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Boulton Paul S.119

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Boulton Paul S.119

Die Boulton Paul P.119 war ein privater Venture-Jet-Trainer, der das Modellstadium erreichte, aber nicht weiter kam.

Im Jahr 1951 beschloss Boulton Paul, einen Jet-Trainer zu entwickeln, der zwischen ihrem eigenen Merlin-betriebenen P.108 Balliol und einsatzbereiten Düsenflugzeugen sitzen sollte. Die P.119 war ein Tiefdecker mit mäßig gepfeilten Flügeln und horizontalen Steuerdiensten, die oben am Seitenleitwerk angebracht waren. Es hatte zwei nebeneinander angeordnete Sitze, beide mit Schleudersitzen. Für das Nachtflugtraining können blaue oder bernsteinfarbene Bildschirme installiert werden. Die NACA-Lufteinlässe befanden sich seitlich am Rumpf, direkt hinter dem Cockpit, und das Auspuffrohr befand sich im Heck. Es sollte entweder von Derwent- oder Nene-Triebwerken angetrieben werden. Es wurde berechnet, dass es eine Höchstgeschwindigkeit von 475 Meilen pro Stunde mit dem Derwent oder 555 Meilen pro Stunde mit dem Nene haben würde.

Der P.119 wurde so konzipiert, dass er einfach zu warten ist. Die gesamte hintere Baugruppe konnte entfernt werden, um die Motorwartung zu erleichtern. Die Bereiche, die bei Trainingsunfällen am wahrscheinlichsten beschädigt werden, wurden so konzipiert, dass sie leicht ausgetauscht werden können. Hydraulische Steuerungen wurden durch ein einfacher zu wartendes pneumatisches System ersetzt.

Es konnte zwei 20-mm-Kanonen tragen und hatte Raketen oder Bomben unter den Flügeln. Die Trainingsversion sollte die Dewent-Engine verwenden, aber mit der Nene bestand das Potenzial, den Typ in der Rolle der Aufstandsbekämpfung einzusetzen.

Es wurde auch eine Trägertrainingsversion (P.119N) mit Klappflügeln und Fangvorrichtung vorgeschlagen.

Die P.119 wurde von der RAF und dem Fleet Air Arm untersucht, aber nicht in Produktion genommen. Boulton Paul hatte einen ungünstigen Zeitpunkt gewählt, um seinen Trainer zu produzieren, da das Luftfahrtministerium im selben Jahr beschloss, den Balliol aus dem Trainingsprogramm zu streichen und sich für ein All-Jet-Trainingssystem mit dem Vampire-Jet-Trainer zu entscheiden.

Motor: Rolls-Royce Derwent (Option für Nene)
Leistung:
Besatzung: 2
Spannweite: 38ft 9in
Länge: 42 Fuß 5 Zoll
Höhe: 12 Fuß 3 Zoll
Leergewicht:
Geladenes Gewicht: 9.650lb
Maximales Abfluggewicht:
Höchstgeschwindigkeit: 475 Meilen pro Stunde bei 22.500 Fuß (Derwent), 555 Meilen pro Stunde (Nene)
Steigrate: 7 Min. 30 Sek. bis 20.000 Fuß, 14 Min. bis 30.000 Fuß
Dienstobergrenze: 41.000 Fuß
Ausdauer: 1 Stunde 45 Minuten bei 30.000 Fuß bei 400 Meilen pro Stunde
Rüstung:
Bombenlast:


Boulton-Paul S.120

Die Deltaflügel-Forschungsflugzeuge Boulton Paul P.111 und P.120, gebaut nach den Spezifikationen des Luftministeriums E.27/46 bzw. E.27/49, wurden verwendet, um die Hochgeschwindigkeitseigenschaften des Deltaflügels zu untersuchen.

Die P.120, die am 6. August 1952 geflogen wurde, war im allgemeinen Layout der P.111 ähnlich, hatte aber ein sich bewegendes Höhenleitwerk, das auf einer gedrungenen Flosse montiert war. Es gab kaum eine Chance, viele Informationen über das neue Flugzeug zu erhalten, da es am 29. August bei einem Unfall verloren ging, von dem angenommen wurde, dass er durch Heckflattern verursacht wurde.

Das Flugzeug erlitt einen Ausfall eines Höhenruders, der Pilot Ben Gunn war der erste Pilot, der aus einem Deltaflügel-Düsenflugzeug ausstieg.

