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Laurens APA-153 - Geschichte

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Laurens
(APA-153: Dp. 6.720; 1,455'; T. 62', Dr. 24' ;s. 17,7 K.;
kpl. 519; A. 1 5", 12 40 mm, 10 20 mm; Kl. Raskell; T.
VC2-S-AP5)

Laurens, ein Angriffstransporter, wurde von Oregon Shipbuilding Corp., Portland, Oregon, im Rahmen eines Vertrages der Maritime Commission gestartet; gesponsert von Frau James C. Black; von der Marine am 7. September 1944 erworben; und beauftragte am selben Tag Kapitän A. R. Ponto im Kommando.

Nach dem Shakedown entlang der kalifornischen Küste verließ Laurens Oakland am 26. Oktober 1944 und erreichte am 12. November Lae, Neuguinea. Im nächsten Monat operierte sie von Neuguinea und Neukaledonien aus, um sich auf die Landungen im Golf von Lingayen vorzubereiten. Mitte Dezember nach Guadalcanal geschickt, lud Laurens über 1.400 Soldaten und fuhr nach Manus, Admiralitätsinseln.

Laurens verließ Manus am 2. Januar 1945 und kam im Golf von Lingayen an, um 9 Tage später Truppen vor San Fabian auf den Philippinen zu landen. Sie stand am 12. Januar aus dem Golf von Lingayen und kehrte am 27. Januar nach Neuguinea zurück. Im Februar unternahm sie eine weitere Kreuzfahrt zu den Philippinen, um Truppen nach Leyte zu transportieren, und blieb dort in Vorbereitung auf den Okinawa-Feldzug.

Am 27. März 1945 dampfte Laurens aus dem Golf von Leyte nach Okinawa, der Türschwelle nach Japan. Die erste Truppenwelle traf am 1. April 1945 auf den Strand, während Laurens im Transportgebiet 9 Meilen vor der Küste eintraf. Die Landung von Truppen und Fracht fortgesetzt, bis sie nach Saipan segelte, am 6. April, 4 Tage später dort ankam.

Im Mai wurde Laurens in Pearl Harbor und San Diego repariert, bevor er am 15. Juni 1945 nach Eniwetok zurückkehrte. In den nächsten 6 Wochen operierte der Transport zwischen den Inseln und transportierte Truppen und Vorräte zu verschiedenen Aufmarschgebieten. Nachdem Laurens am 31. Juli Kriegsveteranen in Ulithi geladen hatte, segelte Laurens am selben Tag nach San Francisco und traf dort einen Tag vor Kriegsende ein.

Nach der japanischen Kapitulation brachte Laurens Besatzungstruppen zu den japanischen Heimatinseln und bildete dann eine Einheit der "Zauberteppich"-Flotte, die die kämpfenden Männer nach Hause bringen sollte. Sie kehrte nach Portland, Oreg, zurück. 8. Januar 1946, auf ihrem letzten "Zauberteppich"-Lauf aus Fernost. Im folgenden Monat segelte sie zur Ostküste.

Laurens wurde am 10. April 1946 in Norfolk, Virginia, außer Dienst gestellt und kehrte am 13. April 1946 zum WSA zurück. Am 2. Mai 1956 trat Laurens der National Defense Reserve Fleet im Hudson River, N.Y., bei, wo sie bis Ende 1967 blieb.

Laurens erhielt zwei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Geschichte

Das Pocahontas County Historical Society Museum, das sich im Stadtpark an der N. 3rd Street in Laurens, Iowa, befindet, öffnete 1977 seine Türen für die Öffentlichkeit. Wir befinden uns im ehemaligen Gebäude der Carnegie Library, das im National Registry of Historic Places eingetragen ist. Um die Jahrhundertwende half Andrew Carnegie, ein wohlhabender Industrieller, Bibliotheken in Gemeinden im ganzen Land zu finanzieren. Laurens war die kleinste Stadt, die ein solches Stipendium erhielt.​

​Die Pocahontas County Historical Society arbeitet mit lokalen Gemeinden, Einwohnern, Bibliotheken, Schulen, Unternehmen und anderen gemeinnützigen Organisationen als Quelle für historische Ressourcen in Bezug auf die Region zusammen. Wir bieten viele Arten von Lernmöglichkeiten für Menschen jeden Alters.


Haskell (APA-117) Klasse: Fotografien

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

In der Nähe von Astoria, Oregon, am 25. November 1944 kurz nach der Indienststellung.

Foto Nr. 80-G-290539
Quelle: U.S. National Archives, RG-80-G

In der Bucht von San Francisco ca. Ende 1945.
Beachten Sie, dass die vierfache 40-mm-Geschützhalterung am Bug nach hinten gerichtet verstaut ist.

Foto Nr. NH 98736
Quelle: U.S. Naval History and Heritage Command

In der San Francisco Bay vermutlich im November 1945 zum Abschluss ihrer Magic Carpet-Reise.
Beachten Sie die Vielzahl der zurückkehrenden Soldaten an Deck und die vier Landungsboote in ihren Welin-Davits an Backbord.

