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HMS Ness (1905)

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HMS Ness (1905)

HMS Ness war ein Zerstörer der River-Klasse, der 1914-15 bei der 9. Zerstörerflottille und 1915-19 bei der 7.

Die ursprünglichen Boote der River-Klasse trugen ihre vorderen 6-pdr-Geschütze auf Sponsons auf beiden Seiten des Vorschiffs, aber dies machte sie unter Umständen zu niedrig und ziemlich nass. Ab der Charge 1902/3 wurden die vorderen Geschütze daher auf eine höhere Position neben dem 12-Pdr-Geschütz verlegt.

Die Ness war eines von zwei Booten der River-Klasse, die im Programm 1903/4 bei Whites bestellt wurden, die einzigen beiden, die von dieser Firma bestellt wurden. Beide hatten zwei Trichter.

Brasseys Naval Annual von 1906 veröffentlichte die Ergebnisse ihres vierstündigen Geschwindigkeitstests. Sie erreichte durchschnittlich 25,62 Knoten bei 7.168 PS.

1907/08 wurde die Ness war einer von mehreren Zerstörern der River-Klasse, bei denen ihre fünf 6-Pfünder entfernt und durch drei 12-Pfünder 8cwt-Geschütze ersetzt wurden, wobei zwei die vorderen 6-Pfünder und eine auf der Mittellinie achtern ersetzten.

1912 listete Brasseys Naval Annual sie als mit vier 12-Pfündern bewaffnet auf, nachdem die 6-Pfünder in der River-Klasse ersetzt wurden, da sie nicht mehr als effektiv angesehen wurden

Vorkriegskarriere

1906-1907 die Ness war Teil der 2. Zerstörerflottille, Teil der Kanalflotte, die damals die wichtigste Schlachtschiffstreitmacht der Royal Navy war.

Am Donnerstag, dem 7. September 1906, erlitt Heizer William King eine schwere Verletzung, als seine Hand in die Maschine geriet und in die Dundee Infirmary gebracht werden musste.

Im Juni 1907 wurde einer ihrer Rettungsringe fünfzig Meilen vor Scurdyness in Schottland von einem Fischerboot auf See treibend gefunden Joseph Johnston.

Am Samstag, 12. Januar 1907, wurde der Ness geriet in eine Beinahe-Katastrophe. Der Zerstörer Tragen kollidierte mit dem West Hartlepool Dampfer Ätna vor Beachy Head und verlor zehn Meter an der Panzerung von ihrer Steuerbordseite. Fast unmittelbar danach ist die Tragen kollidierte mit dem Ness, die ihr zu Hilfe kam, aber glücklicherweise erlitt keines der Schiffe ernsthafte Schäden. Die Tragen konnte den Hafen aus eigener Kraft erreichen, vor allem weil die See sehr ruhig war.

1907-1909 die Ness war entweder Teil der 2. oder 4. Zerstörerflottille, Teil der Heimatflotte, die zur Hauptstreitmacht der Schlachtschiffe wurde.

Im Januar 1908 explodierte ein Wells-Patent-Fackellicht, während eine Arbeitsmannschaft eine neue Propellerwelle an der Ness. Dies löste ein Ölfeuer aus, bei dem vier Männer verletzt wurden – Cotter, Green, Morrison und Larraman. Cotter und Morrison mussten ins Krankenhaus. Das Feuer griff auf Holz auf dem nahe gelegenen Dock über, wurde aber bald von einer Kombination aus Matrosen und Polizisten gelöscht.

1909-1911 die Ness war einer von sieben Zerstörern der River-Klasse in der 2. Zerstörerflottille, Teil der 2. Division der Heimatflotte. Dies war eine Fronttruppe und ihre Zerstörer waren voll bemannt.

1912-14 die Ness war einer von fünfundzwanzig Zerstörern der River-Klasse, die die 9. Zerstörer-Flottille auf der Nore bildeten, eine der neuen Patrouillen-Flottillen.

Einen interessanten Einblick in die relative Ungezwungenheit des Lebens auf den Zerstörern gibt ein Vorfall in Dundee am Montag, den 9. Februar 1914 Nith war im King William Dock festgemacht, mit der Ness außerhalb von ihr, verbunden durch ein Brett. Ein siebenjähriger Zeitungsjunge beschloss, einige seiner Zeitungen an ihre Crews zu verkaufen, und ging zum Ness. Auf dem Rückweg stürzte er von der Planke ins Wasser zwischen den beiden Schiffen und musste von Besatzungsmitgliedern beider Schiffe gerettet werden.