Ja, Tony, Sie waren in der Tat privilegiert, das goldene Zeitalter der Sparmaßnahmen nach dem Krieg, stellen Sie sich vor, was Großbritannien hätte tun können. (Vor allem, wenn da nicht Duncan Sandys katastrophales Whitepaper von 1957 wäre). Wenn Churchills Tochter nur jemand anderen kennengelernt hätte!

Ich habe die P111a in Farnbourgh fliegen sehen und abgesehen von der SWIFT wurde sie mein Lieblingsflugzeug, obwohl ich in den 50er Jahren viele Stunden in Boscombe Down verbracht habe, habe ich die P120 nie gesehen, daher war es für mich ein großer Verlust. Ich hatte immer das Gefühl, dass viele der großartigen Flugzeuge, die in den 50er Jahren entworfen und geflogen wurden, nicht die Zeit hatten, sich zu beweisen. Es ist gut, zurückzublicken und sagen zu können: Ich habe das Flugzeug fliegen gesehen:


Boulton Paul S.119 - Geschichte

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Boulton Paul S.119 - Geschichte

Wie ein Buchclub werden die Clubmoderatoren jeden Monat zwei kleine Aktivitäten ankündigen, die die vielschichtige Geschichte von La Crosse erkunden. An jedem letzten Sonntag im Monat findet ein virtuelles Treffen statt, bei dem die Teilnehmer ihre Aktivitäten besprechen können.

Das Kulturerbezentrum La Crosse wird am 17. November für die Öffentlichkeit geöffnet | 506 Main St., La Crosse

Öffnungszeiten: Freitag-Sonntag, 10-17 Uhr | Eintritt: $5/Erwachsene $4/Student Mitglieder sind frei.

Erleben Sie die überraschenden Verbindungen zwischen unserer Vergangenheit, unserer Gegenwart und untereinander. Das La Crosse Area Heritage Centre bietet Besuchern einzigartige Möglichkeiten, die erstaunlichen Geschichten aller Vorfahren zu entdecken. Lesen Sie hier mehr über das Museum und die COVID-19-Vorkehrungen.

Archäologische Untersuchung des Schiffswracks des Kriegsadlers | Historische Gesellschaft von La Crosse

13. Mai 2021, 19 Uhr über Zoom

Die Veranstaltung ist kostenlos, eine vorherige Anmeldung unter www.lchshistory.org ist jedoch erforderlich.

Auf dem Grund des Black River, in der Nähe des nördlichen Endes des Riverside Park, in der Stadt La Crosse, liegen die Überreste des Seitenraddampfers War Eagle. Am 15. Mai 1870 fing War Eagle beim Verladen von Fracht in La Crosse Feuer. Das Feuer breitete sich schnell auf benachbarte Schiffe und Strukturen an Land aus und verursachte eine Feuersbrunst, die den War Eagle, den Lastkahn Webb und das Depot zerstörte. Die brennenden Schiffe wurden in die Mitte des Flusses entlassen, wo sie bis zur Wasserlinie brannten und unter die Oberfläche sanken. Es fanden auch mehrere Perioden archäologischer Arbeiten an der Stätte statt. Im April 2018 arbeiteten maritime Archäologen der Wisconsin Historical Society mit Mitteln von Elizabeth Uihlein von der U-Line Corporation mit Crossmon Consulting zusammen, um die Stätte mithilfe von Fernerkundungstechnologie zu dokumentieren, die ein detailliertes Sonarbild der gesamten War Eagle-Schiffswrackstelle erstellte. Dieses neueste Projekt ermöglichte es zusammen mit zusätzlichen historischen Forschungen, die Stätte in das National Register of Historic Places aufzunehmen. Nehmen Sie an einer Präsentation mit der Meeresarchäologin der Wisconsin Historical Society, Tamara Thomsen, teil, um die Vermessung des War Eagle im Jahr 2018 und ihre Nominierung für das National Register of Historic Places zu diskutieren.

Tamara Thomsen ist Maritime Archäologin im Maritime Preservation and Archaeology-Programm der Wisconsin Historical Society. Ihre Forschung hat zur Nominierung von 57 versunkenen Stätten in das National Register of Historic Places geführt. Sie wurde von der Association for Great Lakes Maritime History, der Great Lakes Shipwreck Preservation Society, ausgezeichnet und 2014 in die Women Diver's Hall of Fame aufgenommen. Tamara hat als Fotografin, Forscherin und Forschungstaucherin an Projekten wie dem USS Monitor mit NOAA National Marine Sanctuaries und der RMS Titanic mit der Woods Hole Oceanographic Institution gearbeitet.