Foto Nr. NH 98736
Quelle: U.S. Naval History and Heritage Command

In der Bucht von San Francisco, wahrscheinlich am Ende ihrer zweiten und letzten Magic Carpet-Reise im März 1946.
Ihre vierfache 40-mm-Geschützhalterung vorne und ihr Direktor scheinen vorübergehend entfernt worden zu sein, obwohl die 40-mm-Zwillingshalterungen hinten und ihre Direktoren vorhanden sind. Beachten Sie die vielen zurückkehrenden Soldaten an Deck und die beiden Landungsboote in den Steuerbord-Welin-Davits.

Foto Nr. NH 98742
Quelle: U.S. Naval History and Heritage Command

Wahrscheinlich fotografiert am oder kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs.

Foto Nr. NH 43521
Quelle: U.S. Naval History and Heritage Command

In der Nähe der San Francisco Naval Shipyard am 11. Januar 1957 nach einer regelmäßigen Überholung.
Sie muss noch die meisten ihrer Landungsboote wieder an Bord nehmen.

Foto Nr. Unbekannt
Quelle: U.S. Naval History and Heritage Command

Zwischen 1950 und 1956 unterwegs.
Beachten Sie die Bewaffnung achtern und die volle Beladung der Landungsboote.


Antiphospholipid-Antikörper und rezidivierende Thrombosen nach einer ersten unprovozierten venösen Thromboembolie

Es ist ungewiss, ob Antiphospholipid-Antikörper (APAs) das Rezidivrisiko nach einer ersten unprovozierten venösen Thromboembolie (VTE) erhöhen. Wir testeten bei 307 Patienten mit einer ersten unprovozierten VTE, die Teil einer prospektiven Kohortenstudie waren, zweimal im Abstand von ∼ 6 Monaten auf Anticardiolipin-Antikörper, Anti-β2-Glykoprotein-1-Antikörper und Lupus-Antikoagulans. Wir stellten dann fest, ob APAs bei den 290 Patienten, die die Antikoagulanzientherapie als Reaktion auf negative D-Dimer-Ergebnisse abbrachen, mit rezidivierenden Thrombosen assoziiert waren. Im Vergleich zu denen ohne APA betrugen die Hazard Ratios für rezidivierende VTE 1,8 (95% Konfidenzintervall [KI], 0,9–3,7 .). P = .09) bei 25,9 % der Patienten mit einer APA in ≥1 Fällen, 2,7 (95 % KI, 1,1–0,7 .) P = .03) bei 9,0 % der Patienten mit der gleichen APA bei 2 Gelegenheiten und 4,5 (95 % KI, 1,5-13,0 .) P = 0,006) bei 3,8% der Patienten mit 2 oder 3 verschiedenen APA-Typen bei gleichen oder unterschiedlichen Gelegenheiten. Es gab keinen Zusammenhang zwischen einem APA- und D-Dimer-Spiegel. Wir schlussfolgern, dass die zweimalige Einnahme des gleichen APA-Typs oder die gleiche oder verschiedene >1-Typen von APA bei Patienten mit einer ersten unprovozierten VTE, die die Antikoagulanzientherapie als Reaktion auf negative D-Dimer-Tests abbrechen, mit rezidivierenden Thrombosen verbunden sind. APA- und D-Dimer-Spiegel scheinen unabhängige Prädiktoren für ein Rezidiv bei Patienten mit einer unprovozierten VTE zu sein. Diese Studie wurde unter www.clinicaltrials.gov als #NCT00720915 registriert.

© 2018 von der American Society of Hematology.

Interessenkonflikt-Erklärung

Offenlegung von Interessenkonflikten: Die Autoren erklären keine konkurrierenden finanziellen Interessen.


HEIMSTADT-HELDEN

Um den Zweiten Weltkrieg im Pazifikraum zu beenden, begann die United States Navy ein massives Programm zum Bau von einhundertneunzehn AP - 5 Angriffstransportschiffen - aus Angst vor dem schlimmsten Szenario einer möglichen Invasion der Insel von Japan. Das dritte Schiff, das von Portlands Oregon Shipbuilding Corporation gebaut wurde, war die “U.S.S. Laurens. “ Dieses Schiff, benannt nach Laurens County, Georgia, zweifellos vom Kongressabgeordneten Carl Vinson aus Milledgeville – der ein langjähriger Freund seiner Wähler in Laurens County und der mächtige Vorsitzende des Marineausschusses des Repräsentantenhauses war. Diese Woche vor fünfundfünfzig Jahren begann die “Laurens” ihre Reise von Astoria, Oregon, um im Pazifischen Ozean zum Einsatz zu kommen.


Der Kiel der “U.S.S. Laurens, ” offiziell als APA 153 bezeichnet, wurde am 23. Mai 1944 gelegt. Sieben Wochen später wurde die “Laurens” in Portland vom Stapel gelassen. Nach weiteren sieben Wochen der letzten Ausrüstung erreichte das Schiff Astoria, Oregon, wo ihre Crew, die getrennt und gemeinsam in verschiedenen Schulen entlang der Westküste und an Bord der “U.S.S. Arlington, ” wartete darauf, an Bord ihres neuen Schiffes zu kommen.