Im Juli 1914 war sie einer von sechzehn Zerstörern der River-Klasse in der Neunten Flottille in Chatham.

Erster Weltkrieg

Im August 1914 war sie einer von sechs Zerstörern der Neunten Flottille, die bei Kriegsausbruch auf See gemeldet wurden.

Im November 1914 war sie einer von vier Zerstörern der 3. Division der 9. Flottille auf der Tyne.

Im Januar 1915 war sie Teil der Neunten Zerstörerflottille, einer Patrouillenflottille

Diese Flottille bestand aus dem Aufklärungskreuzer der Pathfinder-Klasse Patrouillieren und zwölf Zerstörer und wurde normalerweise in vier Divisionen aufgeteilt. Einer war in Immingham im Humber und ließ die Kessel reinigen. Die anderen drei, jeder von drei Zerstörern, basierten auf Tyne und Tees und hatten die Aufgabe, das Gebiet zwischen St. Abb's Head im Norden und Flamborough Head im Süden zu patrouillieren. Im März musste diese Truppe das Auftauchen deutscher U-Boote vor der Ostküste verkraften.

Im Juni 1915 war sie einer von zehn Zerstörern der River-Klasse in der Neunten Zerstörerflottille auf der Tyne.

Im Oktober 1915 war sie Teil der Siebten Zerstörerflottille, die auf der Humber zentriert war.

Im Januar 1916 war sie einer von zwölf Zerstörern der Siebten Flottille, die im Humber stationiert waren. Eine ähnliche Zahl war damals im Tyne stationiert. Sie wurde Reparaturen unterzogen, die voraussichtlich bis zum 31. Dezember 1915 abgeschlossen sein sollten.

Im Oktober 1916 war sie einer von neunzehn Zerstörern der Siebten Flottille, einer Mischung aus Booten der River-Klasse und älteren 30-Knotern.

Am 11. Dezember 1916 wurde das Handelsschiff SS Nora, eine Ladung Holz tragend, traf eine neu gelegte Mine vor Flamborough Head. Die Explosion wurde von der Ness, und ihr Kommandant befahl die Prüfen nach Norden und die Panther nach Süden zu fahren, um den entgegenkommenden Verkehr vom neuen Minenfeld abzulenken. Die Nora brannte noch einige Zeit weiter und wurde schließlich von den Ness.

Im Januar 1917 war sie einer von achtzehn Zerstörern der Siebten Flottille.

Im Juni 1917 war sie einer von dreiundzwanzig Zerstörern in einer neuen Formation, East Coast Convoys, Humber, die um die Siebte Flottille herum gebildet wurde, um das neue Konvoisystem zu leiten.

Am 30. Juni 1917 wurde der Ness und der Gut gelaunt begleiteten einen Konvoi nach Norden nach Lerwick, als die Gut gelaunt traf eine Mine und brach in zwei Teile. Vierzig ihrer Besatzung waren verloren.

Im Januar 1918 war sie einer von siebenundzwanzig Zerstörern der auf der Humber basierenden Siebten Zerstörerflottille.

Im Juni 1918 war sie einer von fünfundzwanzig Zerstörern der Siebten Zerstörerflottille auf dem Humber, einer Mischung aus River-Klasse und 30-Knotern.

Im November 1918 wurde sie nicht in die Pink List aufgenommen.

Kommandanten
Lt & Commander Henry P. Boxer: 31. Mai 1913 - Januar 1914 -
Richard E. W. Kirkby: 28. Juni 1918 – Februar 1919 –

Hubraum (Standard)

555t

Hubraum (beladen)

630t

Höchstgeschwindigkeit

25.5kn

Motor

7.000 PS

Länge

229.5ft oa
224,5 Fuß pro Person

Breite

23 Fuß 10 Zoll

Rüstungen

Eine 12-Pfünder-Kanone
Fünf 6-Pfünder-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

70

Flach gelegt

5. Mai 1904

Gestartet

5. Januar 1905

Vollendet

August 1905

Aufgebrochen

1919

Bücher zum Ersten Weltkrieg |Themenverzeichnis: Erster Weltkrieg



Bemerkungen:

  1. Donavon

    Wie es neugierig ist .. :)

  2. Talkree

    Ich bestätige. Ich abonniere alle oben genannten. Lassen Sie uns dieses Problem diskutieren.

  3. Sadal

    Zufälliger Zufall



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