Die Toys We Love-Ausstellung öffnet am 19. November | Raum für lokale Geschichte von Monroe County

Öffnungszeiten: Donnerstag-Samstag, 10-16 Uhr, nach Voranmeldung | Der Eintritt ist frei

Diese Ausstellung zeigt Top-Spielzeug aus den 1940er bis 1990er Jahren, ausgewählt von den Einwohnern von Monroe County. Ausstellung läuft bis Oktober 2021. Lesen Sie hier mehr.


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War der Apostel Paulus verheiratet?

Der Apostel Paulus heiratete. So wissen wir das. Er schreibt:

8 An die Unverheirateten und die Witwen Ich sage, dass es gut für sie ist, Single zu bleiben, so wie ich es bin.

Wenn wir verstehen wollen, wie dieser Vers auf uns zutrifft, brauchen wir zunächst, an wen er sich richtet. Ihre englischen Versionen sagen, dass Paul Adressen „die Unverheirateten und die Witwen“. Es ist klar, was Paulus mit „Witwen“ meint. Er bezieht sich auf jede Frau, die einmal verheiratet war, deren Ehemann jedoch gestorben ist. Aber auf wen bezieht sich Paulus, wenn er sagt „der unverheiratete“?

Einige Leser interpretieren die "unverheiratet" allgemein als jeder, der zufällig unverheiratet ist, unabhängig davon, wie er in diese Situation geraten ist (z. Ciampa und Rosner). Aus diesem Grund denken sie, dass die "unverheiratet" würde sowohl Verwitwete als auch Geschiedene einschließen und die noch nie verheiratet waren. Aus dieser Sicht will Paulus ansprechen alle Christen, die zufällig unverheiratet sind.

Ich halte diese Interpretation für falsch. Es mag sein, dass die Worte von Paulus Auswirkungen auf alle Unverheirateten haben, aber ich denke, Paulus bezieht sich auf die Unverheirateten speziell auf Witwer. Dafür gibt es eine Reihe von Gründen. Nicht zuletzt die Tatsache, dass das griechische Wort für „Witwer“ im Altgriechischen selten und in der Koine-Zeit nie verwendet wurde (Gebühr).

Aus irgendeinem Grund verwendeten die Sprecher des ersten Jahrhunderts das Wort „Witwer“ nicht. Meine Vermutung ist, dass sie es wegen der negativen sozialen Konnotation, die mit dem Begriff verbunden ist, nicht verwendet haben. Im ersten Jahrhundert, a Witwe war nicht nur ihres Mannes beraubt, sie war auch oft mittellos. Es war eine patriarchalische Kultur, und ohne Ehemann zu sein bedeutete, in einer äußerst verletzlichen Position zu sein. Diese Verletzlichkeit ist der Grund, warum die „Witwen“ und „Waisen“ in der Bibel oft miteinander verbunden werden (z. Jakobus 1:27). In einer patriarchalischen Kultur ohne soziale Absicherung sind Witwen und Waisen sozial extrem benachteiligt.

Ein Ehemann, der seine Frau in dieser Kultur verloren hat, erlebte nicht die gleiche soziale Not wie ein Witwe Tat. Eine Witwe ist unverheiratet und mittellos. Aber ein Mann, der seine Frau verliert, ist einfach unverheiratet. Er ist nicht mittellos. Und ich vermute, deshalb haben Paulus und andere griechische Schriftsteller den Begriff nicht verwendet Witwer auf solche Männer zu verweisen. Sie waren einfach „unverheiratet“.

Ein weiterer Grund, warum ich glaube, dass der Apostel Paulus geheiratet hat, ist Paul verwendet den Begriff „unverheiratet“ in diesem Kapitel zwei weitere Male, um sich auf Personen zu beziehen, die zuvor verheiratet waren. In Vers 11 bezieht sich „unverheiratet“ eindeutig auf jemanden, der zuvor verheiratet, aber geschieden war. In Vers 34 wird eine „unverheiratete“ Person von „Jungfrauen“, die noch nie verheiratet waren, unterschieden. Das führt mich zu der Annahme, dass sich „unverheiratet“ in Vers 8 auch auf jemanden bezieht, der zuvor verheiratet war. Das Geschlecht ist im Griechischen männlich, und wenn es mit „Witwen“ gepaart wird, scheint es, als würde Paulus diejenigen ansprechen, die zuvor verheiratet waren, deren Ehepartner jedoch verstorben sind.