Kapitän A. R. Ponto befahl im Auftrag der Maritime Commission die Indienststellung der “Laurens” am 7. September 1944. Kapitän Donald McGregor, U.S.N. übernahm das Kommando über das Schiff mit 32 Offizieren, darunter Executive Officer, Lt. Commander Raymond J. Solesie, U.S.N.R. und zweihundertachtundsiebzig Mannschaften. Knapp zwei Wochen später, am 18. September, sticht die “Laurens” mit einer Besatzung, von der 80 Prozent noch nie zuvor auf See waren, zu ihrer Jungfernfahrt aus. Das Schiff reiste nach San Francisco, bevor es einen Kurs nach San Pedro, Kalifornien, nahm, wo Lt. John H. Livingston Lt. Commander Solesie als Executive Officer ablösen würde. Am 20. Oktober kehrte das Schiff bis zum Morgen des 26. Oktober zu seiner Basis in San Francisco zurück.

In dichtem Nebel fuhr die “Laurens” unter der Golden Gate Bridge hindurch und in den Pazifischen Ozean, diesmal in Richtung Lea, New Guniea. Als sich das Schiff dem Äquator näherte, wurden die “pollywogs” - ein Spitzname für die unerfahrenen Segler, die noch nie so weit im Süden waren - in das “Realm of Neptunus Rex eingeweiht.” Die “Laurens” kam am 12. November an, gerade rechtzeitig, um einen Stapel Weihnachtspost zu liefern.

Die “Laurens” unternahmen mehrere Reisen rund um Neuguinea, bevor sie kurz vor Thanksgiving eine fünfzehnhundertfünfundfünfzig Meilen lange Rundreise nach Neukaledonien unternahmen. Am 17. Dezember brach das Schiff von Noumea, Neukaledonien, zu einer weiteren 1500-Meilen-Reise auf - diesmal nach Guadalcanal mit 1400 Soldaten der 35. US-Infanterie, die an Heiligabend zu Landungsübungen dorthin geschickt wurden. Guadalcanal war im August 1942 Schauplatz der ersten amerikanischen Kriegsoffensive und einer der blutigsten Schlachten der amerikanischen Geschichte. Die Landungen verliefen gut, obwohl es ein paar enge Anrufe gab. Japanische Selbstmordattentäter fingen an, in das Gebiet einzudringen, wobei einer auf tausend Meter von den “Laurens ” kam

Am Heiligabend machte sich das Schiff auf den Weg nach Point Purvis. Nach einer kurzen Weihnachtsfeier nahm die Besatzung des Schiffes das Schiff mit auf eine tausend Meilen lange Reise nach Manus auf Admiralty Island. Am Tag nach Neujahr war wieder nicht viel Zeit zum Feiern, die “Laurens” brachen zu ihrer dritten 1500-Meilen-Reise auf, diesmal nach Leyte auf den philippinischen Inseln. Fast drei Monate lang reiste das Schiff zwischen den Philippinen und Neuguinea hin und her.

Am 27. März begannen die “Laurens” ihre Rolle bei der Invasion von Okinawa. Mit fast tausend Mann des 24. Armeekorps an Bord traf die “Laurens” am 1. April, Ostersonntag, im Transportgebiet westlich von Okinawa ein. Wieder einmal vermied das Schiff direkte Treffer durch feindliche Flugzeuge. Nach zwei Nächten Nachtruhe wurde das Schiff nach Saipan auf den Marianen-Inseln und dann auf eine 35-500-Meilen-Reise nach Pearl Harbor auf Hawaii geschickt. Nach drei Wochen auf Hawaii wurde die Crew nach San Francisco zurückbeordert. Am 1. Juni machten sich die “Laurens” wieder auf den Weg zum Hauptschauplatz des Krieges im Pazifik. Nach Zwischenstopps auf den Marshall- und Caroline-Inseln kehrten die “Laurens” am 24. Juli mit einer Ladung Truppen und Material nach Okinawa zurück.

Am 14. August, als das Schiff auf dem Mare Island Naval Yard in der Nähe von San Francisco repariert wurde, wurde bekannt gegeben, dass das endlich vorbei sei! Am nächsten Tag traf Captain James Francis Byrne ein, um das Kommando über das Schiff zu übernehmen. Die “Laurens” mit einhundert Marineoffizieren an Bord brachen nach Hawaii auf, wo der Krieg fast vier Jahre zuvor begonnen hatte. In Honolulu sammelten die “Laurens” sechshundert Tonnen Ausrüstung und Vorräte des 3. Bataillons, 391. Regiment, 98. Infanteriedivision. Am 6. September kamen achtundvierzig Offiziere und eintausendzweiundsiebzig Mann auf dem Weg nach an Bord
Besatzungspflicht in Japan. Ein Jahr nach ihrer Indienststellung war die “Laurens” zum letzten Mal in Richtung Westpazifik unterwegs.

