heavy list to fore and Port as her remaining crew, reduced by death and injury by almost a third, set about massive damage control efforts as the battle left her behind and eventually broke at 0226hrs.

Sunrise on November 13th found Atlanta adrift North of Guadalcanal, still listing and largely powerless but still afloat and no longer afire thanks to the efforts of her crew. Towed to the protected waters off Kukum Point with great difficulty due to her heavily damaged and waterlogged condition, Atlanta was abandoned by all but a skeleton crew who remained aboard to oversee continued salvage efforts. Not surprisingly found to have suffered severe damage and to still be taking aboard considerable amounts of water through uncontrolled flooding, Atlanta’s Captain conferred with the Commander of US South Pacific Forces and was authorized to scuttle his ship if onsite repairs could not make her sound enough to be towed out of the battle area. Despite a daylong effort by salvage parties to save Atlanta, by nightfall on the 13th the battered Cruiser was still taking on water and settling more and more by the Bow, prompting Captain Samuel Jenkins to issue the order to scuttle Atlanta. With only a small boarding party and her Captain aboard, the Atlanta was towed to this location roughly 3 miles north of Lunga Point where her colors were struck and explosives set off in her hull. Rapidly flooding after the final blast, USS Atlanta sank bow first at this location at 2015hrs on November 13th 1942.


USS Atlanta received her fifth and final World War Two Battle Star and the Presidential Unit Citation for her "heroic example of invincible fighting spirit" for her actions on the date of her loss.


Inhalt

The first of the new class of ships was laid down on 22 April 1940 at Kearny, New Jersey, by the Federal Shipbuilding and Drydock Co., launched on 6 September 1941, sponsored by Margaret Mitchell (author of Gone with the Wind), and commissioned at the New York Navy Yard on 24 December 1941, Captain Samuel P. Jenkins in command.

Rüstung

Atlanta was fitted with eight twin 5-inch gun turrets, placed in a unique configuration. She had three forward turrets and three aft turrets, mounted inline and increasing in height toward the midships, giving her a symmetrical appearance, with a "gap" in the middle superstructure. In addition, the aft battery also had one "wing-mounted" turret on each side, for a total of 16 5-inch guns. The firing arcs of the forward and aft batteries intersected at a very limited angle, giving her an arc of 60° in which she could fire all of her guns broadside (excluding the wing turrets). Because Atlanta was able to bring all her guns to bear only within that narrow arc, her ability to engage surface targets was limited. Her firing arcs were ideally suited to bringing her guns to bear on an aircraft, however, with a minimum of six guns available from any angle.


Poveste

După punerea în funcțiune, pe 24 decembrie 1941, și-a făcut călătoria inițială de -a lungul coastei atlantice americane . La începutul lunii aprilie 1942 a stabilit cursul pentru Pacific .

Prima ta misiune din timpul războiului din Pacific a fost însoțirea unui convoi din Pacificul de Sud. Apoi a fost repartizată în grupul de lucru cu portavioanele Unternehmen și Hornisse , cu care a participat la bătălia de la Midway din iunie 1942 .

La mijlocul lunii iulie 1942, nava a părăsit Pearl Harbor pentru a participa la operațiuni în Pacificul de Sud. La începutul bătăliei de la Guadalcanal, la începutul lunii august, ea a escortat portavioanele care susțineau debarcările pe Guadalcanal și Tulagi .

Mai târziu , în luna însoțite Atlanta Unternehmen în Bătălia de Insulele Solomon de Est și a protejat Saratoga dupa aceasta de un japonez torpilă a fost lovit.

În următoarele câteva luni, sarcina lor principală a fost protejarea unităților mai mici în timpul bătăliei în curs pentru Guadalcanal. După bătălia din Insulele Santa Cruz , în care a fost implicată doar de la distanță, și-au mutat operațiunile din ce în ce mai aproape de insula principală. La 30 octombrie, Atlanta a bombardat pozițiile japoneze pe Guadalcanal cu armele lor și, aproximativ două săptămâni mai târziu , armele antiaeriene au tras avioane japoneze care au atacat navele de transport și aprovizionare americane.

În noaptea de 12 spre 13 noiembrie 1942, pilotul Atlanta al unei forțe de lucru sub controlul amiralului Norman Scott , care consta din crucișătoare și distrugătoare și avea ordinul de a intercepta navele japoneze care doreau să bombardeze Henderson Field pe Guadalcanal. Următoarea bătălie navală de la Guadalcanal a fost o bătălie haotică care a fost purtată pe vreme rea și cu vizibilitate limitată. Este considerat a fi una dintre cele mai brutale bătălii pe mare din cel de-al doilea război mondial și ambele părți au suferit pierderi materiale și de personal ridicate. Atlanta a suferit leziuni grave de la un hit torpilă japoneză și artilerie mai departe de foc de la inamic și nave deținute. Contraamiralul Scott a fost ucis în atacuri. Deși echipajul a încercat să salveze nava toată ziua de 13 noiembrie, aceasta a fost abandonată și scufundată după-amiaza la ordinul comandantului lor.

În Atlanta se află pe ei babord off Lunga Point , în Savo Sound cunoscut ca Ironbottom sunet. Epava a fost investigată folosind ROV-uri în 1991 și 1992 . Scafandrii au vizitat ulterior naufragiul. În 2011, Atlanta , care are o adâncime de 130 m, a fost scufundată și filmată din nou. Documentarul Return to the USS Atlanta a fost creat din filmări .


Schau das Video: Abandon Ship:USS Atlanta CL-51 War Thunder Naval Forces (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. Malazshura

    Sie erlauben den Fehler. Ich kann meine Position verteidigen. Schreiben Sie mir in PM, wir werden diskutieren.

  2. Gedalyahu

    Genau du hast recht

  3. Finghin

    Ich bin mir dieser Situation bewusst. Einladung zum Forum.

  4. Wakefield

    Nun, was als nächstes?

  5. Maurits

    Darüber kann es nicht sein und er spricht.



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