Und was sagt Paulus zu diesen Witwen und Witwern?

Es tut ihnen gut zu bleiben Einzel, so bin ich.

Ich würde eine kleine Sache am ESV-Rendering optimieren. Es ist nicht so wörtlich, wie es sein könnte. Es gibt keinen griechischen Begriff, der dem Wort „Single“ entspricht. Wenn Sie dieses Wort also einfach weglassen, erhalten Sie einen wörtlicheren Sinn:


Bibelgeschichte

Bei Bible History geht es darum, die im Alten und Neuen Testament der Bibel aufgezeichneten Augenzeugenberichte zu untersuchen und sie mit der Geschichte alter Menschen und Zivilisationen zu vergleichen, die durch den Spaten des Archäologen offenbart wurden. Sind Sie neugierig auf die Vergangenheit, ihre Menschen, Bräuche und Kultur? Dann würden Sie wahrscheinlich diejenigen schätzen, deren Neugier sie ohne die Annehmlichkeiten des modernen Reisens über die Erde getrieben hat, um die in der Erde vergrabenen Reiche auszugraben, um die Geheimnisse zu enthüllen, die sie enthalten.

Jemand wie Austen Henry Layard, ein Archäologe, Politiker, Abenteurer und Ausgräber des antiken Ninive, Nimrud und anderer assyrischer Orte.

"Während des Herbstes 1839 und des Winters 1840 war ich durch Kleinasien und Syrien gewandert und hatte kaum einen von der Tradition geheiligten Ort oder eine von der Geschichte geweihte Ruine unbetreten gelassen, ich wurde von einer begleitet, die nicht weniger neugierig und enthusiastisch war als ich Wir waren beide gleich" sorglos und ohne Rücksicht auf Gefahren ritten wir allein unsere Arme waren unser einziger Schutz ein Koffer hinter unseren Sätteln war unsere Garderobe und wir hüteten unsere eigenen Pferde, außer wenn die gastfreundlichen Bewohner eines turkmenischen Dorfes oder eines arabischen Zeltes von der Pflicht befreit wurden So unverschämt Durch unnötigen Luxus und unbeeinflusst von den Meinungen und Vorurteilen anderer mischten wir uns unter die Leute, erwarben sich mühelos ihre Manieren und genossen ohne jede Legierung jene Emotionen, die so neuartige Szenen und so assoziationsreiche Spots nicht umhin zu erzeugen vermögen." Ninive und seine Überreste, 1849

In einer Zeit, in der Gottes Gnade unter dem Sand der Zeit aufgedeckt hat, was die heilige Schrift bereits bestätigt hat, können wir die Beweise selbst prüfen und vielleicht dem Herrn Platz machen, um uns Seine Berührung mit unseren Herzen hinzuzufügen. Keine Menge von Fakten entspricht einer einfachen Berührung Gottes auf dem Herzen. Aber wir können ihn suchen, weil wir wissen: "Gott widersteht den Stolzen, aber den Demütigen gibt er Gnade." Jakobus 4:6.

Lasst uns also weitermachen, wie Jesaja ermutigt hat: "Sucht den Herrn, solange er gefunden wird, ruft ihn an, während er in der Nähe ist." Jesaja 55:6 und vermeiden Sie um jeden Preis jede Übereinstimmung mit der Beschreibung derer, die an einer erstaunlichen Gabe wie der Schöpfung und dem Leben selbst wandeln können und niemals fragen, wer sie gegeben hat.

In seinem Stolz sucht ihn der Gottlose nicht in all seinen Gedanken, es ist kein Platz für Gott. Psalm 10:4

Indem wir uns demütigen und Gott in Frage stellen und ihn suchen, können wir ihn einladen, seine außergewöhnliche Liebe zu offenbaren und zu vertiefen.

Und die Hoffnung enttäuscht uns nicht, denn Gott hat seine Liebe durch den Heiligen Geist, den er uns gegeben hat, in unsere Herzen ausgegossen. Römer 5:5


– preisgekrönter Bildungsblogger, Larry Ferlazzo.