Das Schiff traf am 27. September ein und die 98. Division ging an Land. Die “Laurens” brachten über fünfzehnhundert Mann von Japan nach Okinawa, bevor sie mit hundert Passagieren an Bord eine Rückreise nach Japan unternahmen. Die “Laurens” blieb bis zum 10. November 1945 in der Bucht von Tokio vor Anker, als sie ihre Heimreise antrat.

Während ihres vierzehnmonatigen Dienstes im Pazifik hatte das Arbeitspferd-Transportschiff Tausende Tonnen Ausrüstung transportiert, mehrere Tausend Soldaten überführt und fast sechzigtausend Meilen zurückgelegt - eine Entfernung, die zweieinhalb Erdumrundungen entlang des Äquators entsprach. bevor er zu Hause in Seattle, Washington ankommt. Was mit ihr nach dem Krieg geschah, ist nicht bekannt. Das Schiff kann nach dem Krieg für kurze Zeit genutzt worden sein, möglicherweise von privaten Unternehmen, oder vielleicht wurde es an die Marine einer anderen Regierung verkauft oder es landete wie viele andere Schiffe auf dem Schrottplatz.


Laurens APA-153 - Geschichte


35. Infanterie (Kakteen) Regimentsverband


"Wir wenigen, wir glücklichen wenigen, wir Brüderschar, denn er, der heute sein Blut mit mir vergießt, soll mein Bruder sein."

Die 35th Infantry Regiment Association grüßt unseren gefallenen Bruder PVT Paul Ellis Lockwood, 15043564, der am 8. Februar 1945 in Luzon im Dienste seines Landes starb. Als Todesursache wurde KIA angegeben. Zum Zeitpunkt seines Todes war Paul 22 Jahre alt. Er stammte aus Cambridge City, Indiana.

Zu den Auszeichnungen von PVT Paul Ellis Lockwood gehören: das Combat Infantryman Badge, der Bronze Star, das Purple Heart, die Asiatic-Pacific Service Medal und die World War II Victory Medal.

Paul war Single. Er ist auf dem amerikanischen Friedhof von Manila begraben.

Der Soldat Paul E. Lockwood aus Wayne County, Indiana und höchstwahrscheinlich aus Cambridge City, Indiana in Wayne Co, wurde am 8. Februar 1945 getötet. Er diente beim 35. Infanterie-Regiment, 25. Infanterie-Division. Er war ein weißer Staatsbürger, geboren 1922, ledig ohne Angehörige mit zwei Jahren High School. Private Lockwood meldete sich am 3. September 1940. Er ist auf dem Manila American Cemetery auf den Philippinen begraben.

Ich suche die Familie von Paul E. Lockwood, um ihnen kostenlose Fotos zu geben, die ich von seiner Grabstelle gemacht habe. Höchstwahrscheinlich hat die Familie das Grab nie gesehen.


Meine Frau und ich haben den Manila American Cemetery vor mehr als zwei Jahren nur als Besucher besucht, sind aber mit einer Mission im Herzen hier auf den Philippinen nach Hause gegangen. Wir wussten sofort, dass nur eine Handvoll Amerikaner diese Gräber jemals besucht hatten.

Wir machten acht oder zehn Fotos in der Hoffnung, eine Familie eines der Männer ausfindig zu machen. Innerhalb von zwei Wochen schlugen unsere Bemühungen auf Gold, als wir eine Familie fanden. Sie waren so dankbar und plötzlich waren wir süchtig nach unserer Arbeit. Wir würden nicht versuchen, die Familien von Indiana-Soldaten ausfindig zu machen und ihnen kostenlose Fotos zu schicken.

Wir setzten uns hin und zeichneten eine realistische Grenze unseres Fokus. Es würde Central Indiana und mein ehemaliges Zuhause in Madison County einschließen. Wir haben hart gearbeitet und die Fotos und Dateien in Ordnung gebracht und unsere Arbeit auf den gesamten Bundesstaat Indiana ausgeweitet.

Bis heute haben wir 151 Indiana-Familien von Männern ausfindig gemacht, die im Zweiten Weltkrieg gefallen sind und die auf dem Manila American Cemetery auf den Philippinen geehrt werden. Bei unserer Suche konnten wir niemanden abweisen und fanden weitere 41 Familien in ganz Amerika.

Bitte besuchen Sie unsere Website und sehen Sie sich die Fotos dieser großartigen Männer an, die im Namen der Freiheit höchste Opfer gebracht haben. Bitte schließen Sie sich uns an, sie zu ehren, indem Sie noch heute unsere Website besuchen. Sehen Sie sich auch die drei Fotos an, die diesem Beitrag beigefügt sind.

Indiana Soldaten & Matrosen
http://fizkid.tripod.com/

Mitte Dezember 1944 gingen 1400 Mann, darunter die 25. Division, in Guadalcanal an Bord der USS Laurens (APA-153). Die Männer fuhren nach Manus auf den Admiralitätsinseln, um sich auf die Lingayen-Landung auf den Philippinen vorzubereiten. Die Truppen sollten neun Tage später, am 11. Januar, in San Fabian landen.

Pünktlich am 11. Januar um 08:30 Uhr ging die Laurens in der Lingayen Bay vor Anker. Um 08:32 Uhr ging das erste Sturmboot ins Wasser. Die Landung verlief wie geplant ohne Probleme. Um 13:30 Uhr luden die Männer Fracht ab und bemannten dann ihre Sammelpunkte, um zum Biwakplatz bei Baloling, 13 km landeinwärts, zu ziehen. Es war lange nach Einbruch der Dunkelheit, als alle Einheiten eintrafen. In den nächsten Tagen verteilten sich Patrouillen, um Geheimdienstinformationen über Truppenpositionen, Straßenbedingungen, Flüsse und Brücken zu sammeln. Die Kampagne in den Ebenen der Philippinen umfasste die Landung in Lingayen und die Fahrt von Manoag nach Umingan.

Vom 2. bis 8. Februar 1945 waren die Männer an der Schlacht von Lupao beteiligt. Der Kampf war hart, da sie gegen einen eingegrabenen Feind antraten, der mit Panzern verstärkt wurde. Das 35. Regiment setzte sich trotz der hohen Kosten durch, 96 Mann wurden getötet und 268 verwundet. Der Feind zählte 33 verlorene, 921 getötete und zwei gefangene Panzer. Um 11:30 Uhr erklärte der Regimentskommandeur Lupao für sicher. Obwohl sie den Vorteil hatten, gut befestigt und perfekt verteidigt zu sein, waren sie von den Infanteristen und ihren Waffen mit allen Rüstungen zermalmt worden. Als passender Höhepunkt wurde über dem verbeulten Marktplatz eine amerikanische Flagge gehisst, die während der japanischen Besatzung im Stadthaus von Lupao versteckt worden war. Die Aufräumarbeiten dauerten den ganzen 8. Februar an, aber der Sieg ermöglichte es den Truppen, in die Caraballo-Berge im Norden vorzudringen und den japanischen Widerstand auf der Insel Luzon weiter zu neutralisieren.

Die tatsächlichen Details rund um das Oberste Opfer von Private Paul E. Lockwood wurden von uns nicht entdeckt, aber wir wissen, dass sich das 35. Infanterieregiment der 25. Division zum Zeitpunkt seines Todes an diesem Ort befand. Paul ist auf dem Manila American Cemetery auf den Philippinen beigesetzt.

Paul E. Lockwood
Privatgelände
US-Armee (US Marine Corps?)
Eingeschrieben in Fort Benjamin Harrison, Indianapolis, Indiana
Eintragungsdatum – 3. September 1940
Weißer Staatsbürger, gebürtig aus Indiana, geboren 1922
Single ohne unterhaltsberechtigte, 2 Jahre Gymnasium
35. Infanterie-Regiment, 25. Infanterie-Division
Servicenummer 15043564
Cambridge City (Jackson Twp) – Wayne County – Indiana
DOD – 8. Februar 1945
Begrabener amerikanischer Friedhof in Manila – Philippinen
Grundstück J Reihe 11 Grab 6
Lila Herz


Am 13. Dezember 1808 schuf die gesetzgebende Körperschaft Pulaski County aus Laurens County (Georgia Laws 1808, November bis Dezember Session Seite 52). Am 11. Dezember 1858 wurden Teile des Laurens County verwendet, um Johnson County zu gründen (Georgia Laws 1858, Seite 32).

Das Gesetz vom Dezember 1807 zur Schaffung des Laurens County sah keine Bestimmung eines Kreissitzes vor, sondern sah vor, dass Gerichte und öffentliche Geschäfte im Haus von Peter Thomas geführt wurden. Es ist nicht klar, wo Thomas lebte, aber es könnte in oder in der Nähe einer Siedlung namens Sumterville gelegen haben, die am Zusammenfluss von Turkey Creek und dem Oconee River etwa 13 km von Dublin entfernt lag.


WW II erinnert auf beschrifteten Notizen

Ich habe viele positive Rückmeldungen zu den letzten Artikeln über interessante kriegsbezogene signierte Währungen erhalten und habe mich daher entschlossen, diese Serie noch einige Monate fortzusetzen. In diesem Monat beginnen wir den Zweiten Weltkrieg, einen Konflikt, der unzählige beschriftete Banknoten hervorgebracht hat, von denen viele den bekannten Typ “kurzer Schnauder” haben, der in früheren Artikeln beschrieben wurde.

Ich sammle diese seit Jahren und habe derzeit etwa 100 oder mehr. Ich habe immer versucht, Notizen herauszusuchen, die eine Art Geschichte erzählten: sei es der Name eines Schiffes, das Datum eines Fluges und Orte und andere relevante Informationen. Allzu viele angetroffene kurze Schnauben haben nur die Unterschriften einer Gruppe von Offizieren und/oder Soldaten/Matrosen, ohne verlinkten Inhalt.