Der Timemaps Premium-Dienst bietet detailliertere Kartenressourcen als die kostenlosen. Diese sind besonders nützlich für Lehrer und ihre Schüler, werden aber auch für andere von Interesse sein. Die Einheiten sind von der gleichen maßgeblichen Qualität, die Sie bereits auf der Website sehen.

ein werbefreies Erlebnis der gesamten Timemaps-Site

Zugriff auf Massen an Material im freien Bereich nicht verfügbar


Wer erinnert sich an Jane Boulton, Katrina Leeder und Leo von Airline?

Ich bin mir sicher, dass es vor nicht allzu langer Zeit einen Thread über sie gab! Als sie anfingen zu zeigen, wiederholt sich die Fluggesellschaft erneut.

Aber ja, ich erinnere mich an sie

Das tue ich! Ich habe Fluggesellschaft geliebt. Verrückt zu glauben, dass es 10 Serien lang lief und 8 Jahre lang im Fernsehen war

Jane Boulton
@Jboulton70
verheiratet mit 3 hübschen Mädchen, ja war bei einer Fluggesellschaft und nach all den Jahren immer noch bei easyjet!
croydon surrey
https://twitter.com/Jboulton70

Leo Jones (Fluggesellschaft)
@jones_leo
Erinnern Sie sich an die Reality-Show Airline?
Herts · leojones.co.uk
https://twitter.com/jones_leo

Scheint, dass Leo eine Partnerin hat.

Leo hatte während der Show eine Partnerin, soweit ich mich erinnere.

Was hat Sie anders denken lassen? -)

Katrina ist eine tolle Frau. Ich hoffe, sie kann diese schreckliche Krankheit bekämpfen und aus dem obigen Link sieht es so aus, als ob sie gewinnt. danke für die links graham.

Ich habe Airline absolut geliebt, das ist einer der Gründe, warum ich in der Luftfahrt arbeiten wollte. Es ist interessant festzustellen, wie anders EasyJet heutzutage ist, es ist von 5 Millionen Passagieren in 2000 auf 60 Millionen Passagiere im letzten Jahr gestiegen und es ist keine "Budget-Airline" mehr, sondern eine freundliche Fluggesellschaft mit niedrigen Tarifen, die sich genauso auf Kundenservice und Geschäftsreisende konzentriert wie Urlauber.

Ich mochte Jane schon immer, ich dachte, sie landete für kurze Zeit bei Aer Lingus oder vielleicht war das jemand vom Flughafen auf BBC1.

Ich würde gerne eine neue Serie sehen, vielleicht in Gatwick, das jetzt ihre größte Basis ist, und Southend, das eine ihrer neuesten und kleinsten ist.

Ich habe Airline absolut geliebt - Tony Robinsons trockene Kommentare, Leos gelierte Haare, die schreienden Passagiere und immer irgendwelche zufälligen Ereignisse wie Komodowarane, die in einem Safe gefunden werden. Es ließ Flughäfen wie die lustigsten Orte der Welt aussehen.


Boulton Paul Defiant


De Boulton Paul Defiant wie in Britsk jachtfleantúch ornearre foar it ûnderskepjen fan bommesmiters. Es schmeckt nach Tsjinne der Royal Air Force (RAF) und Twadde Wrâldkriich. De Defiant waard ntwurpen en makke troch Boulton Paul Aircraft wie in "Turm Fighter" (in jachtfleantúch mei in geskutskoepel), sûnder nei foaren rjochte fêst geskut.

Yn de striid die bliken dat de Defiant reedlik effektyf wie yn it delheljen fan bommesmiters, mar dat er lang net opkoe tsjin de manûfrearbere Luftwaffe-jager de Messerschmitt Bf 109. Es gebrek oan foarút fjurjende wapens betsjutte in grutte swakte yn loftgefjochten von deiljocht, mar it tastel kaam better ta syn rjocht yn de rol fan nachtjager. ΐ] Doe't de modernere bettere nachtjager Bristol Beaufighter ferskynde en letter de de Havilland Mosquito wie it dien mei de fronttsjinst fan it tastel. Fan 1942 ôf waard de Defiant allinne noch brûkt foar trening fan skutters, it tôgjen fan loftdoelen, rêdingsaksjes op see en elektroanyske tsjinmaatregels (elektronische Gegenmaßnahmen). Fan von RAF piloaten krige er de bynamme "Daffy".


Schau das Video: British fighters of WW2,Boulton Paul Defiant (August 2022).