Daher habe ich diesen Monat acht Notizen als repräsentative Auswahl der Arten von Notizen mit der Beschriftung des Zweiten Weltkriegs und kurzen Schnauben ausgewählt, denen Sammler begegnen könnten. Es ist erwähnenswert, dass die meisten dieser Banknoten in der Regel auf Hawaii-Aufdrucken im Wert von 1 USD oder auf Gelben Siegel-Noten in Nordafrika sowie auf Silberzertifikaten der Serie 1935-A und 1 USD sowie gelegentlichen 𠇏unnyback-Typen von 1928 zu finden sind.” Darüber hinaus sind unzählige Es liegen ausländische Noten mit Unterschriften amerikanischer Truppen vor, von denen ich in Zukunft einige vorstellen werde.

Abb. 1. Dieser Hawaii-Short-Snorter für 1 US-Dollar trägt die Unterschriften von Kumpels, die an Bord der &aposUSS Laurens zu oder von einer Strandlandung gehen.&apos

Zuerst betrachten wir eine Hawaii-Note im Wert von 1 $, die mit Unterschriften bedeckt ist, die nur Vornamen oder “Spitznamen zu sein scheinen.” Am hinteren oberen Rand ist “Wallace ABOARD THE U.S.S. LAURENS.” Auf beiden Seiten stehen die Namen seiner Kumpels: Seifirth, Larimore, Perron, Hale, Turner, Hudson, Ed Karpo und William R. Liggio.

Die USA Laurens (APA-153) war ein Hilfspersonal-Angriffsschiff, das zum Entladen von Truppen verwendet wurde, die feindliche Strände angreifen. Es war 14.900 Tonnen voll beladen und 436’ Gesamtlänge. Es war ein Victory-Schiff, das 1944 oder 1945 gebaut wurde. Die Unterschriften auf der Rechnung stammen wahrscheinlich von einer Marine- oder Armeeeinheit auf dem Weg zu oder von einer Landung. Die Laurens wurde gegen Ende des Krieges in Dienst gestellt. Unsere wichtigsten Landungen in diesen Jahren waren die Marianen (Juni 1944), die Philippinen (September 1944), Iwo Jima (Februar 1945) und Okinawa (Juni 1945).

Abb. 2. Sgt. George Whited zeichnete seinen langen Flug von Fortaleza, Brasilien, nach Dakar, Französisch-Westafrika (heute Senegal) auf diesem 1935-A-Silberzertifikat im Wert von 1 USD auf.

Zweitens haben wir eine Serie von 1935-A $1 Silberzertifikaten mit folgender Aufschrift auf der Vorderseite: “Sgt. George C. Whited flog am 16. März 1944 über den Atlantischen Ozean. Entfernung von 1962 Meilen in 11 Stunden und 42 Minuten von Fortaleza Brasilien nach Dakar Französisch-Westafrika fünf Unterschriften der Flugzeugbesatzung.

Abb. 3. John Miles zeichnete seine doppelte Überquerung der “Inter-Date Line” auf, die am 28. Oktober 1945 mit einer B-29 zum Theater und dann mit einer B-29 nach Hause ging.

Drittens haben wir auf der Rückseite einen weiteren Hawaii-Schein im Wert von 1 USD wie folgt: „Short Snorter 15.03.45 John R. Miles. Inter-Date auf der B-29 über die Meere gekreuzt. In B-29 überquerte die Inter-Date-Linie auf dem Weg nach Hause am 28.10.45. In der Mitte der Rückseite des Zettels sind die Unterschriften seiner Freunde auf dem Heimflug: Leonard L. Polk, Roger L. Bonfils, Stanley A. Lane, Carl A. Guffre, Stanley L. Blounts usw.

Abb. 4. K.E. Barnum zeichnete seinen Flug von Guadalcanal nach Tarawa am 11. Februar 1945 auf. Er schrieb auch “SHORT SNORTER” auf die Notiz.

Viertens, ein weiterer Hawaii-Inschrift im Wert von 1 USD auf der Rückseite: 𠇋o. Nr. 39557 11.02.1945 K.E. BARNUM. KURZER SNORTER. GUADALCANAL – TARAWA” (oben). Auf die Vorderseite der Notiz hat der Kapitän des Flugzeugs geschrieben: 𠇏lew from Guadal Canal/Tarawa/Canton Island/Palmyra Atoll/Honolulu –S.L. Poquerane, Captain U.S.N.” (unten).

Abb. 5. Auf der Vorderseite des Barnum-Scheins (Abb. 4 oben) hat der Flugkapitän den gesamten Flug von Guadalcanal nach Honolulu mit den verschiedenen Zwischenstopps aufgezeichnet.

Canton Island war ursprünglich Teil der britischen Gilbert- und Ellice-Inseln. 1938 baute Pan Am Airways darauf einen Flugplatz, der als Zwischenlandung auf ihrer Route von Hawaii nach Neuseeland genutzt werden sollte. Amerikanische Truppen besetzten es während des Zweiten Weltkriegs, vergrößerten den Flugplatz und nutzten ihn zwischen 1942 und 1943 für verschiedene Flugzeuge. Das Palmyra Atoll, auf halbem Weg zwischen Hawaii und Amerikanisch-Samoa gelegen, war zwischen 1941 und 1947 Standort der Palmyra Atoll Naval Air Station.

Abb. 6. Ein anonymer Soldat verabschiedete sich am 4. Dezember 1944 von Honolulu und grüßte das Eniwetok-Atoll.

Fünftens, noch ein $1 Hawaii. Dieser ist sehr einfach, aber ergreifend. Auf dem Gesicht mit hellblauer Tinte: 𠇊loha-Oahu 16. November 1944. Hafa Cheluho. Eniwetok, 4. Dezember 1944.” (“Goodbye Oahu, How are you?”) in der Chamorro-Sprache von Guam Eniwetok (𠇊toll”).

Abb. 7. Dieser kurze Snorter auf einer 1-Dollar-Nordafrika-Note zeichnet Leroy Weil’s Reisen in Nordafrika (Casablanca) und nach Italien in den Jahren 1943 und 1944 auf.

Als nächstes haben wir eine 1-Dollar-Note für Nordafrika (Gelbes Siegel), die voller Unterschriften ist. Um den Gesichtsumfang herum steht: “Surt Snorter Leroy R. Weil CASABLANCA – 1943.” Entlang der Rückseite zeigt es andere Orte der Notiz: Rom, St. Vittore, Monte Cassino usw. und trägt die Signaturen von anderen Soldaten und Marinesoldaten trafen sich auf dem Weg. Einige der Unterschriften, die ich ausmachen kann, sind: Mark Reardon, Joseph J. Connally, W.J. Butler, William W. Smith, James Lunning, Angus Towne, Roger Sebbag und Elmer H. Hagle, 2nd Lt.

Abb. 8. Dieser Hawaii-$-Schein mit Unterschriften der Flugbesatzungsaufzeichnungen des Fluges von Windsor, Ontario, Kanada nach Dawson Creek, Alaska und dann weiter nach Pearl Harbor am 4. April 1943.

Siebtens eine weitere Hawaii-Note im Wert von 1 US-Dollar mit einer einfachen Inschrift an den hinteren Rändern: „Short Snorter from Windsor, Ontario, Canada to Dawson Creek, Alaska to Pearl Harbor. 4. April 1943. ” Sechs Unterschriften der Flugbesatzung ganz rechts.

Abb. 9. Col. Hoffman bietet Generalissimo Chiang Kai-Shek und dem nationalistischen China auf diesem 1935-A-Silberzertifikat im Wert von 1 $, um 1949, “Good Luck” an.

Last, but not least, eine Sternnotiz der Serie 1935-D $1 Silver Certificate, die wie folgt auf das Gesicht geschrieben ist: “Good Luck / General Chiang Kai-shek and /Nationalist China/ Col. PJ Hoffman.” Da die Banknoten 1935-D nach 1949 herausgegeben wurden, bezieht sich diese Inschrift wahrscheinlich entweder auf den letzten Kampf zwischen nationalistischen und kommunistischen chinesischen Kräften auf dem Festland oder auf die Gründung des nationalistischen Chinas auf Taiwan.

Ein Teil des Spaßes beim Sammeln dieser numismatischen Souvenirs aus dem Zweiten Weltkrieg besteht darin, dass sie die Geschichte eines bestimmten Soldaten erzählen, wohin er ging und wo er an einem bestimmten Tag gewesen sein könnte. Die Schwierigkeit besteht darin, die Signaturen selbst zu entziffern. Nicht nur, weil sie oft schlampig kursiv sind, sondern vor allem, weil sich die Unterschriften oft in das Design der Währung einfügen, insbesondere das Porträt und die dunkelgrünen Felder auf den Rückseiten. Mit etwas Ausdauer kann man jedoch gute Informationen sammeln.

In den kommenden Monaten werde ich Ihnen verschiedene Notizen mit Unterschriften berühmter oder bekannter Persönlichkeiten der Zeit präsentieren: Politiker, Militärführer, Entertainer usw. All dies sind Notizen, die ich beim Entziffern der Unterschriften selbst gefunden habe mit den bereits identifizierten Unterschriften.

Vielen Dank für Ihre Unterstützung meiner verschiedenen Artikel in Banknoten-Reporter über diese langen 20 Jahre des Schreibens. Ich werde das Thema “Hinweise zu Nationalbanken” zu gegebener Zeit zurückgeben. In der Zwischenzeit wünsche ich Ihnen weiterhin viel Freude mit interessanten Objekten aus meiner persönlichen Sammlung. Die besten persönlichen Wünsche für ein erfolgreiches und fröhliches neues Jahr.

Leser können Fragen oder Kommentare zu diesem Artikel direkt per E-Mail an Mark Hotz an [email protected] richten.

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Produktbeschreibung

USS Laurens APA 153

"Personalisierter" Leinwanddruck mit Schiffen

(Nicht nur ein Foto oder Poster, sondern ein Kunstwerk!)

Jeder Seemann liebte sein Schiff. Es war sein Leben. Wo er eine enorme Verantwortung hatte und mit seinen engsten Schiffskameraden zusammenlebte. Mit zunehmendem Alter wird seine Wertschätzung für das Schiff und die Navy-Erfahrung stärker. Ein personalisierter Druck zeigt Eigentum, Leistung und eine Emotion, die nie vergeht. Es hilft, deinen Stolz zu zeigen, auch wenn ein geliebter Mensch nicht mehr bei dir ist. Jedes Mal, wenn Sie an dem Druck vorbeigehen, werden Sie die Person oder das Navy-Erlebnis in Ihrem Herzen spüren (garantiert).

Das Bild wird auf dem Wasser des Ozeans oder der Bucht mit einer Anzeige ihres Wappens dargestellt, falls verfügbar. Der Schiffsname wird auf der Unterseite des Drucks gedruckt. Was für ein großartiger Leinwanddruck, um sich selbst oder jemandem zu gedenken, den Sie kennen, der möglicherweise an Bord gedient hat.

Das gedruckte Bild ist genau so, wie Sie es sehen. Die Leinwandgröße ist 8 "x 10" bereit zum Einrahmen, oder Sie können eine zusätzliche Matte Ihrer Wahl hinzufügen. Wenn Sie eine größere Bildgröße (11 "x 14") auf einer 13" x 19"-Leinwand wünschen, kaufen Sie einfach diesen Druck und kaufen Sie dann vor der Zahlung zusätzliche Dienstleistungen in der Shop-Kategorie (Home) links auf dieser Seite. Diese Option kostet zusätzlich 12,00 USD. Die Drucke werden auf Bestellung angefertigt. Sie sehen toll aus, wenn sie mattiert und gerahmt sind.

Wir PERSONIFIZIEREN der Aufdruck mit "Name, Rang und/oder Dienstjahren" oder was auch immer Sie darauf hinweisen möchten (KEINE ZUSÄTZLICHE GEBÜHR). Es befindet sich direkt über dem Schiffsfoto. Nach dem Kauf des Drucks senden Sie uns einfach eine E-Mail oder geben Sie im Abschnitt "Notizen" Ihrer Zahlung an, was Sie darauf drucken möchten. Beispiel:

Seemann der United States Navy
IHREN NAMEN HIER
Stolz serviert Sept. 1963 - Sept. 1967

Dies wäre ein schönes Geschenk und eine großartige Ergänzung für jede historische Militärsammlung. Wäre fantastisch für die Dekoration der Haus- oder Bürowand.

Das Wasserzeichen "Great Naval Images" wird NICHT auf Ihrem Druck sein.

Dieses Foto ist gedruckt auf Archivierungssichere säurefreie Leinwand mit einem hochauflösenden Drucker und sollte viele Jahre halten.

Aufgrund seiner einzigartigen natürlichen gewebten Textur bietet Canvas eine besondere und unverwechselbare Optik das kann nur auf Leinwand festgehalten werden. Der Leinwanddruck benötigt kein Glas, wodurch das Erscheinungsbild Ihres Drucks verbessert, Blendungen vermieden und Ihre Gesamtkosten gesenkt werden.

Wir garantieren Ihnen, dass Sie von diesem Artikel oder Ihrem Geld zurück nicht enttäuscht sein werden. Darüber hinaus ersetzen wir den Leinwanddruck bedingungslos für KOSTENLOS wenn Sie Ihren Druck beschädigen. Ihnen wird nur eine geringe Gebühr zuzüglich Versand- und Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt.

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Hat Laurens gekämpft, um Sklaven zu befreien?

Laurens war ein ausgesprochener Abolitionist, der die Sklaverei lautstark kritisierte und einen Plan ausarbeitete, um Sklaven ihre Freiheit im Austausch für den Kampf gegen die Briten zu versprechen. Er sollte 40 Sklaven von seinem Vater erben, überzeugte ihn jedoch stattdessen, sie in einer Brigade kämpfen zu lassen.

Die meisten anderen historischen Persönlichkeiten in Hamilton hatte ein komplizierteres Verhältnis zur Sklaverei. Washington, Jefferson, Madison und Mulligan besaßen alle Sklaven. Lafayette besaß Sklaven, wurde aber schließlich Abolitionist und schlug Washington sogar einen schrittweisen Emanzipationsprozess vor.

Was Hamilton selbst betrifft, so ist es zwar nicht so, als sei er ein Sklavenhalter, aber Historiker sagen, dass es ungenau ist, so zu tun, als wäre er gegen die Sklaverei. Die Historikerin Annette Gordon-Reed schrieb, dass Hamilton Sklaven für seine Schwiegereltern kaufte und verkaufte und dass „die Bekämpfung der Sklaverei nie im Vordergrund seiner Agenda stand“